アディバ HYPER5

満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.73	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.22	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.61	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ミコイチ]

2016年4月18日 22:49 [915945-2]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

ハイパー５

国産メーカーにはないデザイン。
50ccとは思えないくらい全体的にデカいです。
前後ディスクブレーキ、タコメーターなど装備も豪華。
時計は定期的に電池切れます。

この大きさ、重量で４馬力ちょっとしかないので非力過ぎます。

だいぶハッピーメーターです。
メーター８０キロでも実際６０キロ出ていません。
出だしもそんなに速くないですね。

マフラーもうるさめです。

シート下の収納は必要最低限あるかなという感じです。

とにかくデザイン重視、誰も乗ってないようなのがいい的な考えの人にはいいと思います。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

[グフ-ス]

2010年8月11日 00:10 [333940-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	5

久しぶりに楽しく走れました

【デザイン】外観は全体的なバランスがリアにあり、エアダクトもボリュームがあってカッコよく駐輪場などでも存在感が有り、すぐに見つけられます。(笑

【エンジン性能】２ＳＴに有りがちなガッツキ感が無く滑らかに中速から高速まで伸び、パワーが有る大人な２ＳＴの印象　注)hyper5にはリミッターが無くフルスロットルで長時間回し過ぎるとエンジンの限界まで行きイリジウムプラグは点火力が有り過ぎるのでhyper5には不向きだそう最悪エンジン寿命を縮めてしまう恐れがあるそうです。

【走行性能】タイヤも太く車重があるためコーナリングの安定感や長時間走行でもあまり疲れない気がします。

【取り回し】センタースタンドを使う際にバランスに癖があるので別売りのサイドスタンドがあると楽です。

【燃費】これが課題で走り方にもよりますがリッター２３ｋｍ〜２６ｋｍの間

【価格】2000キロ走行の中古で車両価格が１０万円以内でしたので、この走りの良さとデザインと装備で大満足です。

【総評】あまり低回転ではオイル濃度が濃くアイドリング時でも2回ぐらいスロットを、あおったほうが調子が良くなるみたいで癖がある所がまた魅力につながって高いコストパフォーマンスやデザイン性や所有感はあるのですが、残念なことに最近のadivaのカタログから消えてしまいましたので、1日でも長くこの愛車で走る楽しみを味わえたらと思わせるhyper5でした。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[bo-no]

2010年2月11日 21:25 [290133-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

デザインはOK

バイクでデザインを優先するひとには、もってこいかとおもいます。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[そあ122]

2010年2月11日 12:21 [289983-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

HYPER5

国産のスクーターとは車体構成が別物です
スピード感が薄れます、気がつけば80Kmオーバーです 足回りはカッチリしています、ただもう少し馬力が欲しいですね

使用目的

通勤

頻度

毎日

[キャノンデール777]

2009年10月6日 12:33 [258082-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

原付2種クラスの性能です

風防はホンダ用の流用

16年載った２ストデュオがとうとう走らなくなってきたので、これを機会に原付2種にしようかと思ったのですが、免許を取る手間とお金を考えると、パワーのある海外製の原付にしようと考えいろいろ比較検討しました。
最終的にはコストパフォーマンスから、ADIVA Hyper5とKYMCO Super9に絞られましたが「やっぱりイタリアデザインがいいな」ということで、これに決定。
22万で購入しました。（09年8月）

2ヶ月乗った印象です。

・パワーはやはりあります。ハッピーメーターというわけではないでしょうが、デュオだと５０でヒーヒーいっていましたが、これは６０くらい軽くいきます。交通の流れに完全に乗れますし、車体が大きいので後続のドライバーも普通２輪に見えるかも。
・タイヤが前後12インチの極太タイヤ、ホイールベースも長く車格は原付2種のシグナスよりも大きいくらいです。ゆえに高速でも安定性あり。長距離も楽です。
・デザインはやっぱりかっこいいです。国産には絶対無い大胆なフォルムです。特にサイドビューとフロントマスクがいいです。テールのLEDランプ回りのボリュームあるシェイプもイケてます。
・細かく見ると仕上げは安っぽいです。国産のほうが成型の継ぎ目などの仕上げが綺麗です。イタリアメーカーの台湾製としては限界かも。
・ユーロチャンバーはスタイリッシュですが、音は高音でうるさいです。白いスモークも相当でます。朝の通勤時に近所迷惑でドキドキします。EVOマフラーに交換を検討しています。
・燃費は２５キロ位で安定しています。駅まで片道2キロの上り下り、週末の50キロ程度のツーリングでこの数字です。
・ガソリンは入れにくいです。いつもこぼれてしまいます。タンクの給油口に給油ノズルが深く入らないから、自動ストッパーが作動したときには既にこぼれています。毎回気を使います。
・燃料計がアバウトです。ずーっと減らないなと思っていると突然警告等がついてエンプティを指すのでびっくりします。デュオのように徐々には減りません。しかし、だからといって本当にエンプティではありません。誤差が大きいです。きっとタンクの重心が高い（シートのすぐ下）のとタンクが浅いせいで、ゲージの誤差が大きいのではないかと思います。カーブで車体を倒したり上り下りで点いたり消えたりします。
・収納は狭いです。ジェット型ヘルとワイヤーロック、雑巾などをいれると満杯です。テールの形状上トップボックスはつけられません。仕方ないので折りたたみリュックを入れています。
・ヘッドライトは暗いです。市街地は問題ありませんが、田舎道は恐いです。

ということで国産に比べて若干雑な仕上げではありますが、迫力あるボディとゆとりのパワーで気持ちよく走れます。
ちなみに私は千葉県の郊外に住んでいるので、比較的車も信号も少ないところを走っていますが、気持ちよいツーリングができます。
http://adivahyper5.blogspot.com/

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日