キムコ アジリティー50

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ボトムレス５５]

2013年2月10日 23:30 [571901-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

のんびり走りたい方へ。

【デザイン】原付２種サイズなので、駐輪場では他の５０ｃｃを圧倒します。ブラック色ですが、独特の存在感があるので遠くからでも自分のバイクが確認できます。

【エンジン性能】スタートは遅いです。他にトゥデイＦＩとＤＪ１を所有していますが、体重が１０Ｋｇ重い息子がトゥデイに乗って比べた所、３０キロ位までで５〜６ｍ差を付けられそこから４０キロ位までは同じで５０キロ位で追い付く感じです。最高速は７０キロまで出ましたが、ハッピーメーターかもしれません。ＤＪ１とは次元が違い過ぎました。

【走行性能】直進の安定性は高いです。橋の上などの強風やトラックの追い抜き時の風圧などは、５０ｃｃとは思えない位感じません。曲がり角や急コーナーは、他の原付より少し体重移動に心掛ければすればすんなり行けます。問題は上り坂です、遅くなるのを覚悟してこの時ばかりは３０キロ制限を主張したくなります。

【乗り心地】路面のギャップはあまり気になりません。シートがタンデム使用で大きくゆったり座れますし、ステップも広いので大変気に入っています。（これが最大の購入理由でした。）

【取り回し】これが一番の難点です。車体が大きく９８Ｋｇも有るので、駐輪場が狭いと大変です。女性や力の無い方は、慣れるまで出し入れに手こずるかもしれません。

【燃費】冬場だけはリッター４０キロ弱で、他の季節は４５キロ弱です。

【価格】自賠責５年付けて１４万円でした。

【総評】通勤や通学時のキビキビした走行は不向きです。休日の街乗り・レジャーや買い物には大変お奨めです。リヤキャリアが大きくて頑丈なので、３０Ｌのリアボックスを付けましたが４０Ｌでも違和感が無さそうです。シート下のメットインが広いのも利点です。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[Xciting250Type2]

2009年7月26日 18:55 [239809-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

アジリティー50のレビュー

大きさは全然違いますが、ホンダタクトのキムコ版っていう感じ。
ボディーは１２５ｃｃ共通のため大きいため走行に安定感があります。
ヨーロッパ、アメリカモデルは１２インチタイヤですが、日本人用に１０インチタイヤにより足つきをよくしています。（その代わりにディスクブレーキが削除され残念）
素早く走る５０ｃｃスクーターというよりは、ゆったり走れる５０ｃｃスクーターです。
山道ではパワー不足を感じることもありますが、法定速度プラスアルファでも原付なので問題はありません。
標準装備として、パッシングランプ、プッシュ式ウインカーオフ、サイドスタンドなど、国内メーカーにはない装備が便利です。
とにかく同クラスの国内メーカーと比べコストパフォーマンスに優れています。
海外メーカーですが代理店から購入すれば心配いりません。
キムコのバイクはこれ以外にエキサイティング、グランドディンクに乗っていますが、故障対応等でも店頭に部品がなくても１週間で入荷されています。