アディバ R125

満足度：4.75

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 70%
2. 4 20%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.99	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.29	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.29	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.76	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.46	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.99	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[勇者へっぽこ]

2012年2月23日 00:37 [483515-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	5

個性派バイク

【デザイン】
第一印象が「カッコイイ」
他人と同じバイクには乗りたくない。という個性派にお勧めです。
現に自分の以外見た事ありません。

【エンジン性能】
加速せいはコマジェやＰＣＸと比べても良いです。ＰＣＸに乗り換えた時、「遅っ」って思ったくらい

【走行性能】
タイヤが太いせいか安定性が良いです。コーナーも曲がりやすいです。

【乗り心地】
硬めです。路面の凹凸が直に感じられます。
デザイン重視なのか、足場の出っ張り（ダクト？）が邪魔で少し窮屈です。

【取り回し】
小回りもきくし、１２５サイズなので楽チンです。

【燃費】
３０キロそこそこ。可もなく不可もなくってところでしょうか。

【価格】
１２５でこの装備メチャクチャ安い！！安いがゆえに造りが・・・

【総評】
2009年6月にコマジェ（キャブ車）から乗り換え、２年半後の2011年12月に売却し、PCXに乗り換えました。
ショップで展示されたいたR125を見て、デザインに惚れて即購入。
前後ディスクブレーキなのは良いけど、リアのパット交換するのに、キャリパーがホイールにあたってしまう為に、キャリパーとタイヤを外さないと交換できない不親切な設計です。
当然タイヤ交換時にもキャリパーを外す事になります。ですので、リアタイヤとブレーキパットは同時に交換する事をお勧めします。
バッテリーターミナルが錆やすく、定期的に清掃をしないと通電しなくなります。ライトが切れた時に国内品を使うとＨｉとＬｏｗが逆になってしまう為、配線を入れ替えるか、スイッチをＨｉにしておく必要があります。
さらに、カウルの強度が極端になく、走行しているだけでパキパキとネジ止めしている部分が割れてしまいます。
手のかかるバイクでしたが、乗っていて楽しめるバイクです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[バスク・オム]

2010年12月4日 10:17 [363361-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	5

デザインで選ぶなら…

1年少々、5000kmでの感想です。
【デザイン】
旧YZF-R1に似たライト廻り、跳ねあがったテールカウル。スポーティーでとても好きです。
【エンジン性能】
深夜の幹線道路で充分流れに乗れるモノ。4st125ccｽｸｰﾀｰとしては標準的なモノではないでしょうか…。
ｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞは国産ﾒｰｶｰ製より多少大きい。
【走行性能】
着座位置も高く、スクーターというより小型スポーツバイクのような運転感覚に近いと思います。
個体差でしょうか？定速巡行時たまに駆動系(Vベルト）のスリップするかのような小さな振動を感じる時が有ります。
【乗り心地】
固い。当初はリジットサスペンションか？と思うほどでしたが、5000km近く走りｼｮｯｸもヘタリ始めたのか？最近は許容範囲と思えるレベルになりました。
シートは薄くて固いのですが、日帰り300km程度のツーリングで乗っても意外にお尻は痛くなりません。
【取り回し】
スクーターとしてみれば脚付き性はあまり良くないですが、重さは感じません。
【燃費】
通勤：25〜30km/L　ツーリング35km/L
【価格】
安いですね。
【総評】
リアキャリアが付かないので、積載性には難が有ります。
が、通勤や日帰りツーリング程度ですと問題はありません。
メットインスペースはさほど大きくないですが、アライのフルフェイスは問題なく収納できます。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日