新車価格帯(メーカー希望価格）
アディバ R125のコンテンツ
<15 
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.99 | 4.44 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.29 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.29 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.00 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.76 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.46 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.99 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2012年2月23日 00:37 [483515-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
第一印象が「カッコイイ」
他人と同じバイクには乗りたくない。という個性派にお勧めです。
現に自分の以外見た事ありません。
【エンジン性能】
加速せいはコマジェやＰＣＸと比べても良いです。ＰＣＸに乗り換えた時、「遅っ」って思ったくらい
【走行性能】
タイヤが太いせいか安定性が良いです。コーナーも曲がりやすいです。
【乗り心地】
硬めです。路面の凹凸が直に感じられます。
デザイン重視なのか、足場の出っ張り（ダクト？）が邪魔で少し窮屈です。
【取り回し】
小回りもきくし、１２５サイズなので楽チンです。
【燃費】
３０キロそこそこ。可もなく不可もなくってところでしょうか。
【価格】
１２５でこの装備メチャクチャ安い！！安いがゆえに造りが・・・
【総評】
2009年6月にコマジェ（キャブ車）から乗り換え、２年半後の2011年12月に売却し、PCXに乗り換えました。
ショップで展示されたいたR125を見て、デザインに惚れて即購入。
前後ディスクブレーキなのは良いけど、リアのパット交換するのに、キャリパーがホイールにあたってしまう為に、キャリパーとタイヤを外さないと交換できない不親切な設計です。
当然タイヤ交換時にもキャリパーを外す事になります。ですので、リアタイヤとブレーキパットは同時に交換する事をお勧めします。
バッテリーターミナルが錆やすく、定期的に清掃をしないと通電しなくなります。ライトが切れた時に国内品を使うとＨｉとＬｏｗが逆になってしまう為、配線を入れ替えるか、スイッチをＨｉにしておく必要があります。
さらに、カウルの強度が極端になく、走行しているだけでパキパキとネジ止めしている部分が割れてしまいます。
手のかかるバイクでしたが、乗っていて楽しめるバイクです。
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2011年8月30日 21:23 [435907-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
感想
値段の割には品質は悪くは無いです。
装備も必要以上に付いてます。
50ccスクーターからのステップアップなら、特に不具合は無いと思います。
大きい排気量を乗ってて、セカンドバイクや通勤に使うつもりの人なら、色々と期待外れになるかもしれません･･･
基本的に･･･
足が硬いとか、アバウトな燃料計や照明関係･･･
ブレーキ鳴きや、樹脂の作りが甘い所など、いかにもな感じなのですが
デザインと価格でそれらを相殺出来ます(笑)
国産車のレベルを期待するのであるなら、3万ほど上乗せして国産車を買った方が後悔しないと思います。
（修理関係などの事もありますので）
走りについて･･･
OHC4バルブ単気筒125ccなのでマイルド。（振動は抑えられてる）
出足こそモッサリ気味ですが、動いてからはKSR110よりは早いです。
純正タイヤも意外とグリップしますが、12インチなので路面状況の影響は受けやすい方です。
足が全体的にもう少し柔らかめであれば、影響も無くなりそうですが･･･
右のバンク角が左よりも浅いです（マフラーガードが路面に当たる為）
30Km/L以上走ります。
良い点
12インチタイヤなので、10インチより安定感が高い。
前後ディスクブレーキは、タッチがカッチリしてコントロールしやすい。
国産の同じクラスよりもデザインが良い（テール回りは特に）
悪い点
初期不具合がそれなりに出る（球切れなど）
燃料メーターの表示が、タンク残量約半分でEを指してる。
（よって、ランプの点灯も早く点く）
硬い足回り（特にリヤサス）
後付したような、リヤフェンダー。（せっかくのテールデザインが台無し）
暗いヘッドライト（球を交換してもあまり変わらない）
色々なバイク乗ってきましたが、最近の国産と違ってバイクらしくて面白いです。
手がかかる子ほど可愛いものですし(笑)
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2010年12月4日 10:17 [363361-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
1年少々、5000kmでの感想です。
【デザイン】
旧YZF-R1に似たライト廻り、跳ねあがったテールカウル。スポーティーでとても好きです。
【エンジン性能】
深夜の幹線道路で充分流れに乗れるモノ。4st125ccｽｸｰﾀｰとしては標準的なモノではないでしょうか…。
ｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞは国産ﾒｰｶｰ製より多少大きい。
【走行性能】
着座位置も高く、スクーターというより小型スポーツバイクのような運転感覚に近いと思います。
個体差でしょうか？定速巡行時たまに駆動系(Vベルト）のスリップするかのような小さな振動を感じる時が有ります。
【乗り心地】
固い。当初はリジットサスペンションか？と思うほどでしたが、5000km近く走りｼｮｯｸもヘタリ始めたのか？最近は許容範囲と思えるレベルになりました。
シートは薄くて固いのですが、日帰り300km程度のツーリングで乗っても意外にお尻は痛くなりません。
【取り回し】
スクーターとしてみれば脚付き性はあまり良くないですが、重さは感じません。
【燃費】
通勤：25～30km/L ツーリング35km/L
【価格】
安いですね。
【総評】
リアキャリアが付かないので、積載性には難が有ります。
が、通勤や日帰りツーリング程度ですと問題はありません。
メットインスペースはさほど大きくないですが、アライのフルフェイスは問題なく収納できます。
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2010年6月6日 09:57 [318522-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
購入前にネットで調べて、不安な面もありましたがデザインに惚れて購入しました。
キムコのトップボーイ１００も所持しているので台湾製に抵抗はありませんでした。
出だしがもっさりと言われていますが、２ｓｔの１００ｃｃと比べてもそんなに遅くはないです。
最高速はトップボーイのメーターが壊れていて比べられませんが、友人のアドレス１２５の
最高速とほぼ同じくらいでした。（友人８５㎏ 当方６５㎏）
加速は慣らし運転中のため、アクセル全開にはしてませんが一般道の流れをリードするには十分です。
排気音は２ｓｔの音に慣れているとR125は静かですが、アクセルを開けた時は気持ちの良い音がします。
サスが固めなのでフラットなコーナーはかなり攻めた走りができます。
車体は細かく見ると作りが荒いですが、値段が安いので仕方ないですね。
装備は値段以上の物がついてます。
ステンメッシュのブレーキホースにはびっくりしました。
リアサスが赤いスプリングなら言うことなしです。
ヘッドライトはカウルを外さず交換出来ますが、ソケットのはめ込みが難しいです。
以上、思いつくままに書きましたが購入を悩んでる方の参考になればと思います。
買って損はないと思います。
ただ購入先のバイク屋さんが試乗した個体は８０㎞ちょっとしか出なかったそうです。
エンジンの当たり外れがありそうです。
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- バイク（本体）
- 1件
- 3件
2010年4月26日 11:56 [309208-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
先日、アディバの正規代理店より、黒を購入し慣らし運転が終わったので、購入をお考えの方の参考となればいいかと思いレビューを書きます。
出足がもっさりと言われてたので、少し心配だったのですが自分的には全く問題がなかったです。
スタートが4500回転前後なので、中間加速がいいと言われてる6000回転までの間が、もっさり感じるのかもしれませんが・・。
6000回転～8000回転は本当に気持ちがいいです。
速度にして40km/h～ゆわkm/hあたりです。
ブレーキは本当によく効きます。
効くだけでなく、メッシュホースのおかげでタッチ感もとてもいい感じです。
グリップのいいノーマルタイヤとのバランスも良くかなり安心感があります。
ただ、ブレーキレバーがちょっと遠いのが難点といえば難点。
操作上問題はないレベルですが、グリップを太いものも交換すると、さらに遠くなりそうです。
悪い点は、足回りが異様にかたいです。最弱にしても新車の時は跳ねそうになりました。
100km走って少し馴染んで来たらマシにはなってきましたが、それでも結構ショックを拾います。
もう少ししなやかになってくれれば言うことないんですが・・。
あと、燃料計がかなりアバウトです。
ランプが点いて給油したら2Lしか入らなかったりします。
その2Lで満タンになっても、ランプが消えるのは次の日だったりします。
ランプが点いたら100kmほど走ってスタンドを探す。
そういう風にしてます。
ヘッドライトは暗いですが、自分の通勤道路では真っ暗な道はないので、我慢出来るレベルです。
シートが薄いというのも聞いていましたが、自分は全然大丈夫です。往復80kmあります。
トラブル的な部分は、アイドリングが上がったまま戻らなくなりました。3500回転ほどをキープしたまま正常の2000回転弱に落ちない現象がおきましたが販売店に持ち込み調整後は大丈夫です。
このお店で販売したR125は10台ぐらいあるそうですが、弱いと言われてる電装系のトラブルはまだ一台も無いそうです。
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2010年2月14日 17:50 [291082-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
デザインは文句無しですが、もう少しカラーバリエーションが欲しいですね。
エンジンはアイドリングがかなり高めです。中速の伸びは充分です。
乗り心地は固めで路面のショック等も割とダイレクトに入ってきます。
燃費はあまり気にしていませんがタンク容量が少ないため給油は割と頻繁です。
メットインスペースも割と広めで使い易いですがロックの掛かりは今一つ。
トラブルとしては燃料警告灯が点きっ放しなのとヘッドライトの球切れが一度。
スタイリングと価格の安さ、充分満足です。
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2009年7月22日 16:43 [238662-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
まずデザインは正面、斜め前からは非常に攻撃的に見え、後ろから見ても
シャープな感じを出しつつ、リアサイドの膨らみと跳ね上がり方が白鳥やアヒルの
お尻っぽく見えるところが非常に可愛らしく、個人的に一番のお気に入り。
エンジンは高回転で吹け上がりも良い。さすがに出足は2ストには引けを取るが、
特に中高速の伸びが良く、あっと言う間に90kmオーバーになってしまう。
若干燃費は良くないと思うが、それと引き換えに走りで満足させてくれる。
ヘッドライトは暗めなので、今後HIDなどが出れば交換したいと思う。
リアウインカーとブレーキランプもクリアーレンズは良いのだ、電球なのでLEDが
出たら交換したいと思う。ウインカーを点灯させた時のカチッ、カチッという音が
結構大きい。メーター部分のライトも若干暗い感じがする。
もしかしたらHYPER5と同じ白地の方が見やすかったかのでは？
ガソリンの残量を示す針は急激に変化していく感じだが、残量が少なくなった時は
割と性格に針を刻んでいくと思う。
マフラーはもう少しスポーティーな形状にして貰いたかった。
ブレーキは強力で申し分無しの効き目。タイヤは台湾製ながらも、かなりの
グリップ力があり、コーナーを攻めても全く問題無く、喰い付きも非常に良い。
フロントのショックが若干硬めの様な気もするが、スクーターはこんなもんなのか？
シートは国産と比べて若干高い位置にあり、硬さも固めなので、長時間の
ライディングはお尻が痛くなる。サイドスタンドがあるのは便利だが、
もうチョット4～5cm長さがあれば更に良い思う。（若干傾き過ぎの様な気が...）
コンビニフックも便利だが、フラットフロアではないので、もう少し高い位置に
あった方が良かったのでは？と思う。シート下のスペースはジェットタイプの
ヘルメット×1個であれば問題無し。今後はカラーリングが増えると良いと思う。
全体的な感想としては、税込み価格で\200,000を切る割に、デザイン・性能共に
良く出来たスクーターだと思う。細かな改良点はあるにしろ、カスタムパーツが
豊富に出れば、それらの問題は簡単に解決出来るのではないだろうか？
各メーカーさんにもカスタムパーツの製造を検討して頂きたいと思う。
トータルバランスで☆5つ、皆さんにお勧めしたい一台である。
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2009年6月25日 01:39 [230893-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
ならし終了でのレポート。私が重要視する事順です。
★スタイル-カッコイイです。アドレスやシグナスの国産バイクには無いデザインで、レーシーです。
★走り-出足は、フルスロットルならばまずまずで、その後滑らかにトルクを乗っけて行く感じで、いつの間にか回転数、速度が上がってます。
最高速度は平地で約103キロ。最高速度時点の回転数約9200回転。最高速度時点でも、振動や違音は無し。
ブレーキは最高に良く効きます。このバイクの１番の特徴かも。
コーナーリングは腰高&軽量の為、最初は戸惑うものの、すぐに馴れ、スムーズに回ります。Ｒの名称はふさわしく思います。
★乗り味-硬いです。レーシーな雰囲気ですが、長時間は尻が痛くなります。
★各部
タイヤ-台湾生です。なかなか食いつきも良く、安定してます。
★サスペンション-見た目は普通。後ろのサスペンションは五段階に調整可能なようですが、私は購入時点のままの真ん中で乗ってます。
★マフラー-カッコイイとは言えません。カスタムパーツ待ちです。
★シート-固い(*_*)
★収納-普通の125です。雨カッパ、中バックと少々な小物は入ります。メットはジェットなら余裕。コンビニフックはかなり便利で鞄などもＯＫ。
★ライト-明るいとは言えません。
★メーター類-ＯＮキーでデモ。小さめでちゃちかと思いましたが、割と正確です。ガソリンメーターは参考程度に。フェールランプが点灯した時点でガソリン3､5リッター入りました。
全体的に最高なバイクだと個人的に気に入りました。
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