デルビ ランブラ250i

満足度：4.25

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 25%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.25	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.25	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.25	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.25	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ユーロスク乗り]

2019年11月10日 10:03 [1274412-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

フロントフォークのオイルは替えた方がいいかも

走行2万キロの車両を某オークションにて購入して乗っています。
3000キロほど乗りました。

販売元の成川商会が廃業してしまったため、ECUの診断をしてもらえるショップがないのが辛いところ。汎用の診断機を持っているショップで診断してもらいました。

これまでの修理箇所
・レギュレータ
　　購入してすぐお亡くなりになりました。某オークションで中古品購入・交換。

・燃料ポンプ
　　ピアジオでも問題があってリコールになりましたが、デルビは発売元の成川商会が廃業してしまったためリコール元がなく、アマゾンで、アメリカ製の燃料ポンプを購入して交換しました。（スポーツシティの燃料ポンプで検索すると出てきます。）
　　純正の1/5位の値段で買えます。交換はバイク屋さんに依頼したほうがいいと思います。半分自分でやりましたがとても大変でした。

・水温センサー
　　突然イグニッションの電源がオンにならなくなり、修理当時ECU診断機にかけてもらえるショップもなかったので、決め打ちで部品交換。無事、エンジンが掛かりました。
　　水温センサーが死ぬと、バッテリを外してつないだ際「EC-002」の表示が出て、イグニッションがオンになりません。

・イグニッションコイル
　　汎用の診断機で診断した結果、イグニッションコイルでアース不良との診断が出たので、こちらも某オークションで購入、交換しました。アイドリングの回転数が上がりエンジンもよりスムーズに回るようになりました。

軽いし、エンジンもパワフルですし、燃費もよいので乗車感としてはとても良いですが、これから買われる方は、特に燃料ポンプに注意されたほうが良いと思います。対策品がすでについているのであれば良いですが、中古車はそこがわかりません。
燃料ポンプの設計が悪く温度が上がるとポンプの中身の熱膨張により、ポンプが詰まって燃料供給が止まり、エンジンがかからなくなります（冷えると戻りますが）

あと、フロントフォークがカチカチで、ギャップの突き上げがひどいので今後はフォークオイルを交換しようと思います。

国産スクーターより手はかかりますが、乗ったときの楽しさは国産にはないものがあります。
修理箇所についても某オークションのおかげもあり、費用はそれほどかかっていません。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[シグＭＡＸ]

2018年9月20日 14:55 [1159725-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	3
価格	5

乗ってみて

走行14000kmの中古を１１万円で購入。
アプリリアのスポーツシティのＯＥＭ車です。


【デザイン】
デザインは、ハイホイールで如何にもヨーロピアン。
アップテールがお気に入り。


【走行性能】
　購入後に駆動系（WR、Ｖベルト等）は全てノーマル新品と交換しました。

出だしは、おっとり。
　スポーツシティのレビューでは加速が良いとのこと
でしたが、当たり前ですがC600やＴＭＡＸには敵いません。
　どちらかと言うと、排気音も静かでジェントルに加速する感じ。　

　乗り心地は、リアサスが硬く、ゴツゴツ感があります。

　ブレーキは、ＡＢＳは無いですが、フロントＷディスクなので
効きも良くコントロールし易いです。

前後１５インチの恩恵は、 直進安定性ですが、ゆえにコーナリングは
傾斜させないと曲がってくれない感じ。

【装　備】
　便利装備は殆どありません。

　フロントボックス内に常時電源のソケットがあるくらい。
　メーターパネルの時計表示が、やたらにデカイ（笑）

【燃　費】
　燃費を意識せずの走行で25km前後。

【積載性】
　フロントボックスの奥行は皆無に近い。
　ＥＴＣ本体は何とか入ります。

シート下は狭小で、フルフェイスは入りません。
　ジェットでも形状を選びます。

　トップケースは必須です。
　しかし、リアキャリアがタンデムバー一体の樹脂製なので、
過積載するとキャリアが破損しそうです。

【タンデム】
　原二と変わらないサイズなので、近距離なら可。
　ステップは、収納式で踏ん張り易くタンデムバーも握り易い。

【ランニングコスト】
　3000km毎のオイル交換。
　あと、タイヤサイズが特殊なので、一般のショップには中々無いので、割高感があるかも。
　ミシュランのタイヤは、グリップ感そこそこですが、摩耗が早い。
　ランブラの流通数は極少ですが、スポーツシティのパーツとの互換性があるので、問題なし。

【総評】
　軽さを活かした街乗りに向いていると思います。
　希少車、珍車ですが、 個人的には、気に入っています。
　
　

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[しか煎餅]

2017年10月5日 20:53 [1028692-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

普段もツーリングもこれ1台でＯＫ

【デザイン】
国産とは明らかに違うデザインで他のバイクと差別化がはかれます。
【エンジン性能】
海外製ということもあって、不安はありますが２５０�tエンジンとしてはこんなものじゃないでしょうか。
【走行性能】
車体の軽さが効いています。峠道で快適なのはもちろん、高速道路でも、追い越し車線を十分な速度で走れ他の車両について行けます。横風にも安定しており、前車のCBR250ＲＲ（MC22）では少しの横風にも命の危険を感じていたことを思えば雲泥の差です。
【乗り心地】
走り出してしまえば、非常に安定しており快適ですがやはりヨーロッパのバイク。身長１６９ｃｍの自分で、交差点でバレリーナになるので１点減点（笑）
【取り回し】
シグナスより少大きいですが、まあ、苦にならない程度かな
【燃費】
街乗り　26〜29�q/L　ツーリング　33〜36�q/L　ハイオクですが満足しています。　
購入店ではレギュラーで問題ないとは言われました。プラセボーかもしれませんが、違う気がします。　
【価格】
6500�qの走行の中古車でした。
【総評】
これまでは、シグナス�]とＣＢＲ250ＲＲ（MC22）の2台持ちでしたが、CBRは２〜３か月に１回ぐらいのツーリングにしか使わないのでシグナスの故障に伴い１台で普段もツーリングも使えるバイクを探していてランブラにたどり着きました。結果としては満足しています。取り回しもシグナスと変わらず、大型バイクを含めたツーリングでもついて行けます。高速道路も安心して走れます。保険もファミリーバイク特約を解約できたので維持費も安くなりました。
一番の欠点はメットインの小ささですが、もともとキャリアがついていますのでＧＩＢＩのBOXを付ければ問題なし。大き目のコンビニフックもついています。
現在これの代わりとなる国産バイクはありません。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ゆきさくら]

2011年8月31日 00:01 [435953-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

ランブラ中古

低走行の中古を購入しました。TOPケースをつけて37万。
やむなくアドレス125から乗り換えたのですが、思いのほか良いスクータでしたのでレビューします。でも読む人いるかな？
【デザイン】国産でないとすぐわかる。ラテン系といえばいいのかな？
【エンジン】パワーでている、振動が少ない。静か。いいエンジンです。
【走行性能】スポーツシティのレビューにありましたが、シグナルダッシュでは確かにどっかんターボ。でも出足が遅いわけではないので、これは「早い」です。
高速ではそれなりですが、カタログの最高速度130km/hは余裕で出そう。
あと軽量でバンク角が深いので、コーナーがとても楽。
【乗り心地】乗っていても軽さを実感できるが、でもすごく安定もしているふじぎな感じ。
高速の安定性はとても軽量250ｃｃスクータとは思えない。前後15インチタイヤのおかげか？
シートはおしりがすっぽり包まれる感じで痛くならない。
リアサスの動きは少し渋い。走行2000kmと、まだ当たりがついていないせいかも。
ステップが狭いのは１時間で慣れます。
【取り回し】足つき性は若干悪いけど、その他は軽量・コンパクトなおかげで良好。
【燃費】30km/l。おとなしく走ればもう少し伸びそう。
【価格】装備が最低限のせいか、安い。必要最小でよい人にはお買い得。
ただシート下はジェットヘル1個しか入らないので、Topケースが必須。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回