ブログ 160ie のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:6人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.50 4.44 -位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.17 4.19 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.50 4.25 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.83 3.99 -位 乗り心地のフィーリング
取り回し 4.67 4.17 -位 取り回しやすさ
燃費 4.50 4.13 -位 燃費の満足度
価格 4.00 4.02 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:9人
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バイク(本体)
2件
7件
薄型テレビ
2件
4件
タブレットPC
1件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格3

他にPGOのT-REX 125も所有しているので
2台目は不必要のはずでしたが、
ブログのスタイルに一目惚れでした。

近所の箱根や三浦、横浜、丹沢等にプチツー
に行って愉しんでいます。

先週の土日に1000kmの慣らしを終えて
エンジンとギヤのオイルを交換しました。

500km位からジャッダーが出始めたので、
クラッチアウターの内側とシューを自分で
磨いております。

気になる点は、70km/h位までのスピードに
対してエンジン回転数が大きすぎる点で、
WRを13gx6ケに交換してみるつもりです。

最高速は、平坦路のメーター読み115km/h
位でした。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった1人(再レビュー後:1人)

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seadartさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
20件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格無評価

【デザイン】メッキのルーバーは派手過ぎ
と思ったけど、もう慣れました。

サイドからテールの塊感は白い鰹節みたい、でも
段違いのあまり目立たないエッジのラインが
カッコイイ。

アニメチックなフロントマスクの所為か小学生に凝視される
事多いです。

マラグーティの頭文字Mをモチーフにした意匠がフロントや
サイド、テールランプ等にこっそり配されているそうですが
、意識して見ないと気付かないですね。

ベージュのシートはザラザラの触感で滑りにくいし、白い車体
と赤いテールランプに合ってると思います。

ダミーのプーリーケースカバーのカバーは樹脂製ですが
遠目には金属製にしか見えないです。このパーツの
デザインが外車らしさを醸し出してるような・・・

クラッチ交換の時に見たダミーカバーの下のほんとの
プーリーケースカバーは一昔前の125スクーター
みたいな地味なものでした。


【エンジン性能】 スタートはややダル、その後速度が
どんどん乗っていきます。

通勤やのんびりツーリングには充分過ぎる性能で回せば結構
速いです。

インジェクションなので一発始動!アイドルは安定
しています。

排気音は割りと抑えられていますが回せばそれなりに
うるさいです。



【走行性能】極低速から高速域まで直進安定性が良いです。
極低速ではクラッチが抜けてしまうのでふらつく事もあり
ますが、リアブレーキを当てながら回転を気持ち上げて
クラッチが抜けない様にすれば人がゆっくり歩く速度でも
安定しています。

デフォルトタイヤのパイロットスポーツSCとのマッチング
が良く、コーナリング時のフロントタイヤの接地感がすごく
わかりやすく安心感があります。タイヤの旋回開始もわかり
やすいのでコーナーでの不安要素が少ないような気がします。

(最近タイヤが段減りしてきたのでフロントをamazonで
評判の良いシティグリップに替えた所、接地感が若干
わかりにくくなり、タイヤの旋回開始もわかりにくい状態
になりました。

シティグリップのコンパウンドを触って見る
と充分グリップの良いものなので、タイヤ自体が劣っている
訳では無く、味付けの違いなのでしょうね。今はもう慣れ
てきましたがパイロットスポーツSCはもう廃盤らしいの
でちょっとがっかりしてます。)

ブレーキはコントロールしやすく、この前ベスラーのパッド
に替えた所、更にフィールが良くなりました。
ベスラーはブレーキを握ると、かすかに風の中でジューと音が
して握った分だけスーッと速度が落ちます。





【乗り心地】 少し硬め、ですが一時間程度ならばそう気に
ならないと思います。

あまりに長時間で疲れてきた場合は
シート座面が後ろに下がるに従って広くなってるので、
気持ちお尻を後方にずらし、広い座面でゆったりと座る事も
可能です。

この際注意する事は後ろに下がった分足つきが悪く
なっていることです。短足の私は停止寸前になって
あるはずの地面が無くてつま先が空を切り、血の気
が引く事がたまにあります。

【取り回し】異様にハンドル切れ角が大きく、このデカイ車体
にしては小回りが効く。blogの美点のひとつです。
 
巨体のわりには車重が控えめで押し歩きもそこまで
苦労しません。


【燃費】27〜32km/Lぐらい、中古の過走行車なのでこんなも
のでしょうか?今度Vベルト交換予定なので、それでちょっと
燃費が上がればと期待しています。

【価格】中古購入なので無評価で
 

【総評】中古の過走行車なので色んなトラブルが出ましたが、
この価格コムのblogのクチコミやマラグーティのイタリア本国
の公式サイトのマニュアルで大分助けられました。

猛暑の中、汗みどろになりながら終日修理したり、
高地にプチツーリングに出かけてみたりと退屈
しない夏でした。

冷却系にツッコミどころが多いスクーターですが、大事な
ツボはしっかり押さえてあり、走行性能は柔軟で
靭やか、イタリア車に一定のファンがいるのにも納得
させられました。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった4

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ブサ好き40さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
39件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4

納車して一ヶ月通勤に使ってみての感想です。
良い所
@デザインはさすがイタリア車、日本車には無いセンスです。
Aシートの色とちょっと硬いけど座り心地がいいです。
B日本車のこのクラスのスクーターには無い大きさ
身長178pの私がゆったり乗れます。
C車体重量が比較的軽く取り回しが楽。
D時速30qまでは遅いんですけど、それを超えると
100qちょいまで車速伸びがいい。
ちなみにフュージョンより速いです。
Eブレーキが単車みたいなバランスで良く効きます
Fステップボードが比較的広い。
荷物を置くには便利
Gスクリーンが思ったより効果があり、
高速走行が楽です。
日本車のこのクラスだと意外と無いんですよね〜
H燃費はだいたいリッター32q位走ります。
PCXと比べたら悪いけど思ったより走ります。
Iコーナーの旋回性能はやはり単車的な感じで曲がります。
フュージョンやMF06フォルツァにて椿ラインでかなり痛い目にあっているので
ブログの走りは安心出来ます。
悪い所
@やはり初期トラブル、
あるとは思っていたんだけど新車で壊れていたのは
驚きました。
正規ディーラーで買ったので大丈夫だったのですが
Aスイッチ類がかなりちゃっちい
なんか直ぐに取れそう。
B燃料計の誤差がデカイ。
かなりいい加減
C燃焼温度が高く、水温がかなり上昇し直ぐにファンが回る、しかもモーター音かなり大きくビックリします。
Dメーターのエンジンチェックランプがことあるごとに点滅し紛らわしい。
メカニズムを知らない人には点検を促せますが
ある程度知ってる人だと
また何かしら壊れたのか不安になります。
E部品入手がかなり限られる。
まあ不人気車なのと外国車なので仕方ないんですけど。
ブレーキパッドの在庫すら無いのは正直まいります
F足周りが硬く乗り心地は悪い。
二人乗りを前提にバネレートを考えているみたいで
一人乗りだと跳ねます。
さすがにこれだとコケちゃいそうなんで
社外品流用で変えました。





参考になった1

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kiri-kiriさん

  • レビュー投稿数:141件
  • 累計支持数:367人
  • ファン数:1人

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PCモニター・液晶ディスプレイ
6件
2件
自動車(本体)
1件
7件
デジタルカメラ
6件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3

新車購入後、1年ほど乗っています。
よかった点;
・デザイン;前から見ると(縦並びの複数ライトなどで)癖がありますが、横と後ろから見たデザインはとてもキレイですね。
・エンジン性能;青信号スタートで出だし時速30 kmくらいまでホンダPCXにわずかに負けることがありますが、60-100 kmの加速はとてもスムースで気持ちがいいです。なお、納入後乗り始め走行距離500 kmくらいまでエンジンの回転がスムースではありませんでしたが、500 kmを超えたあたりからとても快適になりました。
・ちょうどいい本体サイズ;リードやPCXほど小さくなく、250ccサイズの国産車ほど大きくなく本当にちょうどいい大きさです。
・カラーリングとカラーラインナップのセンスの良さ;白も黒もガンメタもどれもかっこいいですね。
・グリップのある標準タイヤ;ミシュランのタイヤで納入されましたが、このタイヤがやわらかい乗りごこちの良さにも貢献しているかと。

わるかった点;
・操作系スイッチの質感の低さ;触っていて安っぽい感じが。
・低速時の駆動(?)が繋がるタイミングが微妙;時速5kmくらで駆動が繋がったり外れたりしますが(ギア付き車でいうところのクラッチ)、このタイミングがスムースじゃないなと感じるときがあります。渋滞路を走らなければ気づきもしないことかと思いますが。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった1

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モルジブさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
396件
ツーリング
0件
133件
デジタルカメラ
5件
16件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

最初は125ieを購入し乗っていたのですが仲間内の160ieに乗ってみたら「ビックリ!!」僅か30cc位の違いでこんなにも・・・
目からウロコでした。 これに乗せて貰ってからはもう載っているのが嫌に成ってしまい、買い換えることばかりを考えていました。
ヨクヨク考えたら20%増ですからねェ。トルクが太いのは当たり前ですね〜ェ。

ファミリーバイク特約が使用出来ないのが難点ですが、金額的には125ieと169ieは約2万円位しか違いが有りませんし、中型車両と考えて購入すれば国産車だと約60万前後、でもこの車両は45万までしないと思うのでお買い得感が有ります。
125ieは少々値段が小型車としてはお高い、でもファミリーバイク特約が使用可能。この辺が考え所ですが高速道路もツーリング帰りの疲れた時も走れますし、初めても任意保険だとしても1年間安全運転をしていれば2年目は大分安くなるようです。(本当か!?)

私としては出来る事なら160ieを購入するのをお勧め致します。
かと言って125ieだって遠くまで走っても疲れにくゝ良い車両ですよ。でも遠くまで行った帰りは「ヤッパリ」楽な高速で帰って来たいじゃないですか!

燃費的には125ieが40km/リッターチョット超えるかな。 160ieの方は36〜7km/リッター(どちらも街中の買い物等での使用です。ツーリングに使うともう少し1,2リッターかな!?伸びましたよ。)

エンジンのオイル滲み等は多少有ります。でも漏れていると云う程のヒドイ内容では有りません。その辺がイタ車だからと割り切れる方はお買いに成っては如何でしょうか?
但しエンジンが壊れる様な事は体験していません。
べスパーも良いですが、金額も安くイタ車に乗れますしフロントはべスパーとは違い方持ちでは有りませんから安心してコーナーもクリア出来ます。ブレーキはフロントもリアもディスクです。チョットお高いのはイタ車だからと割り切れたら買ってみては?

全てに対してイタ車ってどんな感じなんだろうと好奇心が有る方向けな感じはします。
小トラブルは有ると思って買った方が無難かも知れません。 「でも」走る事が出来ない様な事は今までに経験していません。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった6

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風呂井戸さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

大型バイクからの乗換えです。
1500キロ走りましたのでファーストインプレッションです。

良いところ)
○大きすぎず、小さすぎないボディサイズ
○走行性能、とくに直進安定性が良い
○タイヤサイズがフォルツァと同じなため選択肢が沢山ある
○ライトが明るい
○ライトスイッチが付いている(なくても問題はないが、あるとなんとなくうれしい)
○始動性抜群、燃費が良い

高速も、タンデム走行も十分こなせるサイズでありながら、
すり抜けにも取り回しにも気をつかわない絶妙なサイズです。
燃費は流れの良い幹線道路を60〜80km/hで走って37〜38km/l走ります。

良くないところ)
●ジェットヘルすら入らないヘルメットスペース
●ハンドルロックすると、シートが開けられない
●トリップメーターがない(燃料計がいい加減なため、トリップメーターがほしくなる)
●冷却ファンがすぐ回り、うるさい

ヘルメットスペースはほとんどのヘルメットが入りませんので注意が必要です。
私はヤマハのアーデン(製造中止)を使用してますが、
ロングシールドでも前方のヘルメットスペースに入ります。
あとは、MOMOファイター、OGKエレクトラ(製造中止)くらいしか入らない?

覚悟が必要な点)
□メーター周りの質感が低い
□シートを開けたとき、ヒンジ部分がグラグラし頼りない
□燃料キャップが空けずらいうえ、給油しずらい
□初期トラブル

無償交換品
スピードメーターの傷
スピードメーター検知部異常

国産のようにノントラブルという訳にはいきませんので、
信頼のおけるショップでの購入が必須です。
輸入代理店の対応は非常に良いと思います。

総評)
はっきり言ってこの性能で30万円台は安すぎです。
お買い物、通勤からツーリングまで守備範囲は広く楽しみが広がります。
バイクに乗ることが好きな方は必ず満足すると思います。
バイクで一番大事な部分(走る、曲がる、止まる)が高次元でバランスされてますから。

160ccは中途半端ですが、街中でも高速でもどこでもストレスなく走れます。
126cc〜200ccのクラスのバイクがもっと増えること期待したいです。
(まぁ無理でしょうが・・・)

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