ドゥカティ スーパーバイク1198

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[RS125サイコー]

2015年5月4日 17:23 [791439-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

DUCATI 1198

今更ながら、DUCATI_1198を購入しました。
皆さんは、1198Sを購入される方が多く、1198自体は台数が少ないみたいですね。
購入のきっかけは、CBR600RRを見に行くついでに、DUCATIでも見ようかと思ってショップに行ったら、
ラコーニカラーの新車が置いてあり、かなりの値引きがされていましたので、誘惑に負けてしまいました。

まだ本日納車したばかりですが、初インプレします。
但し、新車とは言え2010年モデルなので、タイヤはツルツルで今一信用が出来ませんので、軽く町乗り程度です。

エンジン始動で、DUCATI独特のいい音がします。
クラッチは乾式なので、繋がりはシビアですね。ミートに失敗するとエンストしますので、Ｕターン時は危険。
癖があるとは言われていますが、比較的乗りやすいかもしれません。国産マルチ４に比べたら乗り難いです。
低速からのトルクはアホみたいにあります。13kgですから…。
2000rpm以下はギクシャクします。3000rpm以上は回さないと、Ｌツインがやる気を出しません。
ミラーは振動で凄い事になっています。全く見れないわけではありませんが、国産ではありえないです。
前傾はかなりきつく、純正シートは滑ります。ステップも結構滑ります。
冬のこの時期でも、マフラーの熱気は凄い。信号待ちで103〜5度ぐらいになり、走れば85度位にはなる。
夏場が恐ろしいバイクです。

車体は乾燥重量171kg、総重量188kgだそうで、1200ccのバイクでは最軽量、２ST_250ccと変わらないのでは？
未だ日本向け使用のままなので、8000rpmで155馬力ですが、慣らしが終わったらテルミニョーニのスリップオンキット
を購入済みなので、取付けたいと思います。
既にオイルガードとラジエターガード、フェンダーレスキット、テルミのサイレンサーのみ取付けました。
HIDを取付けたいのですが、アッパーカウルを外してみないとどうやって取付けていいか(綺麗に)分からないので、
とりあえず、安物のH11とLEDﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ付けてあげました。
慣らしが終わったら、またインプレいたします。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊慣らし中300km走行、5000rpmまでの峠タイヤ慣らしインプレ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ツルツルタイヤを早く替えたいのだが、いつも購入しているネットショップさんが、中々販売してくれませんので、
慣らしついでに、行き付けの峠に行って、恐る恐るタイヤの皮むきをしてきました。

さすがに２月に入ったばっかで路面は冷え切ってますが、古くなったとは言えスパコルはちゃんとグリップしてくれました。すばらしい！でも信頼は出来ない…ので早く変えたい…。
1198は街中では前傾がきつく乗り難いかも知れませんが、峠ではメチャクチャ乗り易いです。ハングオンしている時が一番楽です。
アクセルの開け方を雑にしなければ全然行けます。さすがスーパーバイク、RS125より乗り易いかも…。
あと、皆さんが言われているギヤ抜け、どのポジションでもなるみたい。しっかり入れれば問題ないのですが…。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　ほぼ慣らし完了　1500km　6000〜7000rpm　の峠めぐり　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
新車当時のツルツルディアブロスパコルSPをおNEWに履き替え、周辺峠といつもの峠に行ってきました。
大分、乗り慣れ始め、リアタイヤはフルで使える様になりました。フロントはさすがに無理。
ギヤ抜けも、オイルを換えて、バックステップに交換したら全くしなくなりました。クイックになったから？
日本の峠は、外国人みたいにクレイジーな人がいないので、小型排気量(2ST)がNo1だと思っていました。
RS125を友達と一緒に乗っています。余程の高速重視もしくは勾配のキツイ上りなら別ですが、
ライバルは2STしかいないと思ってます。すみません。大型乗りで速い人はいると思いますが、
私の周りにはお見かけしないので。行ってる所が違うんでしょうね。サーキットとか…。
しかし、DUCATIは凄いですね。ガス満時は多少重く感じますが、2ST250となんら変わらずヒラヒラ走れ、
更に、馬鹿みたいな加速力で次のコーナーが迫ってきます。強力な武器は軽い事！！
ビックバイクだと下りが遅くなる(スリップダウンしやすいから？)傾向にありますが、1198は関係ないですね。
むしろ、RS125より早く走れるかも…。いや、確実に速い。しかし、アクセルワークを間違うとどこへ行くか…。
外国人がキレた走りをするのが解る気がします。とても1200ccバイクとは思えない乗り易さと軽快感。
まさに、目から鱗の様な感じで、自分も友達も驚きを隠せません。
まあ、2STとは言え、10倍近い排気量に勝てるわけがないと思われるでしょうが、
RS125もとんでもない化けもんですから、なめちゃいけませんよ。イタリアのバイクって凄いですね。
こんなに乗りやすく、楽に速くそして楽しいなら、もっと早く乗ればよかった。高いけどね。こけられないしね。
因みに、本国仕様にしてます。DTCはフロントにセンサーが無いので効きません。必要ないかも。
今の所、ドライの路面であれば、相当な事をしてもこけないと思います。優秀なバイクですが取り扱い注意！

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　追記がかけないので　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
文字制限の為、クチコミの方にコメントしました。

使用目的

その他

頻度

月数回以下