BMW K1300 R

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.38	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.38	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.75	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[晴天小僧]

2011年2月1日 00:07 [382495-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

これが最新のバイクですか・・・。

10年間乗ったハーレーに別れを告げ、ゲルマンブラッドのBMWに・・・。
あまりの違いに驚いています。

○　デザイン
　遠目に見ても、それと分かる個性的なデザインで、程よくエッジの効いたラインで
　構成されています。BMWにしかできない、斬新であり、圧倒的な存在感のデザインです。

○　エンジン性能
　下からモリモリと湧き出す力強いトルク。アウトバーンで300Km/hを出すならばいざ知らず
　日本の高速道路に於いては有り余るパワー。
　峠に入っても、下からのトルクで上り坂を物ともしない、気持ち良い加速が味わえます。

○　走行性能
　デュオレバーとパラレバーが織りなす走行性能は、文句なしに一流品です。
　驚いたのは、排水性向上のための縦溝の切ってある路面で、ハンドルが振られないこと。
　テレスコピックのときは、恐ろしいぐらいにハンドルが振られましたが、デュオレバー
　では、気にならない程度しか振られません。
　また、以前乗ったV-MAXよりも、シャフトドライブ特有のクセもなく、非常に快適です。

○　乗り心地
　ハンドルに若干の振動が来る回転数があります。ハンドルが少し低く、一日600ｋｍを
　走破すると、疲労が腰と手のひらに来ます。シートが少し硬いのか、お尻が少し痛く
　なります。

○　取り回し
　クジラの様な車格なので、しょうがないですが、バイクを降りての取り回しは、若干
　キツいです。

○　燃費
　1300ｃｃのバイクなので、こんなもんかなぁ？とは思いますが、街乗りで16Km/l
　ツーリングで20Km/l程です。

○　価格
　エンジン性能・走行性能・見栄えなどを見ると、標準的よりも、少し上かと思います。

○　満足度
　文句なく満点です。シフトアシスタンスの使い心地は、少し硬いですが、支障なく使えます
　グリップヒーターもよく効き、ESA�UやASCなどのギミックも、あると便利です。
　長い距離を安全に走れて、疲労も少なく快適なバイクです。
　比較するのが、ハーレーになりますので、雲泥の差となりますが、買い替えても
　一切の後悔はありません。とても良いバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[machakow]

2010年12月13日 16:57 [366407-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

雨の日でもグイグイ行ける…

【価格】に関して…
　仮にCB1300SFを買ったとして…
　173馬力でバランスの取れた車体に仕上げる事を考えたら…
　安い気がするんですが…
　
　私だけ？

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[すっかり浦島]

2010年4月10日 01:52 [305427-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

K1300Rのレビュー

【デザイン】
無骨でメカニカルなユニークなデザインは、バイカーの購入意欲を刺激し、所有者の所有欲を満足させてくれるでしょう。
自分は店頭で見て、ロクに調べもせず購入したクチですｗｗｗ
【エンジン性能】
力強いトルクとフラットなエンジン特性でかなり扱い易い部類だと思われます。
【走行性能】
重心が低いおかげか以外に切り返しは軽い感じ。
カーブなどではホイールベースが長いわりに曲がりやすかった。
※よく曲がるとか軽く曲がるといった感じではなく、自分の思ったとおりに“コントロール”しやすいといった感じ。
【乗り心地】
長いので巡航時の安定性はなかなか
毎日通勤で100km程走っていますがあまり疲れは感じません。(高速道路)
しかしネイキッドにしては前傾が強いので慣れの問題なのかもしれません。
あと振動は少ない感じがします。
【取り回し】
意外に軽く感じます。
【燃費】
あまりいいとは言えません。
まぁ排気量からすれば並？なのでしょうか
【価格】
値段はお高いですが、性能・見た目に見合った価格だと思います。
【総評】
デザインがユニークで、エンジンの性能・カーブ時の挙動は非常に扱いやすいと思います。
シート高値以上に足着き性がよく174cmの私でも両足ベッタリです。

私のような30代独身野郎にはお似合いのバイクではないでしょうか？(金銭的な意味で)

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[Jonny0430]

2010年2月25日 16:24 [293865-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	2

満足しとります

高かった・・・。けど満足しています。乗る人によってかなり性格の変わるバイクなのではないでしょうか？燃費も想像以上に悪いけど、威圧感も有り気に入っています。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ｶﾂﾗ乗り]

2009年7月26日 22:08 [239866-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	2
価格	3

K1300 Rのレビュー

価格は高く感じるが峠や高速を走ればその安定感に感心し納得する。
シフトアシストは便利だがスピードにより操作性が変わるので出来が悪い。
エンジンはアクセル開度に対し一呼吸遅れて反応するのでﾊｲﾊﾟﾜｰを扱い易い。
ﾈｲｷﾂﾄﾞらしくなく超高速も得意。
ホイールベースのわりに峠ではきびきび回れる
短所はそれなりの燃費とエンジン停止時の取り回しの悪さか。
クラッチも意外にデリケートである。
軽量化という名のコストダウンが悲しい。