ジレラ GP800

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[godspeedhero]

2016年9月14日 15:36 [960304-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

手がかかるじゃじゃ馬。

いまさらですが、2011年式を3年落ちで買いました。ここ10年ほどで、ドカのムルティストラーダ、DS1100とV型を乗り継いでみました。その前には国産の空冷4発ばかり。
日本のカテゴリに当てはまらないバイクですね。スクーターの格好ですが国産のスクーターとは加速もバンク角も、手間のかかることもすべて異次元。へたくそな自分でも、箱根の登りでSSに着いていけました。下りはおとなしくです。
先日、ドリブン・ドライブスプロケットとチェーンを変えて、部品代の高さにびっくり。これもイタリア娘と付き合うには仕方ないです。(笑)
何より、年齢を重ねてきた(けど)、ちょっとやんちゃしてみたい大人には、面白い乗り物だと思います。
飽きっぽい自分ですが、しばらく乗ってみようかなと思わせる何かかあって。今までのバイクは、気に入らない点が増えて乗り換えに至りましたが、パーツの高額さ(タイヤは前後で4万円)も仕方ないかと許せる何かを持ったバイクだと思います。
スクーターだと思って乗ると、いやになってしまうかもしれません。なんといっても実用性は、カウル付きバイクに毛が生えたようなものです。
燃費は、高速で20kmちょっと。街中で15〜17kmってとこですね。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[かんぺいパパ]

2013年11月9日 17:50 [648047-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

世界最大排気量のスクーター

【デザイン】
見た目おとなしく、若干銀翼に似ている感もあります。
兄弟車のSRV850のほうがカッコいいが、ウインドスクリーンの高さが調整できるところが最高！
割と外装が傷つきやすくて、困ります。

【エンジン性能】
70馬力のエンジンは最高！
出足から早く、よく回るエンジンです。
スクーターに乗っているというより、V-twinエンジンのバイクに乗っているみたいな感じ

【走行性能】
慣れるまで足の置き場に困りますが、慣れてくるとバンクも可能。
峠道は走ったことないですが、60キロくらいなら普通にコーナーを曲がれます。
加速性能と合わせたら、普通のバイクと遜色がないくらい走るのでは？！
最高時速は200キロまで。
でも250�tのバイクで走っていた感じで高速道路を爆走していると160キロ巡航ができます。

【乗り心地】
サスペンションも適度の硬さで安定感ばっちり！
後ろに乗っているパッセンジャーも180キロ巡航の中寝てました。

【取り回し】
走っていないときは兎に角重い！
一回立ちごけしました。
走ってしまえば軽く感じるが、とにかく重い！

【燃費】
街乗りで平均16〜17キロ
こんなものでしょ？！

【価格】
中古で60万円でした。
私はよい買い物をしたと思います。

【総評】
エンジン特性と乗り心地は最高！
SRV850の兄弟車で、見た目は好き嫌いがあると思うが
外装交換も可能なくらいどこまでも一緒。
ちなみにコンピューターも一緒だし、排気量も一緒なので完全に好みですね。
格安の中古車を買って、外装交換したほうが安いのでは？

すり抜けは大変だが、ワープ機能がついているため街乗りも快適！
高速道路での安定性も、最高速度もさすが欧州車！

スクーターではない新しいカテゴリーのバイクだと思いますよ

使用目的

通勤

仕事用

頻度

毎日