PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル + 専用充電器

  • 加速がしやすい独自のアシスト制御機能「S.P.E.C.5(Shift Position Electric Control × 内装5段変速)」を搭載。通勤・通学に最適な電動アシスト自転車。
  • 15.4Ahの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載し、フル充電(約4.0時間)で標準モード約62kmの走行距離を実現している。
  • 大きな荷物も収まるスチール製大型バスケット(約25L)、乗り心地にすぐれたスーパーコンフォートサドル、時計機能付き液晶5ファンクションメーターを搭載。
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PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル [ミラーシルバー] + 専用充電器 PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル [クリスタルブラック] + 専用充電器 PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル [スノーホワイト] + 専用充電器

最安価格(税込):¥105,000 [ミラーシルバー] (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥118,000
  • 発売日:2018年12月25日

タイプ:シティサイクル タイヤサイズ:27×1-1/2 WO シフト数:5段変速 補助走行距離:62km PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル + 専用充電器のスペック・仕様

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PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル + 専用充電器ヤマハ

最安価格(税込):¥105,000 [ミラーシルバー] (前週比:±0 ) 発売日:2018年12月25日

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満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:2人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 5.00 4.33 2位 製品のデザイン、カラーリング
乗り心地 4.50 4.08 4位 走行時における安定性
操作性 4.50 4.26 4位 走行時の運転のしやすさ
アシスト感 5.00 4.31 1位 補助走行時におけるペダルの軽さ
ランニングコスト 5.00 4.24 2位 一回の充電で走れる距離の長さ
軽さ 5.00 3.78 1位 走行時における体感重量の軽さ
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満足度5
デザイン5
乗り心地4
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】
シンプルなデザインの自転車。
全体的に質のよい作りになっています。

【乗り心地】
座面が少し硬めです。
ただ、安定感は凄く良い感じてす。

【操作性】
内装式なので、停車中のギアチェンジ意外は特に気にすることないと思います。

【アシスト感】
評判通り自然なアシストをしてくれます。

【ランニングコスト】
まだ新しい為か、一回の充電で公表値以上走ってくれています。

【軽さ】
車体の重さを全く感じないです。

【総評】
BSの自転車との兼用で購入しました。
車で例えるなら、コンパクトカーからディーゼル車に変わったかのような走りです。

グイグイ引っ張ってくれるので通勤が非常に楽になりました。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り

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benoniさん

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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

学校への道が単調に登りが続く結構な坂道で、電動アシスト自転車の購入を周りからも勧められたので購入しました。
最低6年間はしっかり使い込んでもらう予定(その代わり交通費はなし)で奮発しました。
息子が「いかにもママチャリという感じのデザインは勘弁して欲しいが、スポーツ車っぽいデザインも苦手。小径車も好きじゃない」と、とても面倒なことをいうので、条件として
・26インチ以上の軽快車の中で、直線的なデザインのもの
・大きめのカゴが(できれば最初から)ついているもの
・8Ah以上(できれば12Ah以上)のバッテリ
・税・送料込みで実売価格が12万5000円未満のもの
を考慮して検討した結果、最終的には
ヤマハの
 PAS CITY-S5
 PAS CITY-SP5
パナソニックの
 ティモ・DX
が候補に残りました。
一旦は価格の安さから、PAS CITY-S5に決まりかけたのですが、CITY-S5は片足スタンドであることに気づき、候補から除外しました。
重量の大きい電動アシスト車は両足スタンドが好ましいと考えているからです。
次に、PAS CITY-SP5とティモ・DXとで迷いました。
息子はティモ・DXのデザインの方が気に入っているようでしたが、過去にパナソニックとYAMAHAの両方の電動アシスト車を3台乗り継いできて、YAMAHAの車体の作りの質感(ワイヤがフレームの中を通っていて見た目がスッキリというような点も含む)と、アシストの自然さが気に入っているので、親としてはYAMAHAを推薦したところ、息子も最終的にPAS CITY-SP5で納得しました。
届いた実車を見ると、電動アシスト自転車の中では高級車といいたくなるような質感の高いガッチリした作りで、耐久性を期待できそうです。
私には27インチの車体は大きすぎますが、身長の高い息子なら、このくらいで丁度なんだろうと思います。

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