PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

2018年12月25日 発売

PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル + 専用充電器

  • 加速がしやすい独自のアシスト制御機能「S.P.E.C.5(Shift Position Electric Control × 内装5段変速)」を搭載。通勤・通学に最適な電動アシスト自転車。
  • 15.4Ahの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載し、フル充電(約4.0時間)で標準モード約62kmの走行距離を実現している。
  • 大きな荷物も収まるスチール製大型バスケット(約25L)、乗り心地にすぐれたスーパーコンフォートサドル、時計機能付き液晶5ファンクションメーターを搭載。
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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥118,000

タイプ:シティサイクル タイヤサイズ:27×1-1/2 WO シフト数:5段変速 補助走行距離:62km PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル + 専用充電器のスペック・仕様

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PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル + 専用充電器ヤマハ

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PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.74
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:4人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 5.00 4.34 -位
乗り心地 走行時における安定性 4.26 4.08 -位
操作性 走行時の運転のしやすさ 4.51 4.25 -位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ 4.49 4.29 -位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ 5.00 4.24 -位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ 4.28 3.78 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Adeloveさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
10件
ブルーレイプレーヤー
0件
8件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
7件
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満足度4
デザイン5
乗り心地4
操作性5
アシスト感3
ランニングコスト5
軽さ4
   

シャイニング・シルバー

   

e-Bikeという言葉も無い頃にアメリカから中国製の電動アシスト・ファットバイクを個人輸入して楽しんでいた。
国産の電動アシストは初めての所有です。 (ロード乗りだがママチャリの所有も初めて)
月に数回のちょっとした移動(片道5キロ程度)や買い物で使用するために購入しました。

アルミのフレームはケーブルを内装し銀色のカラーが綺麗です。 ステンレスの銀色後ろカゴも設置し更に安全の為3Mのスポークに装着する反射材を付けたのでとてもギラギラしてます。
内装5段は便利ですが、電動アシストの場合宝の持ち腐れかと思う。 ペダルを漕いでいる時・ 静止時どちらでも変速できるのは便利です。
自分は大柄(身長184cm、体重100Kg)の為、もっとエアボリュームが有るタイヤが欲しい。
インチダウンして650bの2インチくらいのタイヤが装着できれば最高だと思うのだが(笑)。
アシストはスムースだが弱め。日本の下らない規格を廃止してもっとトルクを増やして欲しい。
後ろの荷台(キャリア)は長さが足りない。 大型のカゴを取り付けるとキャリアから半分近くはみ出す。
もっと大きくしてもっと大きなカゴが載せれれば安価なカーゴバイクもどきとして人気モデルだろう。
ハンドルももう少し横に長ければ安定するのだが。
.
色々書いたがこれと言った欠点もなくとても良い製品だと思う。

経験年数
1〜2年
使用目的
通勤
街乗り

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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J18さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人

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タブレットPC
3件
2件
スマートフォン
2件
1件
ビデオカメラ
1件
1件
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満足度5
デザイン5
乗り心地4
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ3

【デザイン】
ママチャリっぽくないのが良いです。シルバーの色も良いです。

【乗り心地】
サドルが少し硬いです。しっかりしていて良いですが、
長い距離の乗るとお尻が痛くなります。
他のパーツはよくわかりませんが、
タイヤはブリヂストン製なので安定していそうです。

【操作性】
車体重量が重いので、一般自転車よりはブレーキが効きにくいです。
あまりスピードを出して乗るものではないかなと。

【アシスト感】
自然な感じで最高速度までアシストしてくれる感じがします。
パナソニックとブリジストンも試乗してみましたが、
個人的には一番好みでした。
他のメーカーのほうがアシストは強い感じがしましたが、
ちょっと強すぎかなと。
5速は重くてアシスト感ないので、4速までで使用してます。

【ランニングコスト】
片道5kmぐらいを通勤で標準アシストにして乗ってますが、
一週間のってもまだ新しいせいか余裕がある感じです。
思ったよりも走れるなという感じです。

【軽さ】
電動なので重たいです。
アシストされているので、走行中に気にはなりませんが、
一般自転車よりはずっしり感があります。
バッテリーはパナソニックのほうが、小さくて軽そうでした。

【総評】
通勤、通学用としては乗りやすくて良いかと思います。
前カゴも横幅が大きくて、まあまあ深さもあるので、使いやすいです。
パナソニックのティモDX、
ブリヂストンのステップクルーズと迷いましたが、
乗り心地が一番好みだったのと、
価格、使いやすさなどからこれにしました。
電動アシスト自転車自体が高額なので、
かなり迷いましたが、買ってよかったです。
個人的には、もっと評価高くても良い気がしてます。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り

参考になった6

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うすうす髪の毛さん

  • レビュー投稿数:305件
  • 累計支持数:415人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

プレイステーション2(PS2) ソフト
15件
0件
CPU
9件
2件
洗濯用洗剤
9件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地4
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】
シンプルなデザインの自転車。
全体的に質のよい作りになっています。

【乗り心地】
座面が少し硬めです。
ただ、安定感は凄く良い感じてす。

【操作性】
内装式なので、停車中のギアチェンジ意外は特に気にすることないと思います。

【アシスト感】
評判通り自然なアシストをしてくれます。

【ランニングコスト】
まだ新しい為か、一回の充電で公表値以上走ってくれています。

【軽さ】
車体の重さを全く感じないです。

【総評】
BSの自転車との兼用で購入しました。
車で例えるなら、コンパクトカーからディーゼル車に変わったかのような走りです。

グイグイ引っ張ってくれるので通勤が非常に楽になりました。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り

参考になった8

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