PAS CITY-SP5 PA27CSP5 2019年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.74

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.26	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.51	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.49	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.28	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Adelove]

2019年10月28日 14:31 [1262395-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	3
ランニングコスト	5
軽さ	4

綺麗な良く出来た自転車。

シャイニング・シルバー

e-Bikeという言葉も無い頃にアメリカから中国製の電動アシスト・ファットバイクを個人輸入して楽しんでいた。
国産の電動アシストは初めての所有です。 (ロード乗りだがママチャリの所有も初めて）
月に数回のちょっとした移動（片道5キロ程度）や買い物で使用するために購入しました。

アルミのフレームはケーブルを内装し銀色のカラーが綺麗です。 ステンレスの銀色後ろカゴも設置し更に安全の為３Ｍのスポークに装着する反射材を付けたのでとてもギラギラしてます。
内装5段は便利ですが、電動アシストの場合宝の持ち腐れかと思う。 ペダルを漕いでいる時・ 静止時どちらでも変速できるのは便利です。
自分は大柄（身長184ｃｍ、体重100Kg）の為、もっとエアボリュームが有るタイヤが欲しい。
インチダウンして650ｂの２インチくらいのタイヤが装着できれば最高だと思うのだが（笑）。
アシストはスムースだが弱め。日本の下らない規格を廃止してもっとトルクを増やして欲しい。
後ろの荷台（キャリア）は長さが足りない。 大型のカゴを取り付けるとキャリアから半分近くはみ出す。
もっと大きくしてもっと大きなカゴが載せれれば安価なカーゴバイクもどきとして人気モデルだろう。
ハンドルももう少し横に長ければ安定するのだが。
.
色々書いたがこれと言った欠点もなくとても良い製品だと思う。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

[J１８]

2019年10月10日 23:45 [1266944-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

通勤・通学用としては使いやすいと思います。

【デザイン】
ママチャリっぽくないのが良いです。シルバーの色も良いです。

【乗り心地】
サドルが少し硬いです。しっかりしていて良いですが、
長い距離の乗るとお尻が痛くなります。
他のパーツはよくわかりませんが、
タイヤはブリヂストン製なので安定していそうです。

【操作性】
車体重量が重いので、一般自転車よりはブレーキが効きにくいです。
あまりスピードを出して乗るものではないかなと。

【アシスト感】
自然な感じで最高速度までアシストしてくれる感じがします。
パナソニックとブリジストンも試乗してみましたが、
個人的には一番好みでした。
他のメーカーのほうがアシストは強い感じがしましたが、
ちょっと強すぎかなと。
５速は重くてアシスト感ないので、４速までで使用してます。

【ランニングコスト】
片道５kmぐらいを通勤で標準アシストにして乗ってますが、
一週間のってもまだ新しいせいか余裕がある感じです。
思ったよりも走れるなという感じです。

【軽さ】
電動なので重たいです。
アシストされているので、走行中に気にはなりませんが、
一般自転車よりはずっしり感があります。
バッテリーはパナソニックのほうが、小さくて軽そうでした。

【総評】
通勤、通学用としては乗りやすくて良いかと思います。
前カゴも横幅が大きくて、まあまあ深さもあるので、使いやすいです。
パナソニックのティモDX、
ブリヂストンのステップクルーズと迷いましたが、
乗り心地が一番好みだったのと、
価格、使いやすさなどからこれにしました。
電動アシスト自転車自体が高額なので、
かなり迷いましたが、買ってよかったです。
個人的には、もっと評価高くても良い気がしてます。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[うすうす髪の毛]

2019年4月10日 12:27 [1215559-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

初電動アシスト自転車

【デザイン】
シンプルなデザインの自転車。
全体的に質のよい作りになっています。

【乗り心地】
座面が少し硬めです。
ただ、安定感は凄く良い感じてす。

【操作性】
内装式なので、停車中のギアチェンジ意外は特に気にすることないと思います。

【アシスト感】
評判通り自然なアシストをしてくれます。

【ランニングコスト】
まだ新しい為か、一回の充電で公表値以上走ってくれています。

【軽さ】
車体の重さを全く感じないです。

【総評】
BSの自転車との兼用で購入しました。
車で例えるなら、コンパクトカーからディーゼル車に変わったかのような走りです。

グイグイ引っ張ってくれるので通勤が非常に楽になりました。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[benoni]

2019年4月2日 08:34 [1213353-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

息子の通学用に購入しました。

学校への道が単調に登りが続く結構な坂道で、電動アシスト自転車の購入を周りからも勧められたので購入しました。
最低６年間はしっかり使い込んでもらう予定（その代わり交通費はなし）で奮発しました。
息子が「いかにもママチャリという感じのデザインは勘弁して欲しいが、スポーツ車っぽいデザインも苦手。小径車も好きじゃない」と、とても面倒なことをいうので、条件として
・２６インチ以上の軽快車の中で、直線的なデザインのもの
・大きめのカゴが（できれば最初から）ついているもの
・8Ah以上（できれば12Ah以上）のバッテリ
・税・送料込みで実売価格が12万5000円未満のもの
を考慮して検討した結果、最終的には
ヤマハの
　PAS CITY-S5
　PAS CITY-SP5
パナソニックの
　ティモ・DX
が候補に残りました。
一旦は価格の安さから、PAS CITY-S5に決まりかけたのですが、CITY-S5は片足スタンドであることに気づき、候補から除外しました。
重量の大きい電動アシスト車は両足スタンドが好ましいと考えているからです。
次に、PAS CITY-SP5とティモ・DXとで迷いました。
息子はティモ・DXのデザインの方が気に入っているようでしたが、過去にパナソニックとYAMAHAの両方の電動アシスト車を3台乗り継いできて、YAMAHAの車体の作りの質感（ワイヤがフレームの中を通っていて見た目がスッキリというような点も含む）と、アシストの自然さが気に入っているので、親としてはYAMAHAを推薦したところ、息子も最終的にPAS CITY-SP5で納得しました。
届いた実車を見ると、電動アシスト自転車の中では高級車といいたくなるような質感の高いガッチリした作りで、耐久性を期待できそうです。
私には２７インチの車体は大きすぎますが、身長の高い息子なら、このくらいで丁度なんだろうと思います。