フキ・プランニング FK310

満足度：4.73

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.36	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.73	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.27	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.73	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.73	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.53	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ケレップ]

2025年4月2日 11:04 [1950598-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	4
価格	5

これは良いですハート。

これは丈夫なママチャリの形をしている非力なバイクです。中高生ぐらいの力は発揮します。
近場で冒険や旅を味わえます。平地メインならばかなり遠くまで楽に行けます。
電動ママチャリより登れませんが、平地から緩やかな坂まどは、はるかに速く移動できます。

自転車の延長ではなく、バイクの初期型みたいな感じ、こんな楽しい乗り物であることを、手に入れるまで知りませんでした。

使用目的

買い物

ツーリング

レース

頻度

毎日

[naka2019]

2019年9月26日 01:06 [1262365-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	5

趣味として

所有歴約一年半のユーザーのちょっとした感想です。
見た目でも分かると思いますがこのモペッドはあくまでも趣味として乗るのが良いと思います、他のユーザーさんは走行系に手を入れている方が多いようですが私はほぼノーマルのままで乗っています。その状態での感想ですがスピードは３０キロがやっと、坂道は人力アシストが必要、混合ガソリンを自分で作らないといけない。他にもいろいろありますが、近場をポタリングするのが楽しいです。交通ルールを守ってのんびり周りの景色を眺めながら走るのが結構楽しいです。自転車やバイクとは違った楽しさがあると思います。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[頭.zip]

2018年9月13日 04:45 [1156114-4]

満足度	5

デザイン	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	5
乗り心地	無評価
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ドＭじゃないと乗ってらんないですよｗｗ

改造例

まず、最初に言っておきますが、
　1.ママチャリをフレームから組める。
　2.ある程度のDIY知識がある。
　3.ドＭである。
人でないとこのバイクは扱えません。
(じじいがドノーマルSTDに乗ってるときはビビったし、
車の後ろに放置されてるLAを見た時は「やっぱりな」ってなったよ。)


あと両車両にもいえることを先に書いときます。

　「付属ミラーは即効捨てろ。」

...まじで使い物になりません。
　・22.2Φのミラーホルダー
　・それに合ったミラー
をバイクショップなどで購入して取り付けましょう。

　「整備・修理はチャリ屋でやってくれない」

パンク修理・ホイールの振れ取りなら、
外して持っていけば大丈夫ですが、
それ以外は全て自分でやる覚悟が必要です。

　「ウインカーは絶対つけろ」

お前はいいかもしれんが周りが迷惑なんだよ。
手信号？分かるわけねーだろブァーカ。

ちなみに自分は、
スパークプラグ(CJ8Y)を
抵抗入りの互換スパークプラグ(BPMR6A)にし、
ハイフラ対策を行ったうえで、
　ヘッドライト
　　→ウインカーリレー
　　→千石の防水トグルスイッチ(ON-OFF-ON)
　　→LEDウインカー
という感じで自作しました。
(バッテリーレスはホント楽)

　「泥よけのネジが緩みやすい」

うざいほど緩みます。
なので自分はUナット・ネジを使わない方法で固定してます。


...ということで、自分はSTDとLA両方乗ってるので両方レビューします。(え？)

〜FK310STD(26インチ)〜
＠良い点
　・整備がLAより楽
　・ガソリンタンクがLAよりでかい
＠悪い点
　・見た目がママチャリ
　・ガソリンタンクが取れる
　・動がダイレクトに伝わる
　・作りがヘボいのでいつ壊れるか心配

まず購入したら、

　「ガソリンタンクを付け替えろ」

です。
ググれば出てくると思うのですが、
適当な治具を使いハンドルとサドルの間に取り付けるのが、
一番楽で安上がりだと思います。
ついでに、燃料フィルターつけたほうがいいでしょう。

....なぜ付け替えるかって？
取　り　付　け　部　分　の　泥　よ　け　が　折　れ　る　か　ら　だ　よ　。

＠乗り心地
電マです。

というか、タイヤが26inch 1-3/8っていう時点で...ねぇ...

＠走破性
とにかく坂道がしんどい。

....ちなみにチェーンリングを38Tにすると、
とってもいいドＭバイクになります。
(28km→38kmに変わって体力は2倍消耗する感じ)
しかもベアリングが壊れやすくなるおまけ付き。

＠メンテナンス
インターM以外ググればほぼ写真付きで
整備方法が書いてあるので楽。
(ただしママチャリ用の解説)

〜FK310LA〜
＠良い点
　・見た目
　・STDより乗り心地がマシ
＠悪い点
　・ガソリンタンクの容量
　・整備のしんどさ

こいつは、

　「ガソリンタンクの容量が少ない」

です。
購入時のオプションで大容量タイプにするか、
予備タンクをつけるか、ガソリンタンクを違うものにすることをおすすめします。


＠乗り心地
STDに比べたら雲泥の差です。

乗り心地といったらタイヤだと思うのですが、
タイヤが入手性のいい「26inch 2.15」です。
HE規格なので後半の数字は多少違ってても問題なく履けます。
なので、
　・米式タイヤチューブにして乗り心地アップ
　・グリップ性能、乗り心地のいいタイヤに交換
させやすいです。

＠走破性
STDに比べ(ry
ドノーマルだとインター３のおかげで急な坂道以外ほぼ漕がなくて済みます。

チェーンリングが34Tだと、
平地　　　　　　　 ：約38〜40km
めちゃ漕ぎ平地　：40km
ちょっとした坂道：42km
チェーンリングが36Tだと、
平地　　　　　　　 ：38km
めちゃ漕ぎ平地　：42km
ちょっとした坂道：42〜45km
になります。
36Tだと34Tより補助が必要な場面がかなり多くなるので、
好みに合わせて下さい。

＠メンテナンス
しんどい。

特に後輪は、
　・インターMの調整
　・インター3の調整
　・チェーン引きが片方のみ
とメンドイことだらけです。

しかもチェーン引きの金具が、
　特殊・まがりやすい
ので、ヘンに力を入れるとヤバイことになります。




.....こんなにボロクソに言ってるけど、
安価にカスタマイズ・改造できるし、
乗ってて楽しいバイクなんだよ？

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[O★summer]

2011年3月12日 23:01 [393642-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

FK310DX

小生、FK310は手放しましたが、ピアジオブラボー、イタルジェットクラス、ソレックスS3800を持っており、その上でインプレ致します。

デザイン：好みもありますが、まんま自転車であることが、他のEU製モペッドとは違うところ。とは言え、ソレックスやクラスもそれに近いけど、同じくらいこれはこれでよかったです。

エンジン性能：ブラボーほど加速は良くありませんが、排気量が小さい割りには他のModoedより元気すぎです。車体が自転車で軽いからでしょうか？

走行性能：エンジンは元気があるのに、ブレーキが普通の自転車そのまんまであることが不満でした。

乗り心地：他のMopedと変わらないと思います。

取り回し：これはバイクではなく自転車です！（笑）

燃費：次の給油はいつすればよいですか？　正確に計ったことはありませんが、そんな感じでした。

価格：他のEU製MOPEDより安いです。

手放した理由はブレーキが弱かったからです。今所有するのであれば、スポーツ自転車用のフロントフォークとディスクブレーキを取り付けて対応すると思います。それとウィンカーも欲しいところです。手信号を理解していただける方もそう多くありません。排気量は小さいにも係わらず、EU製MOPEDに比べたらよく走りました。

ダイナモライトを前輪に接したままエンジンモードで走らせると、電球がすぐに切れました。自転車からバイクモードに切り替えの際は忘れずに。

使用目的

買い物

頻度

月数回以下