ビューエル ユリシーズ1200

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.64	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.64	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.64	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.82	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.09	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.09	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[no-shoes]

2011年8月9日 17:42 [430782-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

日本車には無い奥深い乗り味が特徴

これまで、国産のバイクに乗ってきました。
ＳＲ４００、オフロード（CRM250）やスポーツバイク（ハヤブサ）などを乗ってきましたが、CRMとハヤブサのいいとこどりのバイクで今までに乗った中では最高のバイクになりました。
ハヤブサは速くてパワーがあり、なんといっても優越感を感じるバイクでしたが、長く乗っていると峠道などの小さなカーブではどうしても乗りこなせなく不満を抱えていました。
また、直線道路ではスピードが出すぎていつ警察に捕まるのかと不安になる場面もしばしばあります。
そういった意味でビューエルは旋回能力が高く、低速域でも安定し400ccクラスのようにゆったりと乗ることも出来、高速域でも独特のＶツインエンジンを揺さぶりながら軽快に走ってくれます。
乗り心地はまさにＣＲＭのようなヒラヒラ感もありながら、もっと上のスピードまで安定したまま走る事が可能です。

また、ユリシーズはシガーライターを装備しているため音楽を聴きながらipodを充電したり、ツーリング先では携帯電話も充電可能です。
更にグリップヒーターで冬も暖かく快適な指先で、カウルの高さも調度いい感じです。
私のモデルは０９年ですが、段付きシートで前傾姿勢時はタンクをホールドし、高速直線道路では後にお尻をずらして安定しています。
リアシートのバックレストは、荷物を上げたり、二人乗りの背もたれにしたりなど重宝すること間違い無しです。

このバイクは一生付き合えそうなバイクです。難点を上げるならばシートがやや高めな事くらいです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[oka3]

2008年5月6日 20:58 [135772-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	4
価格	3

ユリシーズ1200のレビュー

一年で７０００Km程走りましたが、なかなかおもしろいバイクですね。低速ではそこそこ振動があるのが楽しいです。２０００回転からレッドゾーン手前まではそれまでの振動が嘘のように消えてなかなかの加速をします！
高速も　タイトなコーナーも　町中も　オフも？どこでも楽しく走れます。
ただ　足が熱いのはたまりません。

[ぺん輔]

2006年10月24日 06:46 [34445-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

ユリシーズ1200のレビュー

パワー感は重量のこと（SS、S、Rより20K近く重い）もあるのでゆったり系ですが、ハンドリングのバランスはBuellの中で一番マトモです（笑）。
　タンデムもそつなくこなし、パニア満載でもマニュアル通りのサス設定でほとんど無積載のときとバランスが変わらないのはツーリングのときに助かります。
コーナリングもブロックパターンのタイヤの割りにはかなり良く、リズムに乗る乗り方（ステップ加重）が出来るとBuellそのもののハンドリングが味わえます。

　足つきは身長169ｃｍの私で06のローシート装備であれば何とか片足かかとまで着きます。多分07のノーマルならもう少し足つきが良いでしょう。
　それとエンジンが過熱しやすい夏場ですと加速時にノッキングが起こりやすく、クーリング性能のUP、パーコレーション対策を望みます。
　燃費は16〜20ｋｍ/ｌくらい。Sのときは20Km/ｌ以上で走りましたが、やはり重量とユリの燃調が効いてるんでしょうね。