ビューエル ライトニング1200

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：7人　

1. 5 71%
2. 4 14%
3. 3 0%
4. 2 14%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.60	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.95	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.81	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.60	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.15	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.66	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.31	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[BURNISH]

2010年4月9日 14:47 [305282-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

絶版が残念なバイク。

奥さんが、ﾓﾝｽﾀｰ800からXB12Scgに乗り換えました。
このバイクの他に、私用のVMAX1200と共有のYZF-R1とKSRIIがあります。
それらと比較して、の感想です。

デザイン
　モンスターと同じようなコンセプトだと思いますが、より派手なデザイン。
　フルカウルのR1、遥かに重たいVMAXと比べても、見劣りしない存在感があります。
　シート形状と、ぶっといフレームと、腹回りのデザインがたまらなく格好良いと思います。
　
エンジン性能
　購入当初、インジェクション車なのにキャブ車でカブリ気味のような、低回転での不機嫌な感じが有りました。
　整備（修理？）後は、低回転から楽しいエンジンです。
　全てノーマルのままなので、まぁまぁ静か（大排気量のツインとしては）
　細かい振動は少ないのに、ツインの鼓動は結構楽しめます。
　加速感に特化したようなVMAXとは違った感触ですが、このバイクの加速感も最高です。
　旋回性能が良いだけに、コーナーからの立ち上がりが楽しい。
　（実際の加速力はＲ１がダントツでしょうが、バイクは感性が一番だと思います。）

走行性能
　立ったフロントやホイルベースの短さからして、曲がるのが楽しそうなバイク。
　奥さんは非常に楽しそうに振り回しています。Ｒ１は持て余しまくるド下手な私でも、とても楽しく峠道で遊べます。
　街乗りでも、かなり扱い易いバイク。熱いけど、VMAXよりマシ。
　
乗り心地
　シリーズ内では一番低い造りのようですが、奥さん（155cmの軽量）では流石に停車時の足元がやばそう。
　足を真っ直ぐ下ろした位置にステップがあるので、更にやばそう。
　動いてしまうと、ハンドルやステップの位置に無理は無い様子。
　逆に私（185cmの重量級）では、乗車時のハンドル-シート-ステップの間隔が小さすぎて窮屈。R1よりハンドルは上だが、ステップは結構上に付いている。
　本来、窮屈な姿勢で乗るバイクなのかもしれません。
　
取り回し
　軽いのと、R1と比べて重心が尻に寄っているので、街乗りや低速の安定は良いです。
　ただし、ハンドル切れ角が小さいのには結構焦ります。
　
燃費
　15〜20�q/L　排気量のわりに結構良いかも。
　
価格
　我が家は、趣味に関する支出の割合が異様に大きいので、麻痺しております。
　
　
　奥さんはMT-01が欲しかったようですが、重さ＋重心の高さ＋足つき性の悪さで、試乗1回で諦めて凹んでおりました。
　XR1200を見に行って重さと車格で諦めた直後に、このコンパクトな車格のﾊﾞｲｸを見つけてしまったようです。
　見かけはコンパクトですが、中身は結構ハードなスポーツバイクです。
　女性が乗りこなすのは体力的に大変と思う種類のバイクですが、、、大丈夫みたいです。
　シートとフレームの隙間と、そこの真下の辺りから、けっこうキツい熱気があります。
　　
　細かいところで国産とは異なる雑な部分はあります（緩みや質感等）が、初期の燃料系の不具合以外はトラブルありません。
　ドカティが大小トラブル連発だったので、十分満足しています。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回