ビューエル ライトニング1200

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：7人　

1. 5 71%
2. 4 14%
3. 3 0%
4. 2 14%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.60	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.95	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.81	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.60	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.15	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.66	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.31	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[BURNISH]

2010年4月9日 14:47 [305282-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

絶版が残念なバイク。

奥さんが、ﾓﾝｽﾀｰ800からXB12Scgに乗り換えました。
このバイクの他に、私用のVMAX1200と共有のYZF-R1とKSRIIがあります。
それらと比較して、の感想です。

デザイン
　モンスターと同じようなコンセプトだと思いますが、より派手なデザイン。
　フルカウルのR1、遥かに重たいVMAXと比べても、見劣りしない存在感があります。
　シート形状と、ぶっといフレームと、腹回りのデザインがたまらなく格好良いと思います。
　
エンジン性能
　購入当初、インジェクション車なのにキャブ車でカブリ気味のような、低回転での不機嫌な感じが有りました。
　整備（修理？）後は、低回転から楽しいエンジンです。
　全てノーマルのままなので、まぁまぁ静か（大排気量のツインとしては）
　細かい振動は少ないのに、ツインの鼓動は結構楽しめます。
　加速感に特化したようなVMAXとは違った感触ですが、このバイクの加速感も最高です。
　旋回性能が良いだけに、コーナーからの立ち上がりが楽しい。
　（実際の加速力はＲ１がダントツでしょうが、バイクは感性が一番だと思います。）

走行性能
　立ったフロントやホイルベースの短さからして、曲がるのが楽しそうなバイク。
　奥さんは非常に楽しそうに振り回しています。Ｒ１は持て余しまくるド下手な私でも、とても楽しく峠道で遊べます。
　街乗りでも、かなり扱い易いバイク。熱いけど、VMAXよりマシ。
　
乗り心地
　シリーズ内では一番低い造りのようですが、奥さん（155cmの軽量）では流石に停車時の足元がやばそう。
　足を真っ直ぐ下ろした位置にステップがあるので、更にやばそう。
　動いてしまうと、ハンドルやステップの位置に無理は無い様子。
　逆に私（185cmの重量級）では、乗車時のハンドル-シート-ステップの間隔が小さすぎて窮屈。R1よりハンドルは上だが、ステップは結構上に付いている。
　本来、窮屈な姿勢で乗るバイクなのかもしれません。
　
取り回し
　軽いのと、R1と比べて重心が尻に寄っているので、街乗りや低速の安定は良いです。
　ただし、ハンドル切れ角が小さいのには結構焦ります。
　
燃費
　15〜20�q/L　排気量のわりに結構良いかも。
　
価格
　我が家は、趣味に関する支出の割合が異様に大きいので、麻痺しております。
　
　
　奥さんはMT-01が欲しかったようですが、重さ＋重心の高さ＋足つき性の悪さで、試乗1回で諦めて凹んでおりました。
　XR1200を見に行って重さと車格で諦めた直後に、このコンパクトな車格のﾊﾞｲｸを見つけてしまったようです。
　見かけはコンパクトですが、中身は結構ハードなスポーツバイクです。
　女性が乗りこなすのは体力的に大変と思う種類のバイクですが、、、大丈夫みたいです。
　シートとフレームの隙間と、そこの真下の辺りから、けっこうキツい熱気があります。
　　
　細かいところで国産とは異なる雑な部分はあります（緩みや質感等）が、初期の燃料系の不具合以外はトラブルありません。
　ドカティが大小トラブル連発だったので、十分満足しています。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[useless]

2009年7月31日 19:55 [241150-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

ライトニング1200のレビュー

採点のみの投票です。

[vfkltx]

2008年8月22日 00:16 [153950-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	4
価格	4

ライトニング1200のレビュー

車検の度にマフラー換えるの面倒、
かといってノーマルだと・・・

故障に泣かされました。
おまけに修理費が高い！

噂通り低速乗りにくいですね。
ツーリング専用になってしまいました。
都内だと熱くて嫌になります。

やはり国産にかぎるなぁ・・・

[レンタルバイク池袋 店長]

2008年3月6日 12:47 [124134-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	2
価格	4

ライトニング1200のレビュー

日本車にはないエンジンの振動や音が最高です。
Ｖ型２気筒の加速力が凄いです。
このバイク大好きです。

[HOG1300]

2008年1月28日 16:27 [116378-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	3

ライトニング1200のレビュー

本田の売れ線、ボルドール（CB1300SB)からの乗り換えです。非常に快適なボルドール、嫁の車（自動車）に乗ることとあまり差を感じなくなり探し物中に出会い即決。
Vツインの味わい云々はともかく、程よくルーズなメードインUSAのラフさに「これでいいんだよな」と試乗中につぶやいてしまい購入。
CBR1000RRの０８モデルが発表になり正直気になるがまたすぐにチェンジチェンジで置いてきぼりにされるより「これでいいよねー」とかお気楽に納得する人たちが乗るもので楽しみたい。「取り路地ー」だかなんだか知らんがそのまま乗りやすいので問題なし。
シート脇から漏れる熱は（特に右側）は噂通り。熱いです。それでも楽しいので「しゃーねーな」とか独り言で納得できる範囲。
ハンドルがアップ気味のSsでルーズにまたがって（低速中に限る）低い回転でドコドコ流すと「あ、ハーレーの家系だ」と少し嬉しくなる。ケツで振り回すのは共通。ブレーキはフロント先行気味、などと雑誌等で評されること多いが、見た目より普通にしか効かないブレーキなので違和感無いと思う。
見た目の派手さを欲しいならハーレーにするべき（スポスタもあるし）まず素人（バイクに興味のない人）の反応はハーレーに比べ明らかに薄い。ハーレーを知っている年配の反応も音で「！？」と振り返るも「…なんだ違うな…」という顔をされる信号待ちが多いことも確か。ヤマハのMT01で「うるさいバイクね」とか文句付けたババアもこれにはあまり不快感示さないのは不思議。
ハンドルはフルステアしたときの切れ角が他のものとは明らかに違うので（切れ角案外少ない）市街地のすりぬけ時にには若干驚くがそのうち慣れる範囲。
楽しい。見栄でなく、楽しみたいなら絶対におすすめ。

[由一]

2008年1月6日 23:48 [111990-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	2

ライトニング1200のレビュー

実際に購入して乗っているのですが、トルクがもりもりですごく楽しいバイクです。

買って２Ｋ地点で右ミラーがぷらぷらに．．．
２００Ｋ走ってから、バイクを磨いていると、ベルとカバーの取り付けボルトが脱落．．．

おまけに走行中にシャリシャリ音がすると思って、帰り着いてから調べると、マフラーの取付金具が外れているし．．．

まあ、楽しいです

[confiture]

2006年11月20日 03:11 [38298-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

ライトニング1200のレビュー

40km/h-60km/h程度のスピードでもコーナーの出口をめがけてアクセルを開くと引っ張られるように走る様に感動しました。
低い速度域で走っていても楽しいバイクです

ラフに乗っても燃費の差は少なく渋滞を含む街乗りで、12km/L以上、ツーリングでも18km/Lから24km/Lでした。

試乗だけでは判りません。
リアシリンダ用の冷却ファンはサイドから熱風がでます。
薄手のスラックスで低温やけどを負いました。
購入後ショップから夏場、革パンツをとアドバイスがありましたが
街乗りや通勤では、いつもは無理です。

新車購入2年目に入ってから故障があり、次回を不安視していたら
3ヶ月後　約2200キロで出ました。2度ともイグニッションコイルの不良でした。
メーカー2年保証のクレーム処理で直せましたが、全く故障のでない人もいるようです
購入に当たっては、アメ車だから当たりハズレがあり
ハズレれば故障もあり得ると割り切りが必要かもしれません