ハーレーダビッドソン FLSTN ソフテイル デラックス

満足度：3.19

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

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2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 50%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.78	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.59	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.19	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.19	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.19	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.19	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[北さんです]

2022年3月20日 14:56 [1562842-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

何だかんだで一番長く乗ってるかも。

ハーレー歴はFXR系FLH系と乗り継ぎ､デザインが気に入ったのでFLSTN2008モデルを購入し今に至ります。

ラバーマウントの前2機種とは違い、リジットマウントなので股間から感じるエンジンのグルングルンと来る揺れが無いのが寂しいかも。

ブロックヘッド時代とも違いバランサー内臓なので振動も少なく味気無いかな？

細かなパーツが普通のソフティルと違い、小型のウィンカーや棺桶テールランプ等デラックスを名乗るのも解りますけど、純正でシールドやハードタイプのサドルバックを付けるとロードキングの方が安上がりやったんじゃない？って価格になるのが難点でした。

走行性能は88マイル時代のブロックヘッドと違い、彼方の高速速度に合わせてるだけあって120�qまでの到達は早いです！けど、最高速となると変わらないかな？一定速度からの伸びの鈍さは変わらないですね。

燃費は、排気量を考えれば悪くないです。
そこそこ飛ばす下道ツーリングでリッター20�q以上
高速を+αで流して22�qですけど、彼方の速度からの+20となるとリッター15まで落ちます…風圧も強く疲れるのでお勧め出来ません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下