ハーレーダビッドソン FLSTC ヘリテイジ ソフテイル クラシック

満足度：4.68

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 71%
2. 4 29%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.16	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.52	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.36	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.64	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.68	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[守人]

2016年2月6日 18:31 [901980-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	3

ザ・ハーレー

【デザイン】
　詳しくない人が見ても「あっ、ハーレー？」というセリフが出てきそうな古典的な王道デザイン。

【エンジン性能】
　日本仕様のエンジンは排気量から想像してたよりもトルクの味付けがマイルドです。インジェクションチューンすることによって元気なエンジンに生まれ変わります。現行ソフテイルシリーズはバランサーの付いたエンジンなので、シリーズ中で最もエンジン振動が少なく、長距離ツーリングなどで疲労が溜まりにくいのが利点だと思います。ダイナシリーズと比べて長距離での疲労の差が顕著でした。

【走行性能】
　ハーレーは車重があるせいでしょうか高速道路での安定感が抜群です。高速での長距離巡行で疲労が溜まりづらいようです。この辺りは国産のドラッグスター1100と比べてもだいぶ楽に感じます。逆に、街中や峠道のようなタイトコーナーではヤマハ製クルーザーと比べてハンドリングが悪いように感じます。

【乗り心地】
　高速や北海道のような直線道路メインのシーンではとにかく長距離での疲労が少ないです。

【取り回し】
　激重なのでエンジンＯＦＦで押したり引いたりは慣れが必要です。傾斜のついた場所で駐車する際は特に注意が必要です。傾斜の上方向に頭を向けて停めておかないと、最悪は脱出できなくなります＠＠

【燃費】
　良いとは言えぬ。　しかもハイオク指定・・・

【価格】
　た・か・い！　盗難対策は念入りに！

【私的考察】
　ハーレーのシリーズ中にあってはスタンダードで飽きの少なそうなデザインだと思います。伝統的なモデルなので流行り廃りとは無縁で長く付き合えるモデルではないでしょうか。「お高いのでそうそう乗り換えられない」というのがハーレでしょう。であれば、飽きが来にくいというのも重要な要素ではないかと・・・また、このモデルは特に長距離ツーリングでの疲労を気にする方にお勧めできると思います。しかし、ハンドリングの良さ、取り回しの良さ、サスペンションの優秀さなどではヤマハ製クルーザーの方が優れていると感じたので、盲目的にハーレーだけをお勧めするような気にはなれません。国産もハーレーもそれぞれ良いポイントがあるというのが正直な感想です。悩ましいですね（笑）

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回