ハーレーダビッドソン FXDWG ダイナ ワイドグライド

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Chokora]

2017年6月16日 14:27 [1037477-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

なかなか快適です

街乗りメインですが取り回し楽です。重さも停める位置とか気にしなくていいちょうど上限という感じで、チョイ乗りにも使ってます。

Forward controlですが、足付きは身長より股下サイズで判断した方がいいです。股下70cm以上なら問題ないと思います(それ以下だと多分足が伸びきります)

ストック状態ではハンドルバーの位置が低いので身長あると体がくの字になりちょっと疲れます。バー高くすればいいだけですが。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[nonnoパパ]

2011年8月11日 06:05 [431115-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

FXDGW（ダイナワイドグラインド）に試乗して決めました。

【デザイン】ファクトリーカスタムバイクとして完成度は高いと思います。

【エンジン性能】北米仕様にチューニングアップしたので満足しています。

【走行性能】アメリカンバイクとしては、最高の出来栄えと思います。

【乗り心地】日本の舗装道路では悪いと感じることはありません。

【取り回し】３００ｋｇオーバーですが、重いと感じることはありません。

【燃費】ビッグスクーターの４００よりも燃費が良いようです。

【価格】自分でアメリカに行って、持って帰るよりは安いと思います。

【総評】'10 FXDGWに乗ってます。
最初はソフテイルのファットボーイに決めてディーラーに行ったのですが、FXDGW（ダイナワイドグラインド）に試乗して、エンジンの躍動感やエンジンの揺れに一目惚れしてしまいました。
ハーレーと誰でも判る火の玉タンク。ファクトリーチョッパーで長くて寝かせたフロントフォーク。
ワイドピッチで取り付けた前輪21インチタイヤ。前後のスポークホイール。リヤーのショックアブソーバーもノスタルジックなクラッシックバイクを現代風にアレンジしたようで好感を感じて一目惚れで決めました。フォワードコントロールのステップの位置もイージーライダー風で、アメリカンを乗るなら、和製アメリカンもどきよりも、本物のハーレーダビットソン決めていました。年齢的にも前傾姿勢は年々辛くなって来たのが原因です。
１０００ｋｍの慣らし運転後、北米マフラーにパンチアウト穴あけ加工２０ｍｍに交換。K&N エアクリーナーエレメントに交換。インジェクションチューニング・サンダーマックスに交換。ハンドルをブラックの1.25インチドラッグバーに交換。セカンドシートを外して、シングルシート仕様にしています。
ハンドル以外は外見上はフルノーマルです。アイドリングを７００ｒｐｍにしているので停車中はハーレー独特の和太鼓風の三拍子も惚れ込んでます。インジェクションチューニングで２０％のパワーアップで、低回転からトルクが太くなった感じで、カワサキの７５０Z�Uから９００Z�Tに乗り換えた様な感じがします。バイクに跨り始めて３６数年!!、ホンダダックス５０から、GT３８０、CB７５０K0、カワサキZZR1100まで10数台乗り継いで、最後はハーレーに行き着きました。いろんなバイクに乗ってきましたが、気分的にダイナワイドグラインドが一番乗っていて楽しいバイクです。

使用目的

その他

頻度

毎日