ハーレーダビッドソン FXDL ダイナ ローライダー

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 58%
2. 4 33%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.93	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.86	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.82	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.93	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.99	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.91	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[老眼になってしまった]

2020年2月4日 16:32 [1298416-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

新車からなんと27年 93エボ

途中15年ほど倉庫で放置してましたが、スーパーEのオーバーホールをしたらばなんの問題もなく調子良いです。もちろん油脂類は一通り交換しました。
エンジンも一発で掛かります。
コックはピンゲルだったんですがラバーがだめになったために、安いコックに変更。
走行距離は2万キロちょいなのが良いのかもしれませんが、幅が1.5インチのドライブベルト（無駄に幅が広い！）も新車時のまま。先日、高速道路でそれなりの速度で走りましたがキレそうもないです。
コイルは当時のアクセル。
キャリパーは前後ｐｍ。オイルも漏れてないのでそのまま。
バッテリは納豆にしましたがセルが回りません。やはりバッテリはちゃんとしたものじゃないと銭失いになりますな。

まあ後ろの腰上ガスケットからオイルが滲んでいる（よりは多いかな）ぐらいなもんでじつに調子が良いです。

正直ベルト切れたらどうしようとか動かなくなったらどうしようとか思いますが、ベルトも一気に切れることは無いよう？ですのでこのまま行こうかなと。
この頃はクオリティーが高いと聞きましたが、 丈夫だな。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[bigken]

2017年6月15日 17:47 [1027866-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	2

FXWGからの乗り換え

【デザイン】
ワイドグライドが6年を超えて、そろそろ飽きて来たので代替え購入。
ローライダは2002年にも所有していたので2台目となる。
デザインは飽きの来ないオーソドックスなもの。
毎回毎年何かしらの変更があるが、昨年だかその前か、一時期正規ディーラーのカタログから消えていたと思っていたが、今年は復活したようだ。
色々なモデルが生まれては消えていく中、やはり不動のモデルと思う。
気になるのはハンドル部分。
「好きなものに変更可能」とディーラーの兄ちゃんは言っていたが、変えなくてもカッコいいハンドルにして欲しい。
今年のハンドルはかなりダサい感じで早々に変更のために調査中。

【エンジン性能】
twin cam88からほとんど故障トラブルは無くなったハーレー。
今回からはtwin cam103の1690エンジン。
ワイドグライドの1450との違いはどの程度か？と検証してみたが、ほとんど大差は感じられない。
音もノーマルマフラーでは変わりを感じられないし振動はエボ以前のようなドロドロ感もなく国産車と変わらないほどであろう。
オイルクーラーはやはり必要かもしれない。

【走行性能】
そもそもコーナーを責める、直線をかっ飛ばす、というバイクではない。
私を含め、「ハーレーに乗っている」というステイタス感やショーウィンドウに写るハーレーにまたがっている自分の姿を見て喜んでいるナルシスト感がメインの方がほとんどであろう。
ハーレーに乗った事が無い方は思った以上に力があると感じるだろうし、取り回しも楽な事に気がつくと思われる。

【乗り心地】
大型らしい安定した乗り味。
ブレーキが小さく心細いが、さほど飛ばさないのならこれでもいいか。。。
突き上げ感はほとんど感じない。
サスが良くなっているのだろうか？
ハイウェイペグを付けようか？と思ったが、もうオッさんなので安心のためにエンジンガードを付けてみたがカッコ悪い??

【取り回し】
ワイドグライドやファットボーイのようにバイクが乗り手を選ぶ…という事がないのがローライダ。
着座位置も低いので足の短い日本人でもシッカリと地面に足がつく。
女性でも簡単に乗りこなせるバイクであろう。
相変わらずクラッチは重たく、ツーリングでは涙が出そう。
今回もパワークラッチは欠かせない。

【価格】
車体だけで200以上、ツートンのカラーでプラスα、カスタムするにはまだまだ金がかかるが少しづつオリジナルに仕上げて行くのは楽しみでもある。

【総評】
一応今の所ご満足です！

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[バセロン]

2010年4月22日 15:47 [308300-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	1
価格	3

初めてのハーレー

オジサンに成ってからのライダーです。XJ400R GSX1300R DS400C　と乗りましたが　最初から無理（経済的に）してでも　ハーレーにしとけば良かったと思ってます。隼のパワーが強烈だった為　排気量の割りにパワーは感じませんが　何というか・・・雰囲気が良いですね！
08モデルなのでキャブの良さとは違うのでしょうが・・・初心者ならば　大満足です。
燃費の悪いのは少し問題です。その他はお勧めですね！！

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[FXS1450]

2007年9月30日 12:48 [92821-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	1

FXDL ダイナ ローライダーのレビュー

値段はやっぱり高すぎです。アメリカでも2万ドル。メーカー儲け過ぎって感じです。まあブランドだからしかたが無いのでしょうか？と言っている自分も文句言いつつも乗ってるのですから（笑）最近インジェクションです。時代ですね、カブでもインジェクション・・・　走行性能は、ちっとも曲がりません。１９インチ時代の空冷７５０より曲がりません。曲げると何処かを路面に擦ります（笑）火花散ってます。
　基本的に車の流れに合わせて走っても楽しい乗り物です。でも、パワーバンド3500rpmからのトルク有る加速感好きです。私が回し過ぎなのか燃費は軽自動車より悪いです。
　購入されたら必ずサイレンサーと燃調は替えましょう。ノーマルだと静か過ぎて日本車と間違えます。その位、良くなってます。本当のハーレーらしさを求めるならEvo以前のモデルをお勧めします。手が汚れるの嫌なら新しいモデルにしましょう。