ヤマハ BW’S125

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数28件

1. 5 36%
2. 4 64%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.61	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.16	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.24	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.11	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.34	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[恥じゃない端]

2025年9月14日 06:27 [1985266-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	4
価格	4

8万キロ乗った感想

原付から卒業して初125ccで8万キロほど走ったのでレビューします。

【デザイン】星4
灯油を運ぶために足置きがフラットが条件でした。
ヘッドライトと全体のデザインを見て一目惚れで決めました、が、ヘッドライトの光量が弱いです、都会では気になりませんが深夜走行時の存在感にもつながるので気になる人は交換をお勧めします。

【エンジン性能】星3
昨今の125ccクラスではもっと良いのがあると思います、普通で満足してます。
フルアクセルで限界100km/h届くかどうか、エンジンの悲鳴が聞こえます。

【走行性能】星3
ブロックタイヤのデザインは素晴らしかったですが、通勤用のバイクだったこともありタイヤ交換の際にノーマルタイヤに変更しました。

【乗り心地】星2
1時間を超えるとお尻が痛くなります。
こういう物か、と思ってましたがどうやらシートは硬めの部類らしいですね。

【取り回し】星5
車重も軽く扱いやすいです。
ミラーを交換すればすり抜け(自己責任)も出来ます。
というか、デフォルトのミラーはダサいですね、個人的には。

【燃費】星4
結構ぶん回す方ですが、リッター40km程度と思います。
タンク容量が少ないのが欠点ですが、通勤用であれば問題ありません。

【価格】星4
それなりじゃないでしょうか。
足元フラットの車種が少ないので存在自体に助かってます。

【総評】星4
流石に飽きてきたので乗り換えを検討していますが、良いバイクだと思います。
ただ個体差なのか、不調が(H社より)多少ありました。
また、信号で止まる際など低速時にフラつきを感じます。
代車で他の車種を乗った時に「おや？」と思ったので書き記しておきます。
足付きは、公表よりも意外と足着くなぁと言う感想ですが、シートの形状的にもっとスリムにすれば足付き良くなるのに、と思ったり、Y社さんは身長170cm以下に優しくない足付きのイメージですね。

と、書き連ねましたが8万キロ乗り続けたぐらいには文句ない通勤用バイクでした。

山道？行かない方がいいですよ(笑)

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[ひかわした]

2022年9月7日 21:45 [1619100-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	4

使い勝手が良い

【デザイン】まぁこの形は唯一無二ですがカッコいいとも言えない

【エンジン性能】やや煩いエンジンだがよく回るし頑丈なエンジン

【走行性能】
シグナルダッシュはかなり良い。シグナスよりも、やや速くpcx150のフル加速に近い。
【乗り心地】
サスが硬めだが1日300キロ7時間ツーリングでもケツは痛くならない。
【取り回し】
足付きは悪いので注意。当方178センチでかかと着く程度。
【燃費】
都内だと夏33キロ冬28キロ。これがツーリングだとリッター40超え。60キロ程度で永遠走ると45リッター近く記録したことも。都心だとシグナルダッシュの連続なの燃費はガタ落ちで仕方ない
【価格】
今にしては安い方になる。
【総評】
35000キロ4年で走ってたが、故障は一度もない。オイル交換3000キロごとと2万キロごとにプーリー、ベルト、ローラー交換すれば良いだけです

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[M54B22]

2018年8月2日 21:04 [1130509-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	4

2016モデル（マットブラック）

シグナス（II型:2009年）から現行シグナスへの乗り換えを検討していましたが、青いホイールがイカしたビーウィズ に一目惚れ。
しかしながらタイミングが悪く、巷では2018年モデルが発売されている中、どうしても2018年モデルの色に納得できず、県内はもとより隣りの神奈川県までマットブラックの車体を探し歩きました。
そうしたところ、隣県の販売店にて走行距離の少ない中古車を見つけため、片道二時間かけて見にいく際、道すがら偶然、信号で停車したところにあったお店で、絶滅危惧種（笑）のマットブラックを発見、即断で購入するに至りました。
乗っていたシグナスとの比較になりますが、直進安定性はビーウィズ 、コーナーリングは僅差ですがシグナスに軍配が。
乗心地はシグナスのドッシリ感は優れもんですか、中長距離を乗って、シートがお尻に優しいのはビーウィズ って感じです。
いやー、しかし購入前はもっと利便性の高いPCXなどの150CCくらいのモデルにしようか悩んだけど、ビーウィズ はとても良くできていて、必要十分、購入して満足してます。

追記）購入後、約３か月が過ぎ、慣らしも終わったので現況など、感じたことを報告します。
○燃費:最高41.4km 最低:37.2km
○ブレーキ:ホント、良く効きます。
○乗心地:やっぱしシグナスよりも確実に良いです…お尻が痛くなるのは概ね150kmが目安ってとこです。
○ハンドリング:コーナーでフロントが入り過ぎる…かな〜(･_･;
○特記事項:エンジンをかけたままで、シートロックを解除できるのは、思いのほか便利！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[塩見まんじゃう]

2017年12月21日 21:35 [1088573-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	4

BW'S125 買いました。

PCX125('14)からの買い換えになります。主にツーリング用に購入しましたが、今後は通勤にも使用すると思います。

【デザイン】
シグナス X SRやNMAXとも悩みましたが、オフロード風な見た目、左右非対称なヘッドライト等に惹かれてBW'Sを選びました。

【エンジン性能】
走行距離は400kmほどなので慣らしの段階です。PCXと比べて小型のため侮っていましたが、思ったより速く走ります。気づけば80km/h近くスピードが出ていることもありました。

【走行性能】
車体は小さいですがタイヤは太いため、直進やカーブでの安定性は高いです。またディスクブレーキなので軽く握っただけでよく止まります。
写真にあるように多少のオフロードなら走行可能です。また軽いのでUターンには苦労を感じませんでした。

【乗り心地】
ドドドという振動が伝わるのでバイクに乗っている感じがします。
シートは硬めなので長時間の走行はお尻が痛くなります。お尻をずらそうにもタンデムシートとの間に出っ張りがあるため、落ち着いたポジションが見つけにくいです。

【取り回し】
非常に楽です。センタースタンドも簡単にかけられます。小回りが利くのでちょっとした小道を見つけても躊躇わず突入できます(笑)。

【燃費】
約30km/lです。購入する前に把握していましたが、PCXと比べて大幅に下がります。満タンで200kmほど走るので、プチツーする方には丁度よいかと思います。

【価格】
高すぎず、安すぎずといった所かと思います。

【総評】
125ccの中で周りと被りたくないという方にはオススメです。街乗りだけでなく、ツーリング、多少のオフ走行もできるので迷われている方はぜひご検討ください。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ばいくま]

2017年10月17日 08:35 [1027465-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

初めての衝動買い

４月２７日朝馴染みのバイク屋にそいつはいた、ホイルはブルーで綺麗、車体はステルス戦闘機のようなマットブラックでかっこいい名はビーウイズ125、さすがデザインのヤマハ、3月にバーグマンのローンも終わりそこで俺は「オヤジバーグマンの下取りいくらで取る？」オヤジ数分考え「ビーウイズならバーグマンの格下だからね自賠責２年、登録手数料全部込みで３１６８００円下取り２０万で残金11万だね」と俺「買う！！」店に来て物の10分位で購入、私は今年62歳バイク歴44年乗ったバイク27台、今はバーグマンとモンキー改の2台若い頃はＺ2にも乗っていた歳をとるごとにバイクが小さくなる今度は初めての125�tでビーウイズ、その日の午後には納車、11万も支払い初めてバイクをローン無しで買ったそれも衝動買いで、それで各部のインプレッションです。ヘッドライトはロービームはプロジェクター、ハイビームは普通のハロゲンでハイビーム時はプロジェクターは点灯しない両目は点かないが明るい、メーターはフル液晶でスピード、タコ、燃料計、時計、オド、トリップでバックライトは綺麗なオレンジ、ハンドガードも付いて実用的、シートは丸太の木のような硬さ、しかし3時間乗ってもお尻は痛くなかった、高さは780�oで身長162�pの私はバレリーナ状態、シート下は29リットルのスペースでフルフェイスは入らない（バーグマンは2個入った）がメットホルダーが2つある、リアキャリアが付いているので私はモンキーから外したＧｉｖｉ27リットルを付けてメットを入れている、プラグ交換などはエンジンにアクセスしやすく自分でできる（バーグマンは出来なかった）ので整備性は良い、走りはまず空冷にしては振動、音も静かなエンジンで発進は5000回転くらいからで60�qまでならバーグマンと同等か体感的には速いかもしれない車重が40�s軽いせいかも、まだ慣らし中ですが80�qくらいは軽く出るメーター読み100�qも出れば充分、ブレーキは馬鹿みたく効くがコントロールしやすい、前後サスは硬くてゴツゴツ感があるがタイヤは跳ねず追従するし多少の砂利道も走れて雨の日のグリップも悪くない、ガソリンはハイオクでハイオクはバーグマンのレビューにも書いたがインジェクションの詰りを防止する清浄剤が添加されているので私は昔から使用、若干燃費は落ちます。まだ2回しか給油していないが2回とも燃費は37�q、35�qも行けば自分は充分、今日5月8日イリジュウムプラグを付けたら慣らしが終わったようにエンジンが軽く回るようになった。
次にちょっと気になる所はコストの関係だと思いますがパッシング、ハザードはつけて欲しかった。又次のモデルチェンジはブルーコアエンジンの搭載して欲しいです。又数か月後に追記します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　追記　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日は１０月１７日です。購入してから約半年3000�q乗りました。少しずつカスタムをしました。�@マフラーをビームスに変更�Aキタコのハイスピードプーリーに変更�BＫＯＳＯのパワーターボエアクリーナーエレメントに変更�Cデイトナのウインドシールド装着�Dポッシュの軽量クーリングファンに変更�Eプーリー交換によりウェイトローラーを9ｇ６個から９ｇ３個と8ｇ3個に変更以上変更しました。これに伴い最高速度が１００�qから１０６�qに上がり60�q〜９０�qまでの加速がかなり速くなりました。又マフラー交換により中速〜高速の伸びが良くなりましたが低速が少し落ちました。全体にアクセルのレスポンスが上がりスピードの乗りが良くなりストレスなく走れています。これまで半年の感想ですが燃費は最低３２�q、最高４０�q、平均３７�qでした。オイル交換は初回１００�q、二回目１００0�q３回目以降は2000�q　でスノコのレッドフォックス10ｗ−40ｗを使用、ギヤオイルは初回100�q、その後3000�qまで2回交換しました。シートの硬さは慣れました、サスペンションが少し柔らかくなり足つきも少し良くなりました。片道150キロ位のツーリングに数回行きましたが快適でした。またシグナスXは良く見かけますがまだ自分のビーウイズには一回も見たことが無いです（人気ないのかな）私は北海道なのですがあまりスクーター自体多くありません、ビッグバイクばかりですが通勤、通学ちょっとしたツーリングには最適だと思います。ビーウイズはノーマルでも良しカスタムしても良しで良いスクーターだと思います、後2週間ほどで北海道は雪が降りそうで残り僅か寒さに負けず頑張って乗ろうと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[びゅーてぃ＆シャーリー]

2016年8月12日 15:39 [924091-5]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

BW’S125〔YW125X〕ビーウィズ

手放しました。7月31日にMTの不具合のためMTとビーウィズ二台と新車MTとの交換です。
勿体ない7カ月で7000kmしか走ってないのに。
今度タイヤ換えろうと思ってたんだけど。

オフロードは無理！
車重が、重いしパワーの伝わり方がクラッチ付きと違い急発進出来ないのでオフロードは使えない。

ワインディングでは、タイヤ換えたら安心して寝かせるね。
足回りは抜群！しかし92km/hまで！マックスメーター表示は101kmそれ以上表示されません。もっと出てるのにね。
そこからは、NMAXに置いて行かれるわ。
しかし、町中では注目度高いね。スタイルが良い！
女の子にもてるかも。
燃費は、良くなったよ。
デイトナのマックスファイアーのスーパーイリジウムプラグとハイオクガソリンで
34km/Lです。レギュラーガソリンと標準プラグだと24km/Lでした。悪過ぎ(´`:)アクセル全開し過ぎかな。
スクリーン付けて雨は少しカバー出来たかな？
全体にもう少しスリムにしたら良いかも！目方も！
キャリアとブラッシュガードが標準装備
お得感が、あるね。だたし工具が駄目！

後はヘルメットスペースに高さが欲しい！
フルフェイスの頭にエアーベンチレーション付いていたら閉まらない、無理したら閉まるかも。(無理してヘルメットの塗装ひび割れしました)
コンビニフックは、真ん中で止まって欲しい。
袋なんか留めるとき、動いて留めにくい。
シートが広いわりに座り心地が悪いねぇ！
また、幅広いせいか足つきが悪いので脚長のライダー向けかな？
全体には、かなりの出来だね。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[初老の豚]

2016年6月15日 12:33 [924083-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

EBJ-SEA6J

【デザイン】
個人的に好きなデザインです。青のホイールがお気に入りです。
【エンジン性能】
思っていたより吹け上がりが良いと思います。
【走行性能】
街乗りで不便はありません。速度も結構出ます。
【乗り心地】
シートは少し硬いと思います。長距離はキツイかも
【取り回し】
車幅が広い点以外は問題ないです。
【燃費】
27〜28km/Lくらいですね。回し過ぎ、飛ばし過ぎですね。基本、街中のみ使用です。
【価格】
少し高いような気もしますが、こんなもんでしょう。
【総評】
久しぶりの原2で一目ぼれで購入しました。大変満足しています。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[藍戦士]

2016年5月4日 22:55 [927857-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

YW125X BG11

キムコのレーシングキング１８０からの乗り換えです。

【デザイン】
個性的なデザインが◎、ヤマハのブルーは綺麗ですね。

【エンジン性能】
物足りなさはありますが実用的で○

【走行性能】
カーブ◎、直進○、ウネリやギャップの処理○、良く止まる◎

【乗り心地】
良い意味で路面の状態が伝わってくる硬さがあり安心して運転できる。
ブッシュガードは雨、風の苦痛を軽減してくれます。

【取り回し】
足つきわるいので跨っての取り回し以外は◎

【燃費】
34km/L

【価格】
適正価格

【シートポジション】
前寄りのシートポジションと少し高めのハンドル位置、フラットフロアのお陰で楽な姿勢で運転できます。

【収納スペース】
ヘルメットはWINSのCR-2のLで収納に問題はありませんでした、ポケットが無いので書類や小物を入れるのにシートインナーケースを付けました。

【足つき】
まぁBW'Sですから…良くは無いですね。

【総評】
乗るのがラクで通勤が快適になりました。
慣らしで２００キロを２日間、ストレスなく走れてシートの苦痛も殆ど無かったのでツーリングも行けそうです。
スクーターは１０台目ですが趣味と実用のバランスは今までで最高です。
　
　

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[きのこ侍]

2016年4月26日 19:27 [925495-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	4

BW'S125 SEA6J まだまだ慣らし中ですが・・・

原2は、ベスパET3プリマベラ125（完璧に趣味のスクーター）、キムコ スーパー9（ボアアップして乗ってました。）キムコ アジリティー125（安くて壊れず良かったです。）と乗り継いでBW'S125（SEA6J）は4台目になります。

【デザイン】賛否あると思いますが、私的には大好きです。マットブラックにブルーのホイール最高です！

【エンジン性能】まだまだ慣らし中で、走行距離300kmまでは6000回転まで、現在7000回転までしかエンジンを回していません。7000回転で平地走行で約70kmといったところですかね。通勤に使用し速度制限70kmの幹線道路を使用、全開走行はしていませんので最高速はわかりませんが常用域までトルクフルにスムーズに加速していきます。

【走行性能】さすが国産、乗りやすいです。

【乗り心地】シートが固めでお尻が痛いです。最近やっと慣れてきました。。

【取り回し】楽ちんですね。センタースタンドもとても軽いです。しいていえばハンドル幅がもう少し狭ければいいかなって程度。

【燃費】慣らし中（ハイオク使用）☆急発進、急加速なし　信号少な目田舎道（約180km走行）、6000回転（時速約50km）までの時　42km/リットル　　☆急発進、急加速なし　通勤、幹線道路使用（約150km走行）、7000回転までの時　38km/リットル　私的には30km/リットル以上いけばいいと思っているので今のところ満足です。

【価格】私的には、納得の価格です。

【シートポジション】当方、身長171cmですがハンドルが近いのでもう少し後ろに座りたいのですが、シートの段差があるので無理です。我慢して慣れるかシートの加工かシート交換しかないですね。

【収納スペース】自身初めてのグローブボックスのあるスクーターですが、ペットボトルが入るのでいいですね。シート下のメットインスペースは約29リットルとかなり広いですがもう少し深さがあればいいですね。ヘルメットは、BELL Qualifier Mサイズを使用していますが少し力を入れて押さえて閉まります。

【足つき】シート高780mmですので、決して良いとは言えません。当方、身長171cmで両足の母趾内転筋横頭？母子球？（ベタ足から踵を上げると地面に接地しているところ）が付くくらいですが、足つきの良くないと言われているキムコ製のスクーター2台乗ってたので私的には全然問題ないです。

【総評】今まで乗って来た原2ではツーリングとか考えられませんでしたが、BW'S125なら往復300km位なら挑戦してみようかなと思わせる乗りやすさです。問題はシートの固さだけかも。通勤はとても快適になりました。まだあまり乗ってる人がいないっていうのがいいですね！自分の以外見たことないですｗ

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[masaka2012]

2016年4月18日 22:02 [923703-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

新型bws125 購入しました

【デザイン】やはり２灯式のヘッドライトと太いタイヤは良いですね。

【エンジン性能】慣らし中ですが、加速は良いですね。でも全体的に高回転域を使用するエンジンなので燃費は悪く、エンジン音がうるさいです。

【走行性能】直進、コーナリングでも安定しています。坂道での発進加速がストレス無しに加速します。プロジェクターライトが意外に明るい。

【乗り心地】ちょっとした凹凸で､それなりの衝撃はありますが､嫌になるレベルでは有りません。フロントフォークは路面のギャップをうまく吸収します。ハンドルがアップ気味なので姿勢が楽ですが足元がちょっと狭いかな

【取り回し】１２５なので問題なしですが。足つきが悪いので跨いでの取り回しは注意が必要です。

【燃費】平均３０〜３５です。

【価格】総額で３１万円。純正シートカバーと社外品のミラーを取り替えました。

【総評】総合的には満足してますが、新車納車時に初期不良が発生していますのでクチコミにUPします。
シート下トランクにはアライヘルメットのRAM4は縦にしても横にしても入りませんでした。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[Ｆシングル大好き]

2015年12月5日 21:20 [881679-1]

満足度	5

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
取り回し	1
燃費	3
価格	2

自分なりにカスタマイズする前提でBw'sサイコ〜

カウル交換中	『ギイイイン』は無いよね	フロントから
リヤから

2012年式Bw's125X Motardを中古(走行距離 9,640km)購入しました。

バイクとしての部分は極上でしたが、外装は前オーナーの体に合わせて削られていたため、中古部品を揃えて交換。一枚目の写真の後、フォーク、ステムも外しました･････こんなことを簡単にできる方、自分なりのカスタマイズをして乗りたい方はBw's最高です。


［足付き性］
　身長163cm、体重70kgの私では足が着きません。シート高が高いだけでなく、シート幅が広く真っ直ぐ足が伸びずガニ股姿勢になり、リヤショックが硬く沈まないことが理由です。結局、DCR製3cmアンコ抜きシートに替え、リヤショックを、柔らかく40mm短いシグナスX(1YP)純正リヤショックに替えて対処しました。


［乗り心地・安定性・操縦性］
　フロントサスが少し柔らかめで、リヤサスは異常に硬くコーナーで曲がるきっかけがフロントになり、どうしても大回りになり、アクシデント時の回避性能は低いと感じます。100km/hで走った時に、フロントが若干フワつくも安定しています･････で、やはりリヤが硬すぎて、路面によっては跳ねそうで怖い思いをします。シグナスと同じフレームを使いながらリヤサスだけ40mm長いため、車体全体が前傾し運転中に段々体が前に移動します。このリヤサス自体、長さも硬さも無理をしている感じです。もしかすると、台湾風にシートに板を渡して５〜６人乗りをすれば正しい姿勢になるのかも知れません？
　リヤサスをシグナスX純正に替えたことで乗り心地、安定性、操縦性の全てが良くなり、運転中、体が勝手に前に移動することもありません。私の好みでは、フロントフォークに強化スプリングを入れたいかな？･････と感じています。


［エンジン・駆動性能］
　車重は重いけどゼロ加速はまあまあです、80km/hまではストレス無く加速し、そこから先は緩やかに加速が弱まり100km/h位まで出ます。アクセルオフでのエンブレの利きもまずまずで、アクセルフィーリングは良いです。燃費は街乗りで36km/L、長距離(東京→沼津)をおとなしく乗って40km/hちょいでした。


［ヘッドライト］
　Bw'sと言えばダブルヘッドライトが特徴なのに、なぜか縦目で上のライトは明るくないポジションで必要性が不明。ヘッドライトは大型でそこそこ明るく、夜間走行は問題ないと思います。
　デザインの面からMOSのダブルライトに替えましたが、消費全力(ポジ込80W)が心配で、LED電球(Hi/Lo 12/6W)に替えました。Loではポジ1Wと合わせて14Wですが、ハロゲンより明るく広い範囲を照射してくれます。


［テールライト］
　テールライトはヤマハらしく丸形で、ツインなのに電球は１個･････でも、光は上手く分散しています。ナンバーの照射エリアが狭く、ナンバーをシャクルと、夜間、ナンバーが見えなくなります。電球を武川のLED(05-08-0038)に替え、照射エリアを広げ対処しました。


［ライト・ウインカー類］
　ウインカーはレンズがスモークでオレンジ電球です。テール、ウインカーともに視認性は高いです。リレーのカチャカチャ音は耳障りで、今度、電球のLED化に合わせて静かなリレーに交換予定です。


［デザイン］
　横から、斜め前から見たら格好良いと思います。でも、正面からの縦目は好みが分かれる所でしょう。個人的にはセンスがないと思います。また、テールのオフ車的なマッドガードの内側にアメリカンなフェンダーは何故？　ここはマッドガードを切って、ショートフェンダーを付け、ナンバーを多少シャクって(法的に45度以内)、それを泥よけ代わりにするとオフ車っぽいテールになりました。


［純正部品の調達性］
　現状、日本での正規販売はありませんが、日本ヤマハで部品の在庫を持っています。余り交換することのない部品は在庫無しだったりしますが、消耗品は在庫が有ります。また、シグナスXとの共通部品も多いです。以下のHPからパーツカタログをダウンロードして品番を知らべ、
http://www.yamaha-motor.com.mx/manual_partes/Catalogos/Scooters/YW125%20%20X/1DN3_2015.pdf
　その型番を以下のHPで在庫が有ることを確認し、それをプリントして、YSPとか一般のバイク店で注文することが可能です。一般のバイク店は別途手数料を取るところがありますが、YSPなら税込み価格のみで買えます。パーツの調達性は悪くないと思います。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/


［評価］
　普通に走ろうと思ったらシグナスXが良いと思います。Bw'sに比較して、走行性能は日本の実情に合っているし、外観だって洗練されたデザインで、物質的にもお金をかけていると思います。ただ、バイクの良し悪しを、そういうポテンシャルだけで計ることは難しく、バイクは自分の理想に合わせて、大なり小なりカスタムをするもので、その労力を費やしたくなるバイクが私にとって良いバイクかな？　そういう意味で、私のとってはシグナスではなくBw'sになります。多分、これからも弄り続け、サグラダファミリアのように、何時になっても完成しないと思います。
　個々の　評価点はノーマルでの評価で、総合点はカスタム後の評価点です。

使用目的

通勤

その他

頻度

週3〜4回

[ちから＠横浜]

2015年9月25日 21:49 [598584-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

BW'S125X

前からほしかったのですがなかなか条件が合わず見合わせていましたが、今回入手することができました。
１７４kmの中古でタイヤのひげも残っている状態でした、ホイルとサスペンションが銀色の２０１１モデルです。
デザインは自分の中では最高です（北米仕様のＷライトに変更しました）
加速は非常にいいですね（最高速は伸びないですが問題ない）
空冷エンジンの為か音は少しうるさいです（前車ホンダSCR110＝リード110と比べると）が低速トルクはいい感じ
乗り心地は悪くないですが、足つき性よくないですね。（１７２ｃｍ７５ｋｇかなり前に座ってやっと両足がつく）
取り回しは思ったより悪くないです。
２人乗りは娘と嫁を乗せましたがリアの足載せが場所が小さいとの苦情がありました。社外ステップをつける予定。
燃費は３６ｋｍ/Lです（なじめばもう少し伸びそう）
メットインはかなり小さいです。（オフロード用ヘルメットはまったく入りません）
しかし総合的には非常に気に入っています。


今年の夏の暑さで燃料ポンプ死にました、自分で部品を買って交換しました
YAMAHA純正品　　品番:5S9-E3907-10　　 最後の10が対策品のようです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[tachikogi]

2013年5月21日 20:50 [597481-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

足るを知れば最高の相棒です。

最初のツーリング

10代、20代に125、250オフロード、400オンロードでのツーリング、モトクロッサーで草レース、30代で売却。40代以降現在53歳、仕事でリトルカブに乗る。
と、こんな感じです。
さて、このリトルカブを下取りにBW'S125 Fi X ホワイト2012モタードを購入、現在の走行距離は、576キロ、300キロでオイルを交換しました。慣らしは150キロまでは5000前後、500キロを超えてから7000まで使ってます。
全体を通しての感想
見た目はアジアンテイストなレトロオフロードバイクなスクーターです。
私の技量での使用ならば、コントローラブルでトルクフルなエンジンがスクーターというカテゴリーで上手くマッチしていると思います。
乗っていて楽しい、そんなスクーターです。
良い点
トルクフルなエンジン
他車とは全く違う路線のデザイン
実用的で見やすいデジタルメーター
取り回し易い大きさと重量

気になる点
足つきが少し悪い(シート幅が広い)
足元のクリアランスが無い
シート下のメットインが小さい
ライトが暗い

キタコのリヤキャリアを装着。
イイですよ。
メーカーへ
BW'Sシリーズを今後も続けていって欲しい。
ツーリングのオプションパーツを充実させて欲しい。
時期モデルの要望
ライトをHID、リヤをLEDコンビネーションランプ、USB出力。
攻殻機動隊やエヴァモデルを出して欲しい。

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[Rosy Guy]

2012年10月7日 18:30 [538453-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良くできた玩具です。

６５歳、通算１８代目のバイクです。これが人生最後のバイクでしょう。足つきは確かに悪いのだけどオフを責めるとなると頷けるライディング・ポジション。近場に自然のコースがあり、これから草が少なくなると走れるようになるので楽しみです。リアＢの効きが悪いと言うコメを見ますが、全くそれも感じません。握力の問題かも？スポーツ・ライディングをするなら、それなりに身体も鍛えなければ・・・。永年のテニスのライバルも居なくなり運動不足が否めません。派手に飛んだりできませんが冬でもコースを走れば汗ばむから、その解消にも役立つかも・・・紅葉を訪ねて林道にも足を伸ばそうと思っていますが、何度か訪れた南フランス地方の田舎のベストシーズンに持ち込めたらば・・・どんなにか素晴らしいか・・・そう思います。今度はレンタバイクを探してみます。ＢＷ’Ｓ１２５Ｘ→馬鹿安っ！前に買ったラジコン２台分だったっ！
まだちょい乗り程度の走行ですが、素養を吟味できるキャリアは十分に培われていると自負しています。その辺のあんちゃんたちにぁ〜負けないよ。

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[Happy_Sun]

2011年8月4日 10:46 [429493-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

総合的に○です

もともとオフ車を多く乗ってきて、久々に乗りたくなったときに出会ったのが「BW'S125T」でした。近所のバイクやで「Xが出るよ〜」と教えてくれたので少し待って購入〜。（購入時に他車との迷いはなかったです。）
購入後２年が経過し走行距離も1万5千kmです。

【変更点】
・プーリー＆ドライブフェイス（KITACO）
・ウェイトローラー（気分によって9〜11g）

【良い点】
・個性的（遊び心）
・加速・・・V125より早いです
・デカイ吸気音（バコバコといい感じです）
・走る割りに高燃費（35〜43km/L）
・オフ車に似たポジションがとれる。

【まぁまぁな点】
・ブレーキ：もうちょっと効いても良いのでは。
・かっこいいメーター：でも性能はいいかげん。さすが台湾。

【悪い点】
・すべるタイヤ。
・Ｆサス：柔らかすぎ。Ｒサス：硬すぎ
・効かないＲブレーキ：約3千キロ？当たりが出てきたら、そこそこ効くようになりました。（ロックはしませんが。）
・収納が少ない。
・Ｆカウル内狭すぎ。
・やたらと硬く締めてあるナット類。
・足つき性：シート高はそれほどでもないけど幅が広いのかな。
　足を置いたらタンデムライダーの足とぶつかる。（多分シグもそうだと思う）
・プレーストのパーツ価格がよめない（高すぎるものもある）

【総　評】
いろいろと列挙すると悪いところが多いですが、基本的に気に入ってます。
カッコだけではありません。２輪の良いところ取りだと思います。
用途は8割通勤で、毎日50km〜100km走ってます。全開ダッシュ〜フルブレーキングの繰り返しで耐久テストしているみたい。。。

走り：：：
最高速はそれほどでもないけどこのクラスでは十分。それより出足と追い越し加速。コレには満足です。確かにノーマルだと坂道や追越はつらいものがありますが、ＷＲを少し軽くしてあげればいいと思います。
車重があるためか荒れたコーナーでも躊躇無く突っ込んで行けます。

エンジン：：：
どの速度域でも回転数が一定なのは不得意みたいです。警告ランプが点灯します。私の場合加速している時間が長いですが。。。

ポジション：：：
BW'S125のシートとハンドルの位置関係からタンデムステップに足を置いたらしっくり来ます。ニーグリップも出来ますし。

乗り心地：：：
Ｒサスが硬いだけに路面からの突き上げがつらいです。
コーナーは前乗りでもいいのですが、ストレートは多少後ろ目に座るとサスが動き易いようです。

整備性：：：
スクーターは基本的にこんなもんだと思いますが。。。
台湾だからなのかナット類がちゃちな感じを受けますが気のせい？

やたらと硬く締め上げられたナット類。可動部分は一度締め直した方がいいですね。動きが変わります。

車体価格が高いのでしばらくは頑張ってもらわないといけません。。。
Ｖベルトも安いものを買いだめしてます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日