ヤマハ XV1900A ミッドナイトスター

満足度：4.84

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 88%
2. 4 12%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.51	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.67	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.84	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.35	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.52	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.02	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[maho太郎]

2019年5月16日 09:05 [1226615-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	1
燃費	4
価格	4

以前から欲しかったので中古で購入。

たまたまYSPで発見！以前から気になっていたバイクでした。
今年５９歳。このままでは大型バイクに乗らずにあの世に行きそうなので、一大決心をして購入。
と言う事で初めての大型バイクと言うか超大型バイクです。

2011年式12000キロ。８５万円

【デザイン】私は大変気に入っていますが、これは好みですので。

【エンジン性能】正直もっと凄いかと思っていました。とは言っても十分過ぎるパワーは有りますが。
2000から2500ぐらいが個人的には好きですね。それ以上だと細かい振動がどうも好きになれないです。

【走行性能】確かにステップはつきますが、ガタイの割りにヒラヒラ動きます。ギヤを変えなくて良い、同じ様なRのコーナーが続く道は楽しいです。
重さの影響かブレーキは利きません。

【乗り心地】良いと思いますが、乗る姿勢の問題か腰が痛くなります。（これは私だけかもしれません。）

【取り回し】問題はこれです。分かっていた事ですが、ホントでかい。おもい。自分の技術的な問題も有りますが非常に気を使います。
走っている時は全く問題無いですが、小さくターンをする時はいつもヒヤヒヤです。（笑）
駐車する時は神経使います。駐車スペースの勾配は常に気を配って止めないと出れなくなる恐れがあるので。あと砂利の駐車場はNGですね。
YSPの人に「ハンドルきった状態で前輪ブレーキを使って止まるとコケますので。」と忠告を頂きました。確かに納得です。（まだコケてませんが。）
是非ともバックギヤとか付けてもらいたい。
もう一つ、クラッチがムチャ重い。2013式からはアシストスリッパークラッチと言うのになって軽くなっているようですが、私の購入した年式は付いてないのでホントに重い。最近はなれて来ましたが、渋滞にはまると地獄の握力トレーニング機に変わります。

【燃費】ツーリングのみなので18km/lから19km/lぐらい。この排気量を考えると良い方だと思います。ハイオクなのが辛いですが。
それと、ガソリンタンクが見た目の割りにガソリンが入りません。20Lぐらい入ってくれると助かるのですが。

【価格】中古なので何とも言えません。

買った早々その重さに、「やっぱもっと小さいので買い替えようかな。」と思いました。
２ヶ月経った今は、もう少し乗っていようかなと思っています。
マイナス面は結構有るのですが、何かいいんですよね。魅力的なバイクだと思います。
人に勧めるかと言えば、何とも言えません。腕に自信の有る方は良いと思いますが、そうで無い方は覚悟を決めて買いましょう。（笑）
でも、満足感は高いです。

使用目的

ツーリング

頻度

毎日

[gsx-xv]

2018年6月10日 08:01 [1134130-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

ストラトライナーを中古で100万で購入

初クルーザーでハーレーと迷いましたが日本製の安心感とでかさ、積載性でストラトライナーにしました。
車歴は、旧Vマックス、ＳＶ400Ｓ、現行隼で、隼は現在も所有していますので、この3車と比較します。
エンジン性能
必要十分なパワーだと思います。欲しいときに欲しい分いつでもパワーを引き出せて、消失点しか見れなくなる様な加速(もちろんクローズドコースでのはなし)をする隼や、30年近く前のバイクとは思えない加速感を感じるVマックスとはジャンルが違います。
私も購入前にレビューやクチコミなど見て期待していましたが、圧倒的なパワーは感じられませんでした。
ゼロ発進からの加速においては隼、Vマックスと比べるまでもなく、ゆったりと加速していきます。
もちろんこの排気量にトルクなので100�`までは他のビックネイキッドと同じような加速はしますが、その先はゆったりです。
ただし、直進安定性は非常に高く、低ギアで大きく開けてリアが滑っても構わず真っ直ぐ走り続けます。
また、体感なのでなんとも説明しづらいのですが、向かい風や風圧などは、全く無視して真っ直ぐに加速していきます。この辺は車重やトルクが関係しているのかわかりませんが、一番パワーを感じた点でした。
ただし、高速道路での巡航や合流は余裕ですが、急な追い越し加速の際には少しパワー不足を感じます。
日本の道路事情とギア比が合っていないような気がします。
街角の一時停止で、めんどくさがって2速で発進するとエンストすることもあります。
なので、空いている高速道路をゆったりと流して走るのが、一番気持ちのいいエンジンです。
走行性能
とにかく高速道路を真っ直ぐ走るためのバイクだと思います。
峠では浅すぎるバンク角のため上りも下りガリガリなります。
それでも無理に攻めようものならステップを軸にして後輪が浮きます。幸いこけませんでしたが、大人の走り方が必要なバイクだと感じました。
乗り心地
これは最高によく、500�`日帰りツーリングでも疲れ知らずです。
ただ、振動で手首が痺れることはあります。
ハーレーと比べると鼓動感は薄く、メカニカルノイズが目立ちます。
排気音もマフラー付近ではいいですが、ヘルメットを被って座ると分かりづらいです。
が、停車時に少しだけ空ぶかしするととてもいい音がします。
取り回し
これはきついです。
高くて幅広いハンドルバー、全幅も広いため必然的に腰に重心をかけづらいです。
ただ、跨がっている分には重さは感じられません。
低い重心とマスの集中、アルミフレームなど理由はいろいろあるでしょうが、ハーレーのスポーツスターよりも停車時は軽く感じます。
しかし、実際には重いことに変わりないので勢いよく止まったさいなど、予想外にバランスを崩すこともあります。
燃費
平均でリッター16
最高でリッター20
最悪でリッター10
最後に私はストラトライナーＳを買ったのでメッキパーツやウインドスクリーンサドルバッグに背もたれ&キャリアがついていましたが、全て最高です。
造りも効果も抜群です。
ウインドスクリーンは、高速道路では大活躍で、向かい風と関係なく加速するエンジンと相まって快適なツーリングを約束してくれます。
ただ、見た目的にはスクリーンはないほうがかっこいいです。
総評
とにかく、ゆったりと二人で高速道路を1泊くらいでツーリングするのには最高のバイクだと思います。
ただ、隼とどちらかを手放せと言われたら隼を残すかもしれません。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[しゅうXV]

2018年1月6日 12:11 [937502-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

最高です

【デザイン】どっしりとして 見た目もかっこいいです
１つ１つが高級感ある感じですね

【エンジン性能】
早いですねぇー友達は全員ハーレーなんですけど
追いつかない感じですね
【走行性能】
抜群の安定感があります 横風とかにも強いと思います
【乗り心地】
僕は身長が160ちょいで ノーマルのハンドルは
少し疲れる感じかな？ハンドルを変えてからは
すごく楽です。乗っていて疲れを感じません。

【取り回し】
コーナーの安定感は すごくいいですね


【燃費】
早い＝悪いんですかね
ブラケットで車高落として
直管でないと乗れないので
余計悪いかもー…
【価格】
中古で100万ちょいで買いました。
改造費は50万くらいかな？？
ハーレーとかより部品も少なくて
高いですがコツコツやってます

セカイモンとか
たくさん部品ありますよ！
【総評】
とても満足です。
自慢できる1台だと
思いますよ

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[granmarron]

2015年6月14日 22:34 [833441-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	3

和製HDの実力は如何に！？

【デザイン】
どれにも似ていないデザインが秀逸です。実は当初、直線的で嫌いなデザインだったのですが、誰もが実車を見て写真との違いに驚きます。
下がった頭からタンクで上にウネリ、シートに向かって滑らかにクビレ、デカ尻が後方に行くに従ってビシッとしまっています。緻密でよく考えられたデザインだと思います。HDとは細かな部分の作り込みがまったく違うので驚きです。
【エンジン性能】
空冷の1900、ボアが100mmという驚愕のエンジンが極めて安定したアイドリングをしているだけで驚きですが、これが力強く吹け上がり非常に気持ちがいいです。HDの103よりもひと回りトルクフルでフケがよく、あそこまで熱くなりません。信号待ちで耐えられる程度の「熱さ」ではなく「暑さ」です。HDの熱さは夏の信号待ちで危険を感じますよね（笑）
【走行性能】
普通の人が乗って、パワー不足を感じる事は無いです。
HDの前にはZX12Rも所有していましたが、12Rの様に人がコントロールできる領域ではないパワー感ではなく、人の感覚内にとどまる加速感です。
東名でF355とフル加速競争してみましたが、心には余裕はありませんでしたが、エンジン的にはまだまだ余裕を持って上回りました。
低重心なのでペロンとバンクしてぐいぐい加速します。高速ではSSといい勝負です。
【乗り心地】
これは当たり前ですがSSに勝りゆったりとどこまでもいけます。HDの様な、いい意味での緩さがなく（アクセルレスポンスももう少しゆるくてもいい） HDとの比較ではやや、ゆったり感に欠けますが、いわゆるゆったり巡航する気持ちのいい乗り味です。
【取り回し】
350Kgの割にはハンドル部分では軽めです。対象を何にするかで違いますが、HDのウルトラ比較ですと超軽々というのが第一印象でした。例えばCB1300にオーナーだと、まぁ想像通り重く感じるのだと思いますが。ちなみに168cmですが、事実上困りません。
【燃費】
極端に変化します。エンジンが気持ちいのでついつい果敢にいっちゃうと12km/L弱です。あえてゆったり流せば18Km/Lといったところです。
【価格】
HDに比べたら良心的と思っていたのですが、実は細かなパーツがほぼHDのそれです。ちなみに必須アイテムのフェアリングは65000円強でした。
【総評】
大排気量の空冷V2を日本の技術力で作るとこうなるというお手本の様なエンジンですね。駆動系もHDの御術を見事にパクって、いや踏襲していい味付けになっています。が、良くも悪くも日本車です。ハード面は100点ですので、ソフト面でもう少し大陸的なおおらかさがあってもいいかもしれません。アメリカンの教科書であるHDのロードキングを100点とした場合、エンジン性能などは勝っているものの、極低速でのゆったり感、完璧なまでに調教されたHDの操作性には及ばず、総合では同点の100点です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[曲芸乗りのくま]

2015年2月8日 18:15 [747832-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	4

一生付き合えるバイクです。

『スタイル』
フロントからテールまで流れるようなヤマハ独自独特なデザインは絶品皆無。
近くから見ても遠から見ても、その存在感は内外車問わず、魅力的である。

『エンジン』
前車がトルクフルな油冷エンジン（1401�t）だったが、低速に於いては匹敵するほどのパワーを持つ。
只、空冷1900（1,854�t）は、夏場は灼熱地獄。脱水症状に注意。　

『走行性能』
直線安定性は素晴らしい。只、低速コーナーは苦手。
只、有料道路等や一般道でのワィンディングロードは全く問題なし。
デカイ車体を体重移動で曲がるのも楽しい。只、突っ込み過ぎると車重によるツケを払う事になるので要注意。

『乗り心地』
極楽至極。ロングツーリングには最良最適。
高速道路限定にて、定期的に休めば1,000�q以上でも問題なく走れる。

『取り回し』
多少体力には自信はあるも（172�p，80�s、元ラガーマン）、フル装備重量400�s近い図体はやはり重い。
休憩等の駐車には神経質にならざる得ない。
足付きは問題ないが、勾配のキツイ道路での停車時は立ちゴケに気を付けるべき。

『燃費』
ハイオク仕様にて 街乗り15�q/h〜17�q/h 高速等20km/h〜22km/h。
前車、油冷1400と差ほど変わらず。1900としては妥当か多少優秀。

『価格』
2013年式。乗り出し価格170万（フルノーマル）。
オプション装備品、カスタム備品、ライザー、マフラー、等に50万程度投資。最終的には220万。
但し、関税（米販売価格の1/4以上）と国内販売店利潤がタップリ乗っかった某米車に比べれはリーズナブルで良心的。


『総評』
多少の体格を必要とする。172�p（短足ではあるが）では、ノーマルのハンドルは遠く感ずる。
故にライザーは必着（180�p以上あれば問題ないと思うが）。
足付きは特に問題ないが、170�p未満だと多少辛いかもしれない。
また、2013年式から採用された、アシスト＆スリッパークラッチは本当に優れもの。
これから購入予定の方は絶対に2013年式以降モデルを購入すべき。

外人サイズに設計されたデザインは幾らか問題はあるも、それを差し引いても本当に晴らしいバイクだと感ずる。
他のバイクは手放したとしても、こいつだけは手放さないと思う。
一生付き合いたいと思うバイクはそう簡単に出会えるものではない。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[Selena72]

2014年3月13日 18:42 [696724-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

一目惚れして購入した最高のバイク

【デザイン】
クラシックで有りながら近未来的なデザインが素晴らしいですね。バイクについて色々と調べている時にこの機種を発見、ひと目ぼれしてこのバイクに乗るためだけに大型まで一気にとってしまいました。

【エンジン性能】
1854CCもの大排気量の為、トルクは凄まじい程有ります。空冷、大排気量故渋滞になると熱くて地獄でした。　

【走行性能】直線は素晴らしいですね。曲がるのも楽でした。

【乗り心地】
楽です。ノーマルシートのまま500km程ツーリングしても全然お尻や腰は痛くなりませんでした。

【取り回し】
重量やサイズを忘れられる程楽です。が、斜面だとそれらに襲われる感覚になります。

【燃費】ハイオク仕様の上燃費も良くはないです。

【価格】クロームメッキや塗装の質感や性能等を考慮すると恐ろしく安いです。


【総評】
2007年式の北米版ストラトライナーに一目惚れして購入しました
試乗もせずに買ってしまいましたが大満足です。
音に関しては変える必要の感じない歯切りの良い素晴らしい音だと思います。
さすがにハーレーほどでは有りませんが、調べてみるとパーツは十分あると思います。
上の項目でどれに入れればいいのかわからなくて書きませんでしたが、クラッチが非常に重くよく筋肉痛になります

デザイン、質感、サウンド、所有感どれをとってもこれほどまでに素晴らしいバイクは無いと思います。
身長はXV1900CUと違い低めの方でも問題なく乗れると思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[XVMS]

2006年12月2日 11:05 [40743-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

XV1900A ミッドナイトスターのレビュー

採点のみの投票です。

[xv]

2006年9月17日 11:47 [30039-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

XV1900A ミッドナイトスターのレビュー

採点のみの投票です。