ヤマハ XT250X

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 38%
2. 4 46%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.34	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.62	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.15	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.94	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.38	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[スケラ]

2015年4月20日 10:26 [698111-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

8年間乗ってみて

【デザイン】
LEDのテールランプのデザインにグッと惹かれて、ほぼ衝動買いでした
フロントはオーソドックスですが、斜め後ろからから見るとなかなか綺麗なラインをしていると(自分では)思っています。
【エンジン性能】
非力ですが扱いやすく粘りがあります。8年間ノートラブルです。
高速やバイパスに乗ると「もう1速欲しいなー」と物足りなさを感じる時もありますが、街乗りでは十分なパワーです。
また私は全く気になりませんが、4速で加速していると時速45キロ辺りで谷があります。
【走行性能】
軽くてヒラヒラ乗り回せます。寝かせても恐怖感はありません。
【取り回し】
めっちゃ軽い。おまけにシートが低いので両足がほぼベッタリ着きます。(当方身長170センチ)
しかし膝は直角です。長距離ツーリングに出ると膝に来ます。これは走行中に屈伸運動して乗り切りました。
【燃費】
以前の通勤では片道3キロで25〜28�q/lでした。しかし現在は片道20キロの距離を通うようになり、燃費は33〜35くらいになりました。
【価格】
諸費用コミコミで40万円位でした。ショップで2年間展示(放置？)されていて、なかなか買い手が現れなかったようです。
【総評】
8年間毎日使用していますが、これまでのトラブルといえばリレーケーブルが1度切れた事くらい。それ以外は全くありません。
通勤距離が変わった時に積載性の観点からスクーターへの乗り換えを検討しましたが、結局リアボックスを着ける事で解決しました。リアボックスを着けてもまだスペースがあるので、更に荷物(当方は剣道の防具)を積むこともできます。
普段の足からツーリングまで使えて丈夫。オールラウンドなバイクです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[うーちゃんのパパ]

2012年11月23日 23:01 [549747-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

背筋ピン！！楽しいバイクです。

背筋をピンと伸ばして上から目線で乗れる？オフ車に乗りたくて、探してました。セローが欲しかったのですが、先立つものが貯まらない（笑）10月に懇意なバイク屋さんから連絡が入り、「セローじゃないけれど出物が1台…」XT250Xでした。06年式キャブレター仕様ですが程度も良く、なによりそのバイク屋さんで販売・メンテをして身元？がハッキリしてたので、購入しました。クラッチ付の公道デビューは30年ぶり（爆）戸惑いながらもなんとかエンストせずに…走れるようになりました（笑）今年1月までスカブに乗ってましたが、考えればスクーターは贅沢で至れり尽くせりだったとシミジミ^^
しかし、操作してる実感と取り回しがXTは楽で、他の方たちが仰る通り自転車感覚！！！感動です。まだ500キロしか乗ってませんが、操作する喜び？の日々です（笑）ただ当然ながらオフ車は積載能力は０ですね…セローと同じ車体？なのでキャリアを購入しましたので、次回セローを買っても共用できると考えてます。安全運転に気を使いながら良き相棒としてしばらくは楽しく練習しながら遊ぶつもりです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[matto23]

2011年11月26日 21:58 [457325-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

自分にピッタリ

０７年のキャブ仕様、主に通勤に使ってます。渋滞時のすり抜けや足付き性、経済的には自分にはピッタリなバイクだと思います。パワーはもう少し欲しいところですが、のんびりとギアチェンジを楽しみながら走ってます。６０〜８０キロぐらいで走るのがちょうどいいんじゃないでしょうか。もちろん１００キロプラスαは出ますが安定感がなく疲れます。キャブ仕様というところでかなりエンジンのかかりが悪い。あまり乗らない冬場は特にバッテリーがあがらないかドキドキものです。現行モデルですとインジェクション仕様なのでかかりやすいでしょうけど。以前は６００ＣＣに乗っていましたけど、正直マシンに乗らされていました。気楽に乗って走りを楽しめるＸＴはちょうどいいバイクだと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週1〜2回

[リボーンＳ]

2010年12月29日 18:36 [371471-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	2

ＸＴ２５０Ｘレビュー

１年８千キロ乗って発進加速で思ったより力がありよわキロまで安定して加速します。
ぬわわキロからぬぬわキロになると安定はしているのですが風圧音振動で長く維持できません
案外安定して走れるのでもっとでると期待してしまいます。
登りの峠はいまいち下りは軽く旋回して面白いです。燃費は平均３７キロぐらい
通勤からツーリング高速はゆっくりだけど燃費が良く取り回しも良くいいバイクだと思います

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[価格じゃないよ]

2009年7月14日 18:44 [236421-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

XT250Xのレビュー

　セロー225が寿命で乗り換えました。
　基本は通勤用途なので250クラスを色々跨ぎました。

　一番気に掛けたのが足付きと取り回しで
　セローが良かったのでシート高が79�pと
　更に低いXTにしましたが足の短い僕でも両足の腹位まで届きます。

　大方、満足してますが問題はケツが痛くなる事、
　ロングツーリングなどには別売の純正のシートが必要かな、と。
　でもこのシート約35000円もするんで未だに踏み切れないでいる。

　それからインジェクションのキーン、という音が絶えずしてます。
　段々気にならなくなったけど音はしない方がいいよね、やっぱり。
　デジタルメーターは悪くないけど
　アナログが好きな僕には未だに違和感があります。
　総じて言える事は
　エンジンは十分なパワーで走行性能もいい。
　ただ純正で乗るならシートを低くしてる分、
　精々１７０�p位までの人じゃないと膝が窮屈に感じると思う。
　低い僕の場合でもセローでは感じなかった窮屈感がある。

　通勤、とかちょい乗りで取り回しが良く燃費がいいやつ、
　それで背が低いから足付きのいいやつが、という人には
　ベストバイかも知れません。買っても損は無いでしょう。
　

[ホワイトストン]

2008年12月21日 21:33 [177426-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

XT250Xのレビュー

ＸＴ２５０Ｘを購入してから５ヶ月になります。前車はカワサキＺＺＲ４００です。その前はロード、オフロード含めて１０数台乗り継いできました。

今までの走行距離は、ほとんど通勤使用（往復９０Ｋ）で７０００Ｋを超えました。
本当はＷＲ２５０ＸかＤトラッカーのパワーとスタイリングが気になって欲しかったのですが、タンク容量が小さく２日に１回給油が必要になるかと思ってあきらめました。
なんせ毎日９０Ｋ走ると燃費３０Ｋ／Ｌでも３日持たないので。買った当時はガソリン高かったから．．．．ＸＴ２５０Ｘはカタログ値で３９Ｋ／Ｌですが、平均で３７Ｋ／Ｌを超えています。楽々３日持ちます。

エンジンはパワー的には十分です。使いきれます。また軽く扱いやすく、どこでも走っていけそうです。高速走行はきついです。最高で１２０位しか出ない。８０〜９０Ｋで走行するのが楽です。

スタイリングも、はじめはＷＲやＤトラッカーと比較するといまいちかなと思いましたが、段々愛着が湧いてきました。今では気に入っています。でもオプションとかが社外品含めて少ないのが不満です。それとタイヤがチューブタイプも長距離走ると不安です。せめてセローと同じようにリヤタイヤだけでもチューブレスにして欲しかった。

最後に一番良かったのは、住んでいるのが北なので今までは冬の朝一番のエンジン始動は苦労していましたが、ＦＩはいい。氷点下の朝も一発で始動できます。