ヤマハ RZ50

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 57%
2. 4 43%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.44	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.97	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.41	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ＨandＮ0903]

2018年1月20日 11:27 [1097448-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	無評価
価格	4

有終の美を飾ったYAMAHA最後の2ストマシン

新車で買って10年近く経ちます。

【デザイン】
一文字ハンドル、ロングタンク、スポークホイール、丸目ヘッドライト、四角いテールランプ、オールブラックの純正チャンバー、もう古いバイクですが、クラシックバイクを彷彿とさせる姿はどこをとっても素晴らしい。
錆びてきたチャンバーも車体も味。
スカスカ水冷エンジンはご愛嬌。

【エンジン性能】
7.2PS。 ギア付50ccの中では最高峰。
公道で性能をフルに活かせます。
（法定速度には注意）
2ストエンジンでピーキーな特性で、4000rpm以下では。。。
一方、パワーバンドに入った時のあのエンジンの唸りと加速は2ストでしか味わえません。
といっても所詮50ccの非力なエンジンなので、非常に安全な速度で運転が可能です。

【走行性能】
クラシックバイクですので、スポークホイールのタイヤは細いです。
フロントはシングルのディスクブレーキで、
金色ですが、YAMAHAお得意のbrembo（ヤマンボ）ではありません。
リアは普通のドラムブレーキ。
エンジン性能を考えると貧弱なブレーキ周りな気がしますが、まあこんなもんで十分です。
そこそこ止まります。

【乗り心地】
フロント・リアともにしなやかなサスペンションです。こちらもYAMAHAお得意のOHLINS（ヤマリンズ）ではありません笑（しつこい
シートも柔らかく、軽い車体で、50ccにしてはでかいサイズで乗り心地は悪くありません。
しかし、頻繁なシフトチェンジが必要で、低回転は使い物にならないため、疲れます。
楽しんで乗るバイクですので、乗り心地は気にしてはいけません。

【取り回し】
取り回しは良いですが、、カブ、エイプ等のより小さいバイクと比較すると悪いです。車体相応の取り回しです。

【燃費】
パワーバンドでぶん回して走るバイクです。
燃費は良いとは思いませんが、
気にしたことないのでわかりません。

【価格】
最終型で新車約30万円。安くないのが残念です。
YAMAHAの伝統の2ストエンジン、伝説のRZの名を受け継ぐ名車です。それを値段に考えれば…妥当かな笑
しかし、不人気車なので、中古市場には出回らなく、程度が良いのを探すのは大変かと思います。

【総評】
「有終の美を飾った」は言い過ぎでしょうか。
2ストエンジンを国内2輪メーカー最後まで生産していたことは、素晴らしいと思います。
リッターバイクのようなパワフルさはありません。スクーターのような気軽さも、アメリカンのようなお洒落さもありません。
メリットといえば、「2スト」のみです（この時代はもはやデメリットですが）。
原チャリですし、このバイクを乗り続けるような人はいないと思いますし、扱いにくく、人に勧めるようなバイクではありません。
しかし、私にとっては最高の相棒です。

せっかくここまで読んで頂いたので、もしよければ愛車紹介のページも。。
http://w-graphers93964224.at.webry.info/201801/article_2.html

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[無トルク]

2017年2月8日 03:13 [1002056-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

二種殺し

poshのレース用CDIを入れてリミッターカットしてますが、走行性能に重点を置かない125�tならカモれます。パワーバンドに入ってからの強烈な加速はもう現行の原付では味わえないでしょうね。

ただ、トルクがあまりにも無いため5〜6000回転でミートしなければ出足で車に迷惑かけます。ブン回して乗りましょう！

そんな乗り方してるせいか元からなのか、燃費はよくないです。リッター25前後でしょうか。個人的にはかなりカッコいいバイクなので、燃費を考えてゆっくり流すのもありかと思います。ただピーキーなため法廷速度巡航は難しいかな？

シートは薄くて硬いので､乗り心地はあまりよくないです。ゲルザブかなんか敷くことをお勧めします。

50�tにしては高値ですが、買って損はないと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[少年ラジオ]

2013年4月9日 22:58 [587285-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

水冷の良さを感じさせてくれた1台

以下昭和の時代の初期型のレビューです。

【デザイン】
250
や350を見た後でこれ見ると犬ッコロに見えたもの。
毎日乗ってると目が慣れた。

【エンジン性能】
軽快で伸びの良い加速。
熱だれ知らずの水冷エンジンは登りのワインディングで大活躍。

【走行性能】
元気の良い走り！
下り勾配ではぬわわkmオーバーも経験。

【乗り心地】
RG50Eからの乗り換えだったので心地よさは抜群でした。

【取り回し】
50なのでね。

【燃費】
2stが悪いといっても50なのでね。

【価格】
今を思えば安いことこの上なし。
当時は上等の部類かな。

【総評】
初めてバイクで走る喜びを満喫できたマシン。
当時は日本のどこへでも旅に行けるような気持ちになったもの。（笑）

使用目的

通勤

ツーリング

その他

頻度

毎日

[as1985]

2013年3月19日 03:07 [581570-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	3

初めての新車

デザインはレトロでカフェ時代なバイク。

バンドに入った時のミニターボ的なパワーがとても楽しいです。
寒さに強く暖気をあまり必要としない点は良いです。
車体が軽いので慣れてくると自転車感覚で扱え、低μ路でドリフトしたりできます。

乗り心地はサスが軟らかいので非常に良いです。

その代わり高速安定性に難があり、ブレーキ性能もエンジン性能についていけていないです。
リアステア傾向もあり、はじめて乗るミッション車としてはアレ？と思う場面もあるでしょう。

２ストは低速トルクが無いと言われますが、言うほどではないです。
昔の２ストより改善されてるようだし、純正チャンバーならあまり気にならないのかもしれません。
ただし乗りやすさとは別に遅いらしく、NSRと加速比較したら全然だめでした；

燃費は普通20〜30くらい走るし、回転数に依存するバイクだと思います。

価格は各部素材や作りこみ考えると割高。
エンジンやチャンバーが原付にしては高いのかなと原因を想像…ｗ

一番の難点は社外パーツが廃盤やもともと少ないことが泣きたくなります。
俺のラインナップにオマエが泣いた、涙はこれで拭いとき；；

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

[ken.arutesania]

2012年11月18日 08:54 [548266-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

原付では最高クラスの走行性能

デザイン→これは好みによって個人差があると思いますが、私はこういうレトロなデザインは大好きですね。SR400と同じでこのレトロ感は個性を演出できると思いますよ。

エンジン性能→今は無き２ストロークエンジンですね。２ストは４ストと比較すると後ろから押されるような強烈なパワーがありとても楽しいものです。寒さにも強いので４ストほど暖気を必要としないのも利点です。２ストの中でもRZ50のエンジンは傑作ですね。走行性能だけを見れば４スト１２５ｃｃより上です。回転数を抑えて運転すれば燃費もかなりいいです。

乗り心地→車格が大きく原付離れした安定感があります。小排気量且つ２ストなので低速トルクがなくエンジンの回転数が下がりすぎればストールしますが技量次第というところです。低速時は低いギヤにはいれず高いギヤて低回転にまわす方が安定するし音も静かで燃費もいいでしょう。

取り回し→原付離れした車格ですが横幅をそろほどとらないので取り回しも楽ですね。

燃費→これは乗り方次第ですね。高回転でまわすと当然悪くなります。うまい乗り方をすればリッター４０ｋはいきますよ。

価格→現在新車は全滅で中古のみですね。１２万もあれば余裕で手に入るでしょうね。そこに２万足してギヤやスプロケやチェーンなど消耗品を新品にしてもらうといいです。エンジンの調子次第ではフルノーマルでも９０ｋ出ます。もちろん公道でこんな速度で走行すれば逮捕されますけどね。あくまでもそれだけ走る力があるということですね。パワーに余裕があると回転数を上げなくてもいいので燃費も良くなります。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[Relisa]

2010年12月22日 21:15 [369159-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

廃車記念評価です

９８年式に乗っておりました。

先日とうとう手放してしまったため思い出評価です。

デザインはほんとはＫＳＲ（カワサキ）を買うつもりでした。
しかし樹脂の質が良くなく違うバイクを探していたところ、
こちらを紹介され購入しました。

エンジン性能は・・・エンジンはいいんです！
CDIがダメだっただけで・・・
50ccなのにキックがないおかげでセルでかからないと毎度
押し掛けでしたーー；

結局CDIを交換していくらか良くなったのですが低速トルク
スカスカで足漕ぎ発信＋5000回転に大きな谷という状態で
乗っておりました。

CDI以外はノーマルでしたが最高速は100km/h超え（Closed）、
最高燃費は46km/L、平均燃費35km/Lでした。

バイク熱が湧けば直して乗る・・・つもりで引越数回運んだ
のですがいい加減湧く気配がないので、不動産屋のあおりも
ありまして手放してしまいました。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[ぱわっち]

2007年2月4日 15:55 [54173-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	2

RZ50のレビュー

良い点
・下記の悪い点の理由からか乗っている人がいないのでけっこう目立つ。
・ネイキッドなので整備性良い。
・チャンバー交換するだけで簡単にPowUp
・シンプルなデザインが結構中高年にウケる
・峠や街乗りではそこそこイケる

悪い点
・通勤通学に使うには、荷物積めない・シフトチェンジ多い等の理由でスクーターの方が楽。
・ミニバイクのレースに使うならNSRやTZRの方がいい。
・ツーリングに使うにもパワー不足。
・街乗りがメインになる為パンダさん怖い。
・原付にしては高い。

このバイクは完全に趣味として乗るバイクだと思います。
2STミッションを未だに販売し続けているYAMAHAさんに敬意を表したいです。