ヤマハ トリッカー

満足度：4.46

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象34件 / 総投稿数34件

1. 5 59%
2. 4 29%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.58	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.97	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.29	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.53	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.91	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.16	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.26	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まきたろう]

2019年12月13日 00:30 [1282903-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

軽くて取り回しが楽で高速も乗れます。

軽くて取り回しが楽で250ｃｃなので高速も乗れます。
タイヤもスクーターに比べれば大きいので、多少の凸凹道も快適？
そこそこオフロードもこなすけれど、
ブロックタイヤというほどでもないので、泥道は苦手。

ただ、高速道路での安定性はすごく悪いです。
80�qともなると、しっかりハンドルを握って直進することに集中しないと危ないです。
こういうバイクなのを理解していれば不満もないかなと思います。

使用目的

通勤

その他

頻度

月数回以下

[アイランドナナ]

2017年1月6日 13:29 [992635-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

バイクの基本を意識

仕事の都合で離島に転居することになったことに伴い、乗っていたZ750を手放し、バイクには乗らないつもりでした。しかし、行きつけだったバイク屋さんにたまたま中古のトリッカーが入ったので船に250cc以下なら載せられることもあり、縁あって乗ることになりました。7,000キロ程乗りましたがNinja250の限定車を購入することになりましたので、自分なりのトリッカーまとめを記したいと思います。

【デザイン】
バイクと女性は見た目じゃない(？)かもしれませんが、スタイリングを気に入るかどうかはバイク購入の重要な要素になると思います。たまたま入ったバイクを購入したこともあり、デザイン・スタイリングに特に思い入れはありません。ただ、セロー225WEの東京モーターショーカラーをセカンドバイクでほしかった時期があり、しかしそんな贅沢はできず諦めたことがありましたが、セローを連想させるところもなくはなく、TWより洗練されていると思います。
また、バイクをよく知らない人、何人かにカッコいいと言われました。多少のヨイショもあるかもしれませんが(笑)

【エンジン性能】
セローのエンジンであり、本来オフで本領を発揮するものなのでしょう。オフロードっぽいところで多少遊びましたが、環境問題もありやたらなところにも入っていけず、ほとんどオンロード仕様になってしまいました。車重が軽いこともあり意外と瞬発力があります。高速道路は法定速度がやっとでしょうが、街乗りでも峠でも不足はないでしょう。

【走行性能】
タイヤはけっこうオンロード向けです。本格的な走行には向いていませんが、オフロード入門的なところは走れます。私はもっぱら峠かっとびになってしまいましたが、ミニサーキットくらいはいけそうです。ただフロントブレーキが効かず、突っ込みでは頑張れません（もちろんエンジンブレーキ併用で）。大型バイクのようなパワーもないので立ち上がりではフルスロットルにできます。パニックブレーキ時も二本掛けでは不安が残ります。あとヘッドライト下向きが暗く夜の峠が怖い。軽いので島でよくある強風時も怖いです。
重いバイクではちょっと…という人もスタンディングやUターンなどの低速バランスの練習も積極的にトライできるでしょう。

【乗り心地】
そもそもロングツーリングを想定したバイクではないでしょうが、長時間乗らない限り細いシートもお尻が痛くなることはありません。ミラーの見える範囲が狭く、帰省時片側二車線以上の道路のレーンチェンジをした時は気を使いました。私は身長160cmちょっとしかありませんが車重がないこともあり足つき性に不安はありません。

【取り回し】
とにかく軽いので楽です。大型バイクに比べればまるで自転車です。ただし油断は禁物ですが。

【燃費】
32〜33km/l位、ぶん回すと31km/l位です。バイクに優しい運転はしていないと思います(汗)　レギュラーで30越えはガソリン代の高い離島では助かります。
燃料警告灯は早めにつくので、航続距離200kmが給油の目安。

【価格】
中古を購入したので何とも言えませんが、250カウル付きよりはお手頃価格であることは言うまでもありません。

【総評】
セカンドバイクとしてか、ロングツーリングはめったに行かないという人には向いています（タンクバックが付けづらいことにも気付きました。オレンジのところにしか磁石が付かない）。普段街乗りで時々郊外の峠へ、という人には最高でしょう。オフロード、オンロード共そこそこいけます。悪く言えばどっちつかずなのですが、大きい・重いバイクのような魅力もない代わりに億劫さもないというのがこのバイクの魅力と言えます。
練習用に良く例えばオフなら、いかにトラクションをかけながら走るかなど、ライディング技術の基本に立ち返ることを意識させます。
カウルなし、空冷、SOHC…と整備もしやすいでしょう。結局、オイル交換さえ1回もせずに手放すことになってしまいましたが。信頼のおけるショップから購入したこともあってか、トラブルは1回もありませんでした。

使用目的

通勤

その他

頻度

週3〜4回

[Jester.]

2016年9月17日 09:53 [892332-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	4

遊べるバイク

生活用とかには向いてませんよ。（むろん使えます。）作りはいいですねぇ。ヤマハとホンダは間違いないです。


コーナーリングを練習するために買いました。車検のないマックスの排気量でこの車体だから普通は、１２５あたりのバイクでしょ。これは。それに２５０エンジンだから、うっかりクラッチつなぐとウィリーします。

タイヤもグリップないし、私の場合はモタードとして使ってるので、滑らせながらどの程度までコーナーまわれるかな。みたいなほんと　レジャーマシンです。
燃費は　３０くらいでしょうか。
燃料系は　６ｌくらいで入れなくちゃならないから、スタンドで買い置きしておかないとすぐなくなっちまいます。

小さくて軽いのに　２５０の単気筒だから多少クセありますね。
練習には、とてもよいかと。小さなマシンでテクニック磨いてくださいよ。みたいな作りです。名前がトリックから来た　トリッカーですから、開発者から　”遊べるマシン”としてトリック（テクニック）磨きにどうぞ。みたいなバイクです。
やはり　セカンドマシン向けです。
乗り心地は、しり痛くなります。ツーリングは無理だわ〜

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[paseri223]

2014年12月23日 22:02 [781054-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

ザ・オモシロイバイク

デザインは前々から大好きでしたが燃費とタンク容量から候補にあがらず。

しかし友達のレンタルバイクで少し乗せてもらう機会があり試乗。

乗った瞬間、ビックリ。
トルクフルで低速はキビキビ走る！
スペック上では伝わらない…。ナニコレと。

乗り換え候補にあがり新車で購入。
中途半端なバイク、だけどそれが魅力的。
普段の足からツーリング、ジムカーナでも遊べる1台。
そしてこの値段、タイヤ代、オイル交換などが安くで済む。

大型バイクのセカンドにももってこい！
もちろん高速走らなきゃメインにももってこい！

これで6速あれば…と思うがそれは考えないようにしてる。

燃費は思ったより…とうより前乗ってたバイクが良すぎただけかな。
通勤で30前後、ツーリングで35〜

渋滞とかでも25以下は経験なし。
不満はたまに失火すること。 アイドリングを高めにしたら多少減りましたが。

とにかく個性のあるバイクだけど万能でいて中途半端。

トリシティよりナニコレと思う1台かと

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

レース

頻度

毎日

[midriver]

2014年1月27日 10:22 [678435-5]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ワンパクこぞうなバイクです

【デザイン】
YAMAHAらしいデザイン
他に似たようなものは存在せず
【エンジン性能】
FI車のカタログスペック18psは気にしない方がいいです。250cc空冷単発エンジンとしては他と比べてもかなり良く出来ていると思います。車体の軽さやコンパクトさとあいまって、下から上まで元気に回ります。
【走行性能】
低速からトルクフルで、以外に回転の伸びも良い。自転車のように扱いやすく街乗りならピカイチ。下道ツーリングならリッターバイクとでも苦にはならない。純正タイヤはグリップ力もあり、ワインディングやスラロームもパッタパタ寝かし込めるし、林道などのダートも遊び程度なら楽しめる。
高速ツーリングはきついです。100km/h巡航が限界（追い越しのプラスαは可能）
【乗り心地】
長時間だとあの細いデザインのせいでお尻が痛くなる。だけど耐えられないほどではない。スタンディングや、お尻の位置をずらしたりして対応しています。
【取り回し】
250ccクラス最強ではないでしょうか。
自転車みたいなもんです。女性でも楽ちんだと思います。
【燃費】
自分の場合、最低でも30km/リッター、良くて38以上走ります。満タンで200kmは余裕ですから、遠出も自分は気になりません。
【価格】
新車でも値引きされてる所が多いので安いと思います。
【総評】
通勤通学や遊びのオモチャとしてなら最高です。ウィリーやアクセルターンなどは簡単に出来ちゃうし、河原の土手を駆け上ったり、ホントワンパクでかわいい奴です（笑）だけど明確な目的（例えば高速や長距離メインツーリングや本格的なオフ走行など）があるなら他のバイクがいいですね。とはいえ軽くならどのステージでも行けちゃいますので、欲張りな人はこれでいいかもです。
気になるなら買って損はないと思いますね。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[くじらの時計]

2013年3月23日 00:12 [582558-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

二台目としては最高

【デザイン】
個人的には好きです。
まったく無駄なものがついていません
それでいて、オンもオフもある程度いけます。

【エンジン性能】
どこからでもトルクがわいてくる感じで、
ギアチェンジをさぼってもぜんぜん大丈夫です。

【走行性能】
峠道や狭い県道などでは大型のオンロードバイクを
含めて敵なし状態です。
５０ｃｃかと思うほどのコンパクトな車体に
セローのエンジンを積んでいます。
かなりタイトなコーナーでも、クルリンと
周ってしまいますし、かなり倒しこんでも
タイヤもグリップしてくれます。
オンではセローより速いです。
オフではかないませんが、また、オフでも
充分楽しめます。

【乗り心地】
高速巡航には向いていません。
５速までしかないので
高速巡航は苦しそうです。
シートも硬めなので１００ｋｍを越す
ツーリングには少々きついかと

【取り回し】
自転車並です。どこでも大丈夫。

【燃費】
公道でリッター３０程度です。
もちろん林道などでは落ちます。

【価格】
新車乗り出しで３８万くらいでしたので
純分コストパフォーマンスは良いかと

【総評】
これ一台で、と言うと迷うところですが
自分の場合、遠乗り＝スカイウェイブ
山＝トリッカーと言うように使い分けていますので
二台目としては最高に気に入っています。
特に今まで入り込めなかった林道などを
見つけてそのままひょいっと進入できてしまう
そんな便利なトリッカー最高の相棒です。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[east_flag]

2012年5月26日 16:01 [508528-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	2
価格	4

街中サイコー！林道山道なんでもござれ！でも・・・・

3年で18000km乗りました

【デザイン】セロー考えてたけれどもデザインがなぁーと思ってたところでトリッカー発見！このデザインに惚れ込んで08式購入

【エンジン性能】はじめてのバイクで特にわからないのですが3年間何もなく問題なし！

【走行性能】街中すり抜けは最高！80kmまでの加速力はいい感じです♪しかし、高速になるとつらい・・・100kmまでが安定して出せる速度でそれ以上になると振動が・・・

【乗り心地】長時間？いやその時々によってはちょっと乗ってるだけで尻が痛くなる。

【取り回し】問題なしどこでもしっかり入れる曲がれる

【燃費】燃費はいいんだ燃費は、リッター30kmくらいだからね。でも、タンク7リットルだとリッター30kmで200kmほど　山道走るには心もとない通勤でもまだ欲しい

【価格】新車でも安い！はじめての方でバイク好きになってもらうにはちょうどいいかと

【総評】まだまだ末永くお付き合いしていたいバイク！エンジン・走行・取り回しにはいうことないのに、乗り心地、特に走行距離はいただけないタンクが10リットルなら結構変わったんじゃないかと。
　しかし、通勤で3年使っておりますので申し分ないことは確かです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ひげちゅう]

2011年3月26日 20:27 [397038-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

デザインで買うなら後悔なし

　　デザインで購入したようなものなので、気に入らない点も許容できるかと思います。
　・良い点
　　軽い、小さい。
　　気軽にＵターンできるので普段通らない道へ躊躇なく入れます。
　・悪い点
　　窮屈なポジション、小さいタンク。
　　良い点と悪い点は「あちらをたてればこちらがたたず」といったところで仕方ないと思います。
　　自分が大柄なため、シートがシングル用になっています。（分かってはいましたがウインドに映った姿はサーカスの熊でした。）
　・メーカーへの意見
　　サスがもう少し良いものならと思いますが、これはこれで良いかと。
　　書類・工具入れの螺子は固すぎ。１本なめてしまいました。
　　（1ヶ月点検でバイク屋に何とかしてもらう予定です。）
　　
　　　

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[保護者はタロウ]

2009年11月9日 16:18 [265361-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	4
価格	4

バイクでＢＭＸ　ポジションはトライラル　

教習所でトリッカーの試乗会

【デザイン】好き嫌いあるかも

【エンジン性能】よく出来たスポーツフィール的な実用車のエンジン　　耐久性は空冷250単の中でおそらく世界一かと

【走行性能】車体設定・・メリット生きるの80Ｋｍまで・・クイック･･ステップの加重移動でこれだけ反応が出るセッティンングする250は今までに無かった。市内走行で急に出てきた目前の障害よける運動能力は250中最高　　　　
高速はセローの方がいいです。
当たり前だが落ち着きが無い・・100Ｋ以上は挙動に神経使う　サスしょぼい
【乗り心地】シート低すぎて独特のポジション・･慣れもあるけど座ると違和感

【取り回し】最高・・軽い・・小さい・・場所とらない

【燃費】25〜35

【価格】こんなもんかな

【総評】ハンドル幅狭めて、バックミラー可変型にしたら街中最速候補の一つ。中央分離帯の段差ならひょいといける
ハンドルの切れ角と、ホイルベースの短さはちょこまかした市内との相性抜群
駐車場であそべる　　
トリッカ同士でダートラごっこしたら最高に楽しい
　　　　一時期セローのホイルをはいてお山仕様でした

使用目的

通勤

その他

頻度

毎日

[bb-moon]

2008年9月11日 13:06 [157297-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	4

トリッカーのレビュー

このスリムなリアビューがグッド

偶然見たYouTubeの動画に感銘を受け、
ガソリン高を口実に、新同の04モデル中古をゲットしました。
跨がった印象は、
「ちっちゃー！50みたい」
です。
それくらいに、小振りな印象。
馬力は、本格オフ車に較べればしょぼいけど、
車体が小さいので、60km/hも出せば、速度感があります。
足もべったり着くし、お気軽度満点ですが、
フラットな林道程度は走れるほどの走破性は、荒れた路面の市街地のでも重宝します。
お尻が痛くなる、との声を聞きますが、
本格オフ車に較べれば、形状的に痛くないほうです。
ロードから乗り換える人には、このシートやペダル、ハンドル幅に違和感があるようですが、
オフ走行も視野に入れると、ちょうどいい線で収めていると思います。
体格がいい人には、やや窮屈かも知れないですが、小柄な人には、まさに神様からの贈り物のようなバイクですね。
アクセルやクラッチなども癖がなく軽いので、ビギナーにも扱いやすいでしょうし、ベテランも嬉しいはず。

エンジンは、馬力は控えめで、低速トルクもやや不足気味ですが、伸びがあるので、気持ちよく回せます。
欲を言えば、もう少し低速トルクがあれば、気持ちよく流せたり、トリックもやり易いでしょう。
燃費に気をつければ、30km/Lくらいの燃費を記録しますが、回すと20km台前半に落ちてしまいます。
トルクがあれば、常用回転が低くなるので、燃費も良くなるでしょう。

フロントブレーキの効きは、やや甘く感じましたが、逆にリアはコントローラブルで、良く効きます。
リアを効果的に合わせると、問題ない停止距離になります。
オフでの走行を考えると、このブレーキの仕様は悪くないと思いますし、
正しいブレーキングを学ぶにも良さそうです。

サスペンションの性能は、フラットなオフロードは十分こなせますが、
少し荒れてくると、人がフォローしてやる必要があります。
ここら辺も、良く言えば、低い速度で楽しめるし、オフの基本を学ぶのに好都合です。
オフをラクに速く走りたい方は、他の本格オフの方がいいでしょう。

ロードでは、短いホイールベースと、比較的低重心の車体のおかげで、タイトなコーナーを気持ちよくクルクル回れます。
バンク角も深し、タイヤも、オフ専用みたいにズルズルとすべる事もないので、
ブーツをこするくらいに寝かしても平気。

格好は、ヤマハらしく、垢抜けていてモダンで、文句なしにかっこいいデザイン。
ただ、このバイクのポジションは、廉価な入門クラスなので、デザイン品質ほど仕上げにお金をかけられていないのは残念。
このデザインで、BMWのような細部の入念な仕上げが加わったらどれだけ所有欲が湧くかとも思います。
別のバイクでもいいから、そんなこだわりのバイクも作って欲しいですね。

ともかく、トリッカーは幅広層の人に、バイク本来の良さを伝えられるバイクかと思います。