ヤマハ ドラッグスタークラシック400

満足度：4.78

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 77%
2. 4 23%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.91	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.73	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.17	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.82	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.47	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.64	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.78	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[よっちゃん(o≧▽゜)o]

2021年1月23日 01:01 [1412521-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

アメリカンバイクがかっこいい^_^

DSC400は、シート高が低いので、とっても足付きがいいです。アメリカンバイクのデザインと足付きと良さで凄く気に入りました。大満足です。わくわくします。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[多趣味スキーヤー]

2017年6月17日 00:00 [833838-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	5
価格	4

ジャパニーズアメリカン（？）

DSC4を買うにあたって検討していた車種が３車種ありました。
スズキイントルーダークラシック、ホンダシャドウクラシック、そしてこのドラッグスタークラシックです。
購入したのは2008年モデル・キャブ最終型・ニューパールホワイトです。


【デザイン】
全体的にメッキが目立つようなデザインです。
特にエンジン周りは３車種中一番メッキがきらびやかです。
お気に入りポイントのひとつです。

【エンジン性能】
もう少し低回転でのトルクがあるとかなり乗り味が変わるんじゃないかと思います。
特にシャドウに比べると高回転寄りのエンジンなので、トルクを出そうとすると回転が上がってしまいます。
回転が上がると（表現が適切ではないかもですが）昔のホンダVT250のような音やフィーリングになってしまいます。
推測ですが、エンジンのストロークを短く（普通に）してでもシリンダーの形にこだわったせいかなと思います。
（イントルーダーも同じくストロークが短い）

【走行性能】
低回転のトルクが細いとはいっても街乗りにも遠出にも十分使えますし、
クルーザーとしてのライディングポジションは最高です。
ステップボードも快適です。

【乗り心地】
シートが柔らかくて非常に乗り心地がいいです。
ただ、タンデムシートは硬いので、３０分でおしりが痛くなるようです。

【取り回し】
車重２５０ kg弱なので４００ccクラスとしては重く取り回しはしづらいですが、
クルーザーとしては普通です。

【燃費】
測ってません。

【価格】
知り合いから車検２週間つきで未整備状態で１５万円でしたので、
この個体は非常に安かったです。
市場の相場も高いとは思いません。

【総評】
ドラッガータイプのクルーザーが欲しくて検討していましたが、
先にあげた３車種の中では外観的には一番好みでした。
非常に気に入ってます。
カスタムパーツも豊富で、純正・社外含めていろんなパーツが選べます。
長く乗り続けたい一台です。
ただし、クルーザーのみではあきてしまうので、
お金に余裕があればもう一台ネイキッドは欲しいところです。（個人的な考えです。）



〜以下再レビュー〜

【エンジン性能】
マフラーを純正に戻したところ、低回転でのトルクがかなりあることが発覚。
非常に乗りやすく、また、トルクフルで楽しいバイクであることがわかりました。
400ccで車重250kgなのでほんの少しいじるだけでエンジン性能のバランスが崩れてしまうようです。
カスタムパーツは豊富ですが、見た目だけで選ぶと後悔するかもしれません。
個人的にはノーマルが一番楽しいと感じました。
現在はマフラーをディトナスラッシュカットに変えてありますが、
やはり少し低回転のトルクが落ちてしまったようです。
しかしパタパタといい音がするのでこのまま乗ろうと思ってます。
（いい音ですが全然うるさくはないです）
また、当初ショートストロークは見た目のためだと予想していましたが、
ショートストロークにしないと出力を稼げないためだと訂正したいと思います。（これもあくまで予想）

【燃費】
満タン法で27km/lでした。かなりいいですね。
マフラーをディトナ車検対応スラッシュカットマフラーに変えてあるだけで他はノーマル。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[KTRK]

2017年2月6日 21:05 [1001707-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

高校時代から憧れて、遂に手に入れたドラッグスター！

今までバイクを20台以上乗り継いできて
初めてのVツインアメリカンです。

高校時代（約15年前）に後輩の後ろに
タンデムさせてもらって以来ずっと欲しかったバイク。
ご縁があって、極上中古車を購入できました。

一言、最高っす。

MF10　FORZA Zからの乗り換えなので
荷物は全然積めなくなり、キャブ仕様なので
エンジン始動に気を使いますが…
そんなの全部吹き飛ばすくらい、カッコいい！！！

重いけど足つき抜群なのでコケる不安は皆無。
ハーレーみたいなドコドコ感はないけど、静かで優等生。
とにかく乗っててラクチンな、まさに国産クルーザー。

メッキパーツやメタリック塗装で全身ピカピカなので
ある意味、洗車して磨いて維持する楽しみと所有感は
何物にも代えられない男のロマンです。

そして意外だったのが、思いのほか速いこと。
スポーツタイプのバイクには負けますが
気持ちよく加速して、きちんと曲がって止まる。
特に文句はありません。

いつかはハーレー
みたいな気持ちも、心のどこかにはあるものの
ドラッグスターでしか味わえない国産の繊細さと
上質さは本当に唯一無二だと思います。

思いっきりフルカスタムしてやろうかとも思いましたが
ノーマルのスタイルに特に不満もないので
しばらくはノーマルで行こうと思います。

カッコいい、乗りやすい、そして今なら
ブームもひと段落して安い！二種原付並みの価格で
400の国産アメリカンの新古車（走行1.000ｋｍ台）が買えるとは
さすがの私も、時代の流れを感じずにはいられません。

新車で買えばFi仕様の最終型が
車両本体80万円クラスですが、私が購入した
2007年式の10年落ちキャブ仕様は30万円台でした。

ドラッグスターシリーズは、排ガス規制等により
今年で生産終了との噂が濃厚です。

私が購入したバイク屋さんでも、ピットには3台のドラッグスター。
もう買えなくなるから、みんな今のタイミングを逃すまい！と
思わず買っちゃうんだろうな。

本当に乗りやすくて、カッコよくて
素晴らしいバイクです。

やっと手に入れた満足感はさておき
これからどうやって付き合っていこうか
毎日が楽しみです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ともちーち]

2016年5月16日 03:52 [930805-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	無評価
価格	4

ツーリングには丁度良い車格と思いますよ

サドルバックとDSC4専用シールド	ナビゲーション、ドライブレコーダー、レーダー探知機

久しぶりに車検付きの単車に乗りたくて年齢的にもアメリカン以外考えられず、それまでのマグナ250からの乗り換えで購入しました。
見た目も大きく車重も重く取り回しのことより威圧感と格好良さで気に入りました。
他メーカーも考えましたが、カスタム等部品の多さで決めました。バックレスト、ウインドシールド等取り付けサドルバックも小さいながらも取り付けました。すると車体がかなり大きく見え、すれ違う車人が振り向いています。400ccなので高速巡航も加速も良いと思います。アメリカンはこれ位で丁度良いです。ゆっくりのんびり安全安心に巡航してくれればそれが一番だと思います。重量、取り回し、加速それが不満足ならばアメリカンはやめた方がいいです。162cmのおじいさんが乗れてるんですから。
スピードも120kmすぐ出ますし、なんといってもチョークがなくてインジェクションが良いです。（押しがけは出来ないそうですが）その分燃料計もあり、時計もあり、ハザードランプもあり、パッシングライト、それにイモビライザーもあり今の単車は車並みなのにびっくりポンです。
燃費は詳しく計った事もないですが気にするほどではないと思います。
私はツーリング用にナビゲーション、ドライブレコーダー、レーダー探知機、ETCを自分ですべて取り付けて走っています。
車体のカスタムも面白ですが、色んな機器を自分で取り付ける作業も面白いですよ。それらが取り付けられるのがこの単車です。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[きよぢ。]

2015年11月22日 16:41 [877584-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	5

文句なし！

DSC4の2012年式(なのでfiです)を買いました。
最後まで迷ったのはネイキッドかクルーザーか。
ジャンルが違いますが、使い勝手や乗りやすさを選ぶか迷いました。
初自動2輪でクルーザーを買われてる方は、同じような迷い方をしてらっしゃるのではと。

【デザイン】
エンジンガードとリアシートのバックレスト、サイドバッグを着けたら迫力満点です！DSC4はタンクも大きくてエンジンガードが似合います。
また、 シャフトドライブや、リアサスが見えないのもかっこいい！

【エンジン性能】
他の人が書いているように、確かに音は静かですね。でも、他のクルーザーも同じです。ノーマルでは静かです。しかし、もちろんですが400Vツインの音はします。というのもマフラーは後ろ向きに付いているので低音はあまり自分には聞こえて来ません。後ろに立つとそれなりの音はしますよ。
また、ラジエーターが無い空冷エンジンはとてもかっこいいと思います。


【走行性能】
他の人が書いているようなトルクが細いとか、高速では走れないなどということはありません。
もちろんSSやネイキッドなどと比べてると、走行性能は劣りますが、高速もストレスなく80�`からの追い越しで一気に120�`まで出せますし、エンジンの回転数が気になるのは130〜140位出しとるとき位です。ちなみに登りでも130出ますし、平らなら140まで出ますよ。(それよりもスピードは出そうでしたが、怖くて無理でした。)
多分、ノーマルのfiならこのくらいの性能はあると思います。
馬力の割には重たいけれど、そこがクルーザーって感じです。
街乗りにも遠出にも十分な性能です。

【乗り心地】
身長175cmの体重50kgです。
シートがとてもいいです。長距離でもそこまで疲れません。ただ、なれないとハンドルが少し遠い気もします。タンデムシートですが、少し固いので、二人で遠出は座布団でも必要かも。タンデム側もステップボードにしていますが、結構気に入っているみたい。
高速メインで乗るようなら、90�`辺りから風がキツイので、ウインドゥシールドはつけた方が楽かと。

【取り回し】
クルーザーを購入した時点で覚悟はしていたので、取り回しはすべて乗りながらですね。家の駐車場が少し斜めで、しかもバックで入れています。でも今のところ１度も倒していません。

【燃費】
計算したことないです。

【価格】
中古で3年落ちで50万でした。相場かなぁ。

【総評】
他の400のクルーザーはあまりわかりませんが、見た目は断然ドラッグスタークラシックがかっこいいと思います。
排気量ですが、大型2輪の免許を持っているので、そのうち1100か1600に乗り換えようかとも思っていましたが、年式や取り回し(街乗り)などを総合的に考えると、断然DSC4のほうが良いと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[heisonnji]

2014年10月30日 16:10 [765675-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	3

燃費等

2005年DSC400に乗ってます。信号の少ない田舎道を走る事が多いため、燃費は28km位で安定してます。パワーは少し物足りないがネイキッドと競争する気もないのでこんなもんでOKとします。夏は暑い、特に右足が大変熱く感じられます（空冷だから仕方ありませんが！）。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[● panaSONYc●]

2014年3月27日 02:16 [701763-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

和製クルーザーの王様

【デザイン】
僕はデザインに魅せられて購入を決意しました。
2014年モデルのマルーン(茶色?)は
日光のもとではワインレッドに近い色で
大変気に入ってます。
随所に輝くメッキパーツは高級感を演出しますが、
お手入れが大変なんだろうな…(笑)

【エンジン性能】
ネットでは非力だとか鼓動感が無いだとか
散々な言われようですが、そんなことない。
停止からの加速では本気を出せば
原付二種に負けることはないだろうし、
追い越しを仕掛けるときの加速も必要充分。
停止時や低速走行時(80km/ｈぐらいまで)には
しっかりVツインのサウンドを楽しめますよ。

【走行性能】
車重の恩恵で横風に強いのと、
スピードが出ても風圧による疲れを
あまり感じない。(原付と比べて)

【乗り心地】
DS4はシートがすごく硬いですが、
DSC4のシートはフカフカです！
これなら長距離ツーリングでも安心かな。
ハンドルとフットレストの位置も最適で
楽な姿勢で運転できます。

【取り回し】
思ってた程悪くは無いです。
自分は二輪免許取ったばかりの初心者ですが
右左折、Uターンも問題無し。

【燃費】
まだ燃費は算出してないけど、
なかなか燃料メーターが減らないです。

【価格】
乗り出し80万ちょい。
400ccにしては高いけど
外装の豪華さを考えれば妥当かな。

【総評】
初めてのオートバイですが、
両足べったり地面に付く安心感と
原付に似た乗車姿勢は初心者に優しい。
実際に乗ってみて、長年売れ続けてる理由が
分かった気がします。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[yottoi]

2013年5月12日 21:32 [595507-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

DSC400の風防対策について

今日、ＤＳＣ４００（新車）を引き取り、自宅まで２０ｋｍくらい走りました。アメリカンタイプは初めてでしたが、重さも感じさせず、とても乗りやすいバイクと再度惚れ込みました。
ところで、アメリカンに乗られている皆さんは、風防対策をどのようにされているでしょうか。できれば、このウィンドプロテクタが良いよと教えていただければ幸いです。というのも、今日走ったとき、風圧を強く感じました。６０ｋｍくらいしか出していないのに、結構きていました。以前はスクーターに乗っていましたが、風をほとんど感じませんでした。お勧めのものや対策についてアドバイスをください。自分で調べたところでは、「汎用ウインドスクリーン　WS-08W ウインドプロテクターＳ」なんかが良いのではと思っています。よろしくお願いします。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[嘉孝]

2011年5月16日 23:06 [410169-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	3

DSC400

かれこれ3年近く乗っています
今年車検だ
走行距離も2万とっぱ
タイヤどこまで持つのか心配
皆さん燃費が悪いって言ってますけど
満タンからヨビタンに行くまで280キロ〜290キロは走りますよ
ノーマルマフラー時は260キロぐらいだったかも・・・。
もしや皆さんスポーツタイプみたいにグイグイ加速してませんか？
アメリカンに無茶させたら燃費悪いですよ

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[FZX1100]

2010年9月8日 22:38 [340546-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	3

お気に入りの一台です。

つい先日、オークションで初期型のDSC400を入手し、きちんと整備して乗り出しました。
いい年してTDRやらNSRやら乗ったり、CB750なども最近まで乗ってましたが、そろそろ
一般道をのんびり走りたく、購入しました。
走りは大抵の方は亀並みの遅さと評価されてますが・・・？何ゆえ？車の流れには
余裕で乗れますし、加速も悪くないし、比較するバイクがマルチ400や大型車では
ないですか？色々なバイクに乗ってきましたがSR400並みの速さのような気がします。

大きな車体で横風にも強く、重心は低く取り回しも楽、二人乗りも快適・・・
週末ごとに、のんびり出かけたくなるバイクは久しぶりでお気に入りの一台です。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ヒロピロリンリン]

2009年12月23日 15:21 [276039-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

満足×２

走行性はストレスなくｽｲｽｲ走ります、マフラーを変えたらとても気持ちがｲｲです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[バセロン]

2008年8月2日 16:28 [150809-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

ドラッグスタークラシック400のレビュー

パワーは、可也大人しいけれど　とても乗りやすく時速60〜80キロぐらいでノンビリ走るには最高です！燃費もリッター20キロは、走りますし。。。

[LightGlow]

2008年3月1日 18:08 [123140-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	2
価格	3

ドラッグスタークラシック400のレビュー

購入6年目、走行距離4万kmになりました。デザインが気に入って購入して乗り回しています。ラジエター液の補充やチェーンの調整が無いので、オイル交換とプラグ交換ぐらいで面倒なく乗れます。燃費は悪いですね＾＾；これは車体が重いからしょうがない。でもより重い1100とほとんど同じというのはどうなんでしょ・・・。経年変化的なものとしては、スポークが緩み出すと止りません。ちょくちょく締める必要は有りかも知れません。アメリカン全般に言えますが、この姿勢で長距離とか高速は腰に来ます。