ヤマハ ドラッグスター400

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象22件 / 総投稿数22件

1. 5 50%
2. 4 27%
3. 3 18%
4. 2 0%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.84	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.98	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.40	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.74	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[タムラン]

2017年2月5日 14:36 [669559-2]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	3

乗り心地が課題

【デザイン】
丸型単眼ライトにティアドロップタンクと実にオーソドックスで王道なデザインだと思います。他メーカーから奇抜なデザインのクルーザーもリリースされていますが、やはりこういうデザインだと違和感がないというか安心感があります。

【エンジン性能】
排気音は「ドルルッ」とした排気量に似合わぬ重厚さがあります。クルーザーらしく常用回転域からトルクがしっかりと出ていて、気が付くと結構なスピードになっています。ショートストロークエンジンのわりに、頼もしい力強さです。ただ、アイドリングレベルの回転数では慎重にクラッチミートしないと簡単にエンストします。

【走行性能】
車重自体があることと低重心の相乗効果で、横風をくらってもビシッと突き進んでいきます。フロント周りがすっきりしているせいか、ハンドリングは車格のわりに軽快でセルフステアが少し大きめに出る感じ。ブレーキはかなりソフトな感じでロックするリスクは低いですが、止まろうと思ったら少し早めにかけ始めたほうがよさそうです。あとはタイヤが太いせいか荒れた舗装の轍に入ると、思った以上にぐらつきます。低重心なのですぐ持ちなおしますが、ちょっと怖いです。

【乗り心地】
リアサスペンションがカンチレバー式でしかもあまりストロークしてくれません。公式HPでもホイールトラベルが載っていないので何とも言えませんが、おそらくあまり動いてくれないんだと思います。ですので衝撃がガンガンとお尻を攻撃してきます。シートのウレタンでも吸収しきれないようです。長距離走行するにはゲル座布団推奨します。

【取り回し】
見た目通りの低重心なので、走行中の取り回しは図体に似合わずイージーです。乗り降りも足を跳ね上げなくてもいいので楽です。しかし、手押しとなると体の重心から離れてしまうので車重と相まって動かすのは大変です。未舗装路面や坂に停めるのは極力避けたほうがいいです。

【燃費】
平均してリッターあたり20km台前半。タンク容量がやや少なめなですが300kmは走れるのでそこまで問題にならないでしょう。

【価格】
安価ではないですが、質感を考えると妥当だと思います。

【総評】
親の中古車を借りての感想です。普通二輪免許で乗れて見た目も様になる数少ないクルーザーです。乗り心地の粗さと降りたときの重さを許容できるのであれば、良い選択肢だと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[にわかバイク好きオヤジ]

2015年6月9日 23:39 [831783-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	2
価格	2

アメリカンスタイルは楽しい(ノ´∀｀*)

カーブのない道を、秋や春に走るのは気持ち良いバイクq(^-^q)でも、足が暑くなり、カーブは曲がりにくい、金もかかる、、ただスタイルは楽しいから乗っていたバイク( ￣▽￣)バイクはバカしか乗れないと誰かが言ったが、このバイクに乗ると頭をよぎる(*´-`)

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[Memnoch]

2009年6月22日 19:26 [230192-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

ドラッグスター400のレビュー

とりあえず1年ほど乗ったので拙いながらもレビューしてみます。
02式DS-250から08式DS4への乗り換えですのでDS-250との比較形式で。

DS-250より優ってる点
【スタイリング】　　　
好みもあるだろうけどDS-250はフロントタイヤが細すぎて全体的フォルムに重厚感がない。
【高速安定性】　　　　
上記に通じる理由+車重が70kgほど重い+ハンドルがかっちりしてる為と思われる。
【シャフトドライブ】　
メンテナンスフリーでチェーンルブ等射す必要ない為により後輪の汚れ等がない。

DS-250の方が優ってる点
【燃費】　　　　　　　
250は街乗りでの使用で25km/L前後、DS4は20km/L前後
【出足〜実用速度】
コレにはほんと驚いた…400になって馬力もトルクも上がってるんでさぞ速くなってるんだろうと思いきや…DS-250の方がよっぽど軽快で速いです…
恐らく最高速度ではDS4に軍配が上がるんでしょうが、アメリカンで150km/h以上はその姿勢からそうそう出せるもんでないし。となると実用域の軽快さが物を言う。
DS4の出足の鈍さはかなりのものです；；
DS-250の時は信号のない交差点での合流時とかで、多少の車の流れの切れ目があればサッと入って即トップスピードに持ってけたが、DS4だと無理。

極めて個人的な意見ですが、DS-250とDS4で迷ってるというのであればお薦めは250の方を推します。
重厚感やシャフトドライブ、新車乗り出し価格で大差ないってんでDS4が得っぽく思えるかもしれないけど、燃費、オイル代(交換時250は1.4L　400は3.2L)、車検の有無とでランニングコストで大分差がつくと思われますし、それでいて遅いとなると＾＾；

[鈴木SP]

2007年3月25日 20:26 [62724-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	3

ドラッグスター400のレビュー

採点のみの投票です。