ヤマハ XJR400R

満足度：4.54

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数19件

1. 5 63%
2. 4 26%
3. 3 11%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.94	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.52	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.38	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.54	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.17	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.56	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アンドロメダ・瞬]

2024年3月1日 23:24 [1818773-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

丁度よい大きさ(^^♪

【デザイン】
個人的には400ccネイキッドで一番カッコ良いと思います。空冷４気筒で良い音がするし詳しくない人から見たら大型と区別がつかないと思います。
【エンジン性能】
「良くトルクがないとか所詮400」言われるけど一般道が主な自分はあまり感じたことないかなエンジン性能は必要十分、高速走行が多い方はカウル付きが良いと思います。
【走行性能】
乱暴な言い方ですがエンジン性能や排気量に比べ足回りが勝ってるとおもうのでタイムを競うような事がなければ山道でも楽しんで走る事ができると思います。

【乗り心地】
悪くないと思います。楽なポジション安定性も良いので長時間乗っても疲れずらいです。
【取り回し】

【燃費】
空冷の４気筒キャブ車なので、構造上良くはないと思います。週末気が向いた時にしか乗らないし維持出来ないほででもないし趣味の乗り物なのでは音やひぃーリング重視なので気にしませんが、燃費重視の方は選択肢から外した方が良いと思います。
【価格】
高騰してしまいました。昔はこの手の色々なバイクが程度の良い中古が安く手にする事が出来ました。
【総評】
☆少し前まで乗っていたので少し思い出補正が入っていますが、おおむねこんな感じかと思います。
複数台所要で置き場の関係で手放しましたが、見栄さえ考えなければ、これ以上大きいと乗り出すのがダルイし何でも使える丁度良い大きさだと思います。ガチガチのバイク好きでなくライトユーザーの意見でした。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[わん×3]

2021年3月21日 22:03 [1435168-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

あえて中古車しかない今レビュー

中古車しかない出回ってなく、市場価格が高騰し始めたので、検討している方の為にレビューします。

私が手に入れたのは6年前に知人から走行距離14000�qくらいの年式不明のものを数万円で譲り受けました。(その当時はタマ数も多く出回っており、今に比べればバイク屋でもリーズナブルな価格で購入出来ました。)

状態は経年劣化で数箇所ボルトやフロントフォークに点錆びが少し目立つが外観は割と綺麗でエンジンや駆動系に大きな問題は無い状態でした。
ただ、XJR400の持病とも言えるアイドリング時のガラガラ、カタカタという異音は出ていました。この異音に関してはスターターチェーンの伸びと言う人とクラッチプレートの経年劣化によるスペースの間隔のズレと言う人などネットでは意見が違いますが、走り出せば異音は消えます。なので走行には支障無しと判断。中古車では多い症状というのは覚悟したほうがいいでしょう。

発売当時は並列4気筒の400ccでXJRのライバル車と言えば、ゼファー・CB400SF・インパルスと思いますが、デザインの好みはありますが比較的シャープな印象でタンクからテールの先まで美しいラインでまとまっており、自分はデザインのヤマハらしい一番好みです。(まぁ、最近のヤマハのデザインは迷走感ありますが…)

エンジン性能は空冷なので高回転域まで吹け上がりますが水冷エンジンのCB400SFに軍配は上がるのは否めません。6速までギアは設定されていますがトップギアからのアクセルレスポンスは伸びが無く、エンジンが必死に回っている感覚なので高速道路での巡航はハンドルのブレを抜きにしても余裕は無いです。
街乗りでは細かくギアチェンジする場面も割かし多く、回転数を引っ張ってギアチェンジしないと加速感を感じながらの走行は難しいですね。スペック表記の馬力は悪くないですが実走行ではパワー不足を感じるかもですね。空冷最速をコンセプトに開発されたみたいですがゼファーよりはバルブ数が多いので加速に安定性はあると思います。

取り回しは比較的し易く、現代のバイクより大柄ですが重くは感じません。タンクも他のメーカーよりニーグリップし易いデザインだと思いました。
ハンドリングは可でも不可でもない特徴はありませんが、逆に言えば変なクセもないので良いと思います。
夏場は空冷エンジンの宿命である熱ダレと足元の暑さは不可避ですね…笑。

さて、ここからが本来伝えたかった中古車でしか手に入らないならではの参考になればというレビューです。

型式によっては20年近く前のモデルにもなるので購入時もしくは購入後に気を付ける箇所などを自分の経験談を交えながら述べたいと思います。
まず、足回りですがフロントフォークのダストシールの劣化によるヒビ割れやオイル滲みはあると思うのでシールにヒビ割れや亀裂がある場合はフロントフォークのオーバーホールは必須。制動時にフロント負荷が多いのでアスクルシャフト部のベアリングの変形の可能性も大ですので異音がするタマは避けたほうがいいですね。
ブレーキキャリパーのシール材も硬化や劣化で交換する割合も多いかと。
サスペンションも発売当時のモノが交換されていない場合はほとんどダンピングが抜けてスカスカなので交換必須。安価なサスは、すぐにオイル漏れなどでダメになるので、社外のモノを付ける場合はある程度信頼出来るメーカーを推奨。実際にサスのオイル漏れでリアのブレーキキャリパーにオイルが付着してオーバーホールする羽目に。

エンジン関係は中古車なのでアタリ、ハズレはありますが、程度の良いエンジンでも経年劣化でピストンリング摩耗によるオイル上がりでプラグがカブる症状も覚悟したほうが良いでしょう。
新車当時の性能を維持してるタマは皆無と考えたほうが無難なので、購入後にもメンテナンスや部品交換など小まめに出来る人には楽しめるバイクではないでしょうか。
キャブレターのオーバーホールも後々必要にはなりますよ。
状態にもよりますが、最低でも購入後に20万円は掛かると覚悟して購入してください。
外観が綺麗でもゴム類やプラスチック類の劣化は進んでいます。
購入を避けるべきは、改造箇所が多かったり、珍走してたような雑な扱いやメンテナンス不足だったようなものは更にお金が掛かるので安いから購入しても「安物買いの銭失い」です。

デメリットを多く述べましたが、今では空冷4発は希少で、あのエンジンのパルス感は心地良いのでオススメです。
買ってそのまま乗りっ放しというバイクとはいきませんが、コツコツと愛情かけて大事に乗れば応えてくれるバイクですよ！

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[山田三郎]

2013年5月12日 10:42 [595337-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

ハンドリングが独特

【デザイン】
10年前の当時、400cc、4気筒の条件で選定して、性能でCB400SF、デザインでXJR400Rを候補にして購入しました。見た目は良いと思いますよ。

【エンジン性能】
購入前、ホンダのジェイドに乗っていましたが、最初にエンジンを空吹かした時は、壊れてるのかと思いました（＾＾；250ccの4発と比べたらいけませんが、CB400SF等、ホンダの4発に比べたら吹けは悪い。

パワーはしっかりあるので、ライバルに比べて遅いということは無いですが、やはりCB400SFに比べると、高回転は苦しげな回り方をします。

【走行性能】
実際に乗ってみて驚いたのがハンドリング。250ccのジェイドよりUターンが楽だった。セルフステアが強いと表現すれば良いのか、倒し込みが楽。

その後、他社のバイクにも色々試乗してみて分かったのですが、ヤマハ車のハンドリングは少々独特のようです。

【乗り心地】
うーん、これは良いのか悪いのかよく分かりません。

【取り回し】
ハンドリングの良さで+1点。あとは、大きさなりという感じではないでしょうか。

【燃費】
400cc、4発としては標準的と思います。20km/l〜24km/l。最近の車は20km/l行くのも珍しくないので、ちょっと悔しい感じもします。

【価格】
CB400SFも有力な候補だったのですが、値引き含めるとXJR400Rの方がかなり安かったのも購入理由。

【総評】
性能だけならホンダのCB400SFの出来があまりにも良いので、XJRも厳しい感じ。デザインにこだわりが無ければ、クラス最強のCB400SFを選ぶのが普通かも。

曲がるのが楽しいバイクなので、下道メインの山道ツーリングなら適したバイクだと思います。高速道路はエンジンの振動とかちょっとあるので、CB400SFの方が楽だと思う。遠出をするようになると、大型にステップアップしたくなるかな。

ツーリングで少々困るのが積載性で、CB400SFと違って収納スペースほぼ皆無。それは良いのですが、リアボックスを取り付けるキャリアが社外品を含めて全くないのが困りもの。シートに取り付けるタイプのキャリアを選ぶしか無いですが。これだとシートの脱着が凄く面倒。乗り降りも窮屈。

そういえば、純正のローダウンシートがあるので、短足の私には嬉しい装備です。

購入して10年になりました。その間に惜しくも廃盤に。古い回り方をするエンジンに手を入れればもっと良いバイクになったんでしょうが、販売台数からいって、復活することは無いでしょうね。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ぺけぺけじぇ]

2011年9月14日 18:37 [439759-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

初バイク

8月に普通自動二輪の免許をとったばかりで、まだまだ初心者ですが、ご了承ください。
【デザイン】かなりかっこいいと思います。他の400ccとかよりでかくて存在感があっていいです！

【エンジン性能】やっぱり4000回転以下？だとトルクがなくてちょっといやです。けど、それを超えると一気にぐぐってきてかなりいいです。初めのころは、加速に体がついていかなくて、怖かったです。原付も持っているのですが、それと比べものにならないです笑

【走行性能】100キロだしても車体が200キロぐらいあるので全然安定します。でも風が。。。

【乗り心地】さすがに長距離乗るとけつが痛くなります。でも座席が広いので、位置をずらしたりしてしのいでいます。

【取り回し】重いです。信号などで停止してから右左折するときは怖いです(^-^;　慣れだと思いますが、、、

【燃費】16〜18です。　学生としては一回の給油で1500円は痛いです(;_;)

【価格】なんか友達からだったので10万で買ったのでラッキーでした！

【総評】教習所のCB400よりも排気音がいい感じです（空冷だから？）4000回転あたりからの音が最高です！！
音とか加速とかデザインとか最高なのでおすすめです！！

ただ自分はのんびり走るのが好きなので、もう少しゆっくりなバイクが良かったかもしれません。

でも最近は速く走るのもいいかなと思ってきました笑

このバイクに出会ったのも何かの縁なので、大事にしていきたいです！！(^_^)

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ちょりーっす]

2009年8月27日 04:15 [247696-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

XJR400Rのレビュー

採点のみの投票です。