新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.74 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.92 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.08 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.13 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
3.74 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.40 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.62 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
よく投稿するカテゴリ
2021年9月24日 13:23 [1498139-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
2015年撮影 |
2003年に大柄なボディとイエローのカラーに一目惚れして5CAを購入しました。自身でバッテリーとオイルの交換をするくらいで、乗れない程の故障はありませんが気になった点を。
・クラッチジャダー(？)
7?8年目から低速走行時(10km/h)前後でガガガッと駆動系の引っかかりを感じるようになりました。通常の加速ではその症状はなく、低速走行しなければ問題ないので放置してます。
・エンスト
燃料インジケーターが残り目盛1になった途端に出ます。(もちろん給油記録や燃費から計算してもタンク内にはガソリンは1ﾘｯﾄﾙ以上残っています）踏切の手前の一時停止や右折レーンでは焦りますが、この症状もインジケーターが残り2になってすぐに給油するようになってからは発生していません。
・イモビライザーキー
故障というわけではないのですが、ある日突然エンジンが始動できなくなりました。原因を探っていたところもう一方のキーで始動できたので、問題のキーをバラしてみると中のチップが脱落し無くなっていました。イモビキーのコピーを作るのは不可能かと思っていたら、街の鍵屋さんに相談したら普通に作ってくれて事なきを得ました。
・ハッピーメーター
実際の速度よりだいぶ速く表示されます。
・サスペンション・剛性
元々FZR250Rに乗っていたのでこのサスのフワフワ感と底つき感、ダンパーの弱さは我慢できずに速攻自分でKYBのサスに交換しました。剛性は車格に車体がついていってない感じで、高速コーナーでのフレームの捻れ感が気になりましたが、もう慣れました。そもそもそんな乗り方をするバイクではないので…
その他カスタムについてはバーハン化、灯火類のLED化とそれに係るリレー交換、リフレクターヘッドライト、ミラー交換、ショートスクリーン化、ホーン、リヤフェンダーレス化など。機関、駆動、吸排気は弄っていません。
インジェクションと今使っているリチウムイオンバッテリーの効果で、どんな真冬でも、しばらく乗っていなくても、セル一発で始動するのはありがたいです。新しいバイクに乗り換えたいとも思いますが、とても気に入っているし、日常的に乗るわけではないので勿体ない気がして、ツーリングはレンタルバイクと割り切っています。
余談ですが一度だけPCXと加速バトルをしました。出足はPCX、中速からの伸びはこちらが優れていてほぼ互角でした。
壊れるまで大事に乗りたいと思います。
参考になった19人
このレビューは参考になりましたか？
2019年9月2日 22:05 [1256208-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
マジェスティ１２５（左）とスカイウェイブ（右）を友人と試乗した時の画像です。 |
貼った画像は、１１年ほど前にスクーターが欲しくなり試乗した時の唯一残っている画像です。
このマジェスティ１２５とスカイウェイブ２５０を試乗して結果として高速道路も乗れるスカイウェイブ２５０を購入しました。
高速が乗れないデメリット以外は、マジェスティ１２５は、充分魅力的な原付２種スクーターでした。
今でこそメルセデスに軽四、大型バイクと所有していますが定年も近づいてきた今となっては近い将来の退職後は、身の丈にあった暮らしのためにいずれ私と妻で車１台になると思います。
妻が、単独で車を使用することも想定すれば私の普段の足としてマジェスティ１２５のような維持費もお得な原付２種スクーターが欲しいなと考えてしまいます。
そう思うとマジェスティ１２５のようなスクーターが魅力的に思えます。
以下は、項目別評価です。
【デザイン】･･･５点
試乗当時、１２５にするならこれ一択だと思える好きなデザインでした。
【エンジン性能】･･･４点
高速が走れないだけで普段乗り、チョイ乗りだけなら充分な走りでした。
【走行性能】･･･４点
スクーターなので走りに徹したタイプではないので可もなく不可もなくでした。
【乗り心地】･･･４点
原付２種としては、大柄なボディの分、乗り心地は大変良好でした。
【取り回し】･･･４点
足つき性も良く、押したり引いたりの移動も大型バイクより苦もなく取り回せました。
【燃費】･･･無評価
試乗のため無評価です。
【価格】･･･４点
当時としては、高く感じた気をしますが現行の原付２種スクーターの価格と比べてクオリティを考えれば決して高くないです。
【総評】･･･５点
近い将来の事を考えると現状の妻の車と私の２台がやがて１台になることが充分可能性として考えられます。
その時まだバイクに乗っていたいと気持ちと体力が残っていたら維持費も考えてファミリーバイク特約が適用される原付２種を購入するだろうと想像できます。
老後ことも視野に入れることができたこのマジェスティ１２５の試乗は、満足度５点となります。
参考になった54人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2019年4月20日 22:13 [1218089-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
コマジェですがしっかりマジェスティのデザインです！
【エンジン性能】
125ccなので特に期待はできません。
【走行性能】
原付二種ですが安心して走れます。
【乗り心地】
安定感があります。
【取り回し】
車体が原付二種の割に大きいですが、取り回しが特別悪いとは感じませんでした。
【燃費】
当方の乗り方ではなぜか20km/L強だったので、あまり良いとは言えなかったです。
【価格】
現在では中古が安くて、お求めやすい価格だと思います。
【総評】
今のようにPCXなどがなかった時代に原付二種でも大きめのバイクが欲しく購入しました。デザインは今見ても飽きがこないので、カスタム次第でまだまだオススメできると思います。
参考になった15人（再レビュー後：15人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2018年5月24日 02:46 [1129980-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
整備を終えて |
実家での足にと、原付二種を探していたのですが、オークションでキャブ車、Rossoのマフラーが付いてバーハンドル化、車体下の強化マウント？等と結構改造されていたのを入札、衝動買いしてしまいました。
２０００年式で走行も５万ｋｍを超えてましたが、機械いじりが好きなもので、色々整備しました。
結局、実家で乗る必要がなくなったんで、、今は近所の兄が乗っています。
私は普段はリード110の乗ってますが、比べると、、、ゆったり段付きシートで乗り心地も直進性も良いです、でも取り回しｗ悪いです。
まあ、台湾製の逆輸入車ですが、結構走ってて売れただけに、色んな味は感じられますね。
Rossoのマフラーは良い音だすし、走りを楽しむ人用ですね。速度は伸びますけど加速はそれなり、コマジェですから。。。
乗るだけなら、FI車がお薦めです。キャブはそれなりにいじれて独特の吸気音も良いですが、冬は始動性が悪くなり調整しないといけないそうです。燃費は３０km/lは超えるくらいですかね。
中古価格も下がってきてるし、部品もオークションで色々手に入るし、ネットにメンテナンスのブログがいっぱいあるし、いじることが好きな人にはお薦めのスクーターです。
本来はスタイルと乗ることを楽しむスクーターだと思うので、荷物の積載性はアウト。メットとA4サイズの書類は何とかシート下に入ります。
まあ、私にとっては乗り慣れたリード110の方が良いですねぇ。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2018年1月18日 12:42 [1096917-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
通勤片道12ｋｍに使用中。以前乗っていたキャブ子マジェのクラッチジャダーが４万キロ超えた辺りでアウタークリーニングしても治らなくなり致し方なくPCX１２５新車に乗り換えました。PCXはアイドリングストップや大径タイヤで機能的にはコマジェより一歩上だった気がします。が、、なぜかすり抜けし辛い。車重が軽い分重心が高くなるのですり抜け時の超低速でふらつきやすい、PCXミラーの高さが乗用車のミラー位置に近くて神経を使う。１時間乗るとお尻が痛くなるｗ で、何気にバイク屋の前を通ったら懐かしのコマジェちゃんが中古車で出ていたので試乗。ジャダー出てない事確認して95ｋで即決しました。PCXの下取り差額分で前後タイヤ新品、キャリーボックスを着けてもらいました。今度のは冬でもチョークの調子を気にしなくて済むFIです。
デザイン：一昔感は否めないが全体的にスポーティなシルエットは美しいと思う。リアからのビューはもひとつ。
エンジン性能：癖もなく普通。強いて言えばフルスロットル直線番長時の最後のあがき110km前後（ハッピーメーターなので実質100km辺りですがｗ）でも１キロずつ伸びていく粘り強さを感じる。PCXは105km辺りでピタッと伸びなくなる。（←実質105ｋｍだからコマジェより速い！けど伸びないｗ） 直線10㎞ほどあったらPCX抜けるかも。。。 あと、街中では水冷なのでエンジン音は静か。だけどノーマルマフラーの音はダサい。。。
乗り心地：普通に乗るなら普通で問題なし。ガンガン攻めて乗るなら、、、高速バンク時フレーム、エンジンハンガーの硬性が弱いので車体がよれる。よれが波打って怖い。前輪ブレーキは良く効くが後輪のドラムはオマケで効かない。体重75キロある私にはリアショックは特に悪いと思わない。体重60キロ前後の軽い人には硬すぎるのかも。特筆はソファみたいに疲れないシート。コマジェはこれに限る。72時間乗っていてもお尻痛くならない。 と思う。
取り回し：昔、ＧＳＸＲ750乗ってたので特に問題ない。が、スクーターと考えると駐輪場での切り返しが多く腹が立つ。
燃費：同じ乗り方でキャブは約35ｋｍ/ｌだった。ＦＩは約38ｋｍに伸びたので満足。
価格：キャブ新車はフル込み38万だったので台湾品質を考えると割高だったかも。逆に中古はＦＩが9.5万とか値段が急降下し過ぎでは？
満足度：たぶんまたクラッチジャダーで悩むことになるでしょうがそれ以外は飽きの来ない、石田ゆり子みたいなバイクです。
参考になった29人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- バイク（本体）
- 1件
- 3件
2014年6月28日 18:23 [731272-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
【デザイン】
125とは思えない大柄な車体。ハッタリがきいていいと思います。
【エンジン性能】
最高速は120ｋｍオーバー（ハッピー？）で坂道は嫌い（車重も体重も重い）。
【走行性能】
時々、発生するふらつきが気になります。ユラユラとハンドルを取られることがあります。
平坦な道なら直線加速充分（他の原二が本気出すと置いて行かれます）でコーナリングも上りでなければＯＫ。
15,000km走ってタイヤ交換。新車時のダンロップは硬い印象で接地感も乏しかったがダンロップのスクーター用タイヤを装着したところ、別物といえるグリップ感です。
【乗り心地】
大きなシートでクッション性は良。リアサスが働かないとかいわれてますが、感じたことありません。通勤主体でたまに片道100km程度のツーリングに行く私には快適です。
注 尻の肉が厚いとの評が大型バイクでツーリングに行く仲間からあります。
【取り回し】
大柄な分ダメ。狭い駐輪場では出し入れに手間取ります。駅近くの有料駐輪場にトップケースの付いた仔マジェがいっぱい居ますが邪魔です。私はリアキャリアのみですが、人のことはいえませんね。仔マジェはデカくて邪魔です。
【燃費】
FIです。37km/l。冬季は１割ダウン。ツーリング時は40kmってとこでしょう。
【価格】
自賠抜き38万（４年前）でホンダウィング店で購入。平行ものを業販で仕入れてきたようです。入れないなら通販で買うぞって脅しました（笑）。通販なら自賠付きで35万だったのですが、バイク屋の顔を立てました。
【総評】
４年が経ち約16,000km。これといって故障もなく、雨の日以外はほとんど毎日の足として活躍しています。
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2014年6月26日 21:37 [730862-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】これに乗りたくて免許をとりました。今ではモッサリ感は否めませんがそれでも悪くないと思います。
【エンジン性能】スタートがもたつきますが、３０ｋｍ／ｈあたりからはすんなり伸びていきます。不満はありませんでした。
【走行性能】自分のテクだと思いますが、コーナーがニガテでした。直進はいいと思います。
【乗り心地】これは最高でした。２時間乗っても腰が痛くならない。バックレストがよかった。
【取り回し】１３６ｋｇあって、原２としては苦しい。メインスタンドも力が必要。
【燃費】後半４年間で３８ｋｍ／ｌ。いい部類だと思います。
【価格】当時コミコミ３７万円でした。
【総評】ＰＣＸ１５０に乗り換えて、改めてコマジェ（初バイク）の評価です。乗ってるときは全然気にならなかったのですが、乗り換えてみて”台湾クオリティ”の意味が分かりました（笑）。
ビッグバイクに抜き去られる中、ひたすら下道を３日、４日かけて１，０００キロ以上ツーリングすることも度々ありましたが、１日３００ｋｍ走っても全然平気でした。思い出を沢山作ってくれたコマジェに感謝です。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2014年3月19日 20:28 [699394-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】チョット寸詰まりのデザインかな
【エンジン性能］チョット、ガーガーうるさい。ホンダの軽い感じが好みですが、及第点かな。
【走行性能】PCXにはついていけるかな。
【乗り心地】シートが大き目で腰当てが有るので楽でいいです。
【取り回し】思うより扱い易くいいです。
【燃費】市内でのチョイ乗りが多くてリッター35～38キロ
【価格】ハンドル周りをカスタムして新車費用保険込で38万位だったかな。
【総評】エンジンオイルは表示どうりで1、5万キロで車検程度の点検ベルト、ブレーキ、タイヤの交換と同時にフロントのフォークブーツ交換しました。
マフラーあたりに錆とかちょっと年期を感じさせますが割と綺麗で故障しません。
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2013年4月30日 19:13 [592431-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
PCXと検討した結果、5000kmのFIを中古で購入。
メリット
・スリムな車体、低重心ですり抜け抜群（これが決め手）
・ハッピーメーターだがメーター読み3桁は余裕w
・タンデムがとても楽
・とにかく丈夫、FIは絶対条件（現在30000kmOVER）
・メンテ用アフターパーツがとても豊富
デメリット
・メットインがかなり小さい（リアBOX必須）
・リアサスが仕事しない（ゴムブッシュ並のリバンプ、跳ねるだけ！）
マジェ250用に交換で別物に変身
・標準タイヤはNOグリップ（なかなか無くならないですが…）
タイヤ交換でOK！
・エンジンハンガーがフニャフニャ（タイヤとのバランス取り？）
社外品に交換で改善
・台湾バイクお決まりのハッピーメーター
・高速道路にのれないw
自動車保険（ファバイ特約）のオマケで購入しましたが３ヶ月で
メインなりました…（900ccを売却）
そろそろ買い替えを検討しているが実用品としてはこれほど
オールマイティーなバイクが見つからない～
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2011年1月29日 19:07 [381756-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
息子の通学用に購入しましたが、息子が乗らない時に乗ってきた感想です。
オドメーターは２５０００ｋｍを超えましたが、エンジンはまだまだ元気です。ただ、この間にドリブンプーリーが割れ、走行不能となる故障がありましたが、部品は比較的すぐに入手出来ました。１０００ｋｍ毎にオイル交換表示が点滅し、そこで交換していますが、交換し過ぎという気もしますが、エンジンが好調なのはこれも関係しているのかなと思っています。
息子はバイクビギナーで乗り始めたため、この間３回転倒、一度はヘッドライト周りを大きく破損し、安い５０ＣＣのスクーターなら買える位修理代がかかりました。ただフレームや足回りは何ともなく、丈夫なバイクだと思います。暑い国出身のバイクだけあって夏はもちろん強いようですが、今年の冬はもちろん苦手のようで、セルでの始動は昼間やエンジンが暖まっているときだけです。２人乗りはとてもしやすく、乗り心地は２人乗りしたときの方がずっといいです。
燃費も静かにのれば３０ｋｍ／リットルは走ります。新車はもう手に入らないようですが、
買ってがっかりすることはないバイクだと思います。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2010年1月24日 02:30 [285136-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
２年程前にヤフオクにて０６年式・約８０００キロ走行を購入しました。
使用頻度は毎日の通勤と、たまにのツーリングです。
乗り方としては、オフローダーとゆう事もあり荒いと思います。
２年間乗っての感想ですが、
燃費は３１～３５キロとなかなか良いと思うのですが、冬季になるとエンジンストールするので、ヤフオクにて個人製作（バイクショップ？？）のインジェクションコントローラーを購入し濃い目にするので若干ですが燃費が落ちます。
加速性能はアドレス＞シグナス＞ＲＶ＞マジェ＞ＧＤとゆう並びになると思うのですが、長いストレートでスピードが上がり最高速域に入ると、この５車の中ではマジェが一番のような気がします。が、エンジンの出来としてはインジェクションＲＶの方がスムーズさといい残念ですが、完成度は高いような・・・
車体は車体剛性自体は高いようですが、高速のコーナーリング時に動かないサスだとゆう事もありリヤ周り（スイングアームはなかなかしっかりしているので、おそらくエンジンマウントかと思います）がしなってアウトにはらみがちになりますが、ＲＶやＧＤより安定感は高いと思います。また低速でのタイトな切り返し等もホイールベースが長いにもかかわらず低重心な事もありＲＶやＧＤよりは安定感が高いと思います。
サスペンションはフロント・リヤ共に硬いといいますか動かないサスです。これは減衰共にダンパーの効かなさをスプリングの硬さでごまかしているのが原因かと思いますが、原付のサスに高くを求める事自体がナンセンスなような気がしますし、良いサスを付ければ即ちそれは値段に影響するので、これ位のグレードが落とし所なのかもしれませんね。乗り心地自体は車体剛性が低い事もあってかＲＶの方が高いような気がします。
ブレーキはこれは皆さんも共通だと思いますが、リヤのドラムブレーキが効かないですね・・・タイヤ交換時に清掃＆アウターにペーパーをあててみたのですが、目立った改善はありませんでした。ここはフィーリング＆効き共にＲＶと大きく差がある部分だと思います。
使い勝手は、メットンの小ささが気になる所です。コンビにフックが付いていますが、ステップボードの膨らみがあるので、コンビニ袋等の大きさの物を吊ると安定しないです。ただ最近はヤフオク等でリヤボックスとステーが安くで販売されていますし、マジェスティの場合は取り付けも簡単な形状ですし、対策はとりやすいと思います。
デザインはこれはもう好みでしかないと思うのですが、ぶっちぎりでマジェが格好良いと思っております(ヨーロッパ車除くですが・・・)。
現在、約２万キロ超走行で交換したパーツは
エアフィルター × ２
フロントブレーキパッド × １
タイヤ前後(ダンロップＳＸ０１) ×１
メーターワイヤー × １
スイングアームのベアリング
マフラー(マフラー内の隔壁の一部が取れたようでカラカラと音がしだした事もありヤフオクにてノーマルと同等音量の社外品を購入) × １
ベルト × ２
ウェイトローラー × ２
クラッチ × １
クラッチスプリング × １
センタースプリング × １
位でしょうか。改造したパーツは
インジェクションコントローラー ・ マジェ２５０スクリーン ・ サイドバイザー ・ 社外品マフラー
です。この４点の中でサイドバイザーは効果が微妙でした。インジェクションコントローラーは取り付けが場所が狭いので取り付けが若干面倒ですが、エンジンストールは皆無になりますし、マフラー交換時等も安心感があり、なかなかオススメです。２５０スクリーンはビジュアル面を考えるとショートなのでしょうが、冬季寒さに震えながらの通勤オッサンにはロングスクリーンがかなり効果ありでした。風があたりにくくなるだけで、こんなに寒さが和らぐんですね・・・ケチらずもっと早く装着しておけば良かったです。社外品マフラーは安さと音質が変われば車にも気づいてもらいやすいかなと選びましたが、何より下が無くなって明らかに遅くなりましたね・・・。と、まぁコチョコチョと少ない小遣いでやらしていただいておりますが、一番効果的に感じたのが、ベルト交換時に試しにウェイトローラーを１１ｇから１０ｇに変更した時ですかね・・・でもこれなかなかオススメでございます。
以上、長々と失礼しました。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】東芝炊飯器
-
【欲しいものリスト】象印炊飯器
-
【おすすめリスト】妹用
-
【欲しいものリスト】新PC再構成！！
-
【Myコレクション】............0.0
（バイク（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
