ヤマハ TT250R

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[k2_4444]

2010年8月9日 13:29 [333549-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	3

憧れて購入

発売当時から憧れていて
でも買ったのは結構　後でした　苦笑

やはりデザインに憧れましたねぇ〜
オフロードにセルが付き始めた最初のバイクで
足が短い僕に取っては非常に楽に乗れるオフローダーでした

この前にスズキのDR250SHCという車高調整とセルの付いている
オフローダーの乗っていたのですが
車体が重くて押したりするのが非常に大変でした
林道でも重いのは不利でしたねぇ〜

車高は追加部品が無くても下げることが出来ます
当時　オフロード誌に載っててやったら
片足のつま先しか着かなかったのが
両足の指の腹が着く様になりました

このバイクの難点は
エンジンのオイル漏れと
デジタルメーターが特殊で壊れると交換なのですが
非常に高価だったんですよね
でもピックアップの関係で
普通のスピードメーターが付けられないんです
あとFフォークのオイル滲みやセルギアの材質が弱く
一度　砕けた事がありました
後期型の方は改良され幅の厚いギアが付いてましたね

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

その他

[maskedriderキンタロス]

2009年7月3日 22:38 [233337-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

TT250Rのレビュー

今となってはレビューの意味もないかもしれませんが、カカクのレビューでここは書き込みが無いので・・・1番乗り！しました。（って後にも先にも自分だけかも？）

デザイン・・過激すぎず、派手すぎず、今となってはオフのスタンダードデザインかな？と思います。紫のリムが他になくて素敵

エンジン性能・・数字だけなら新型WRと同等のパワー、規制も緩く、メーカーもやる気に溢れていた頃のエンジンだけあって今でもよく走るほうと思います。

走りのフィーリング及び操作性・・少しフロント寄りに乗るとよく曲がる当時は少し異端な乗り味、しかし、今ではスタンダードな乗り方。先見の目？？？？

乗り心地のフィーリング・・オフ車は総じて乗り心地は良いです。サスもビギニングが柔らかくて不要なショックをライダーに伝えません。

取り回しやすさ・・軽量な車体は取り扱いがやりにくいはずがない。

燃費の満足度・・２１〜２５ｋｍ/L決していいとは思わないが、大排気量のサブで乗るとこんなものかもしれない。

総合的な価格の妥当性・・中古を98年に30万程で購入。オフ車とは「コケル」ことが前提となっていると思うと、このぐらいが購入の限界。

全体的な満足感、総合評価・・林道ユースが無ければ満天をあげたい。足の短いチビッコの僕は少し不安な時がある。あと、ハンドルロックにキーを挿したままだとキーが折れるのは戴けない。。しかし、オフ車としては現在でもトップレベルのエンジン性能を誇る事を考慮すれば納得してしまう。買い替えの車種が見当たらないのが悩みか？？