ヤマハ グランドマジェスティ400

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 62%
2. 4 31%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.76	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.14	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.51	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.31	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.80	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.55	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.74	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[こーいち0331]

2013年12月3日 11:22 [635699-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

ちょこちょことイジってみての再レビューです

05年式、走行19000kmの中古を購入
ドノーマル状態だったのでそこからちょこちょことイジってみての感想です
イジった後での内容で書きなおしておきます
ドノーマル状態でのレビューは過去レビューを参照していただければ、と…


【デザイン】
MRAのショートスクリーンに交換
純正スクリーンが劣化しており、夜間に乱反射してしまって見づらかったので…
あとは純正スクリーンだと頭の上を風が通過し、後ろから回りこんできます
なので上着が膨らんでしまいちょっと気になっていたのがあります

今は程度の良い純正スクリーンを手に入れてまた戻しました
夏場はショートスクリーン、冬場は純正スクリーンかGIVIのエアロスクリーンが良さそうですね

あとはスマホホルダーをどうしても付けたかったのでハンドル交換もしました
HARDYのロードバー、ハイタイプです
ケーブル類交換不要でした
ステムカバーはマジェスティ用を使用で問題なく装着可能でした
2000円くらいで売っているメッキのものです
グランドマジェスティ用、となると選択肢も少なく高いものが多いので、付きそうなのを探して安く済ませられて満足です

ポジションもかなり楽になりました


【エンジン性能】

ウエイトローラーを14g×8に交換
吸気ダクトを海外仕様に両側とも交換
マフラーをBEAMSのSS400に交換（セミレーシングバッフル）
今はこの状態ですが、確実に加速が良くなりました
〜60km/hの到達
〜100km/hの到達
両方共2秒近く速くなってます

フル加速時の変速回転数は
ドノーマル時：4800rpmほど
現在：5200rpmほど
という感じです
再加速時にドンと押し出される感覚が増して気持ち良いです

マフラー交換はトルク低下は最小限、高回転での伸びはUP
音量はスタンダードバッフルだとほとんど純正と変わらない音量です
トルクもスタンダードバッフルなら低下は感じないほど

バッフル無しだとさすがにトルクは落ちますが、普通にスカスカにはならず走行可能
上での伸びは気持ちよかったです
爆音なのですぐに封印しましたがｗ

ただバッフルを付けていても外しても、澄んだ重低音で音質は抜群です
バッフルにありがちなパタパタ音も無くて相当良いです
値段も安いですしマフラー交換するならこれ！という感じですｗ

あとは軽量化が目的だったので大満足です
横の張り出しが減ってすり抜けも楽になりましたし

確か純正マフラーは8kg近くあったと思います
今回はフルステンレスで4.5kg
2〜3kgは軽くなってますね
チタンモデルとかだともうちょっと軽くなるかと思います


【走行性能】

フロントブレーキが効かなすぎたので交換しました
YAMASIDAのパッドです
台湾メーカーでマイナーですが、筑波サーキットで開発をしているとのことで…
お試しで買ってみたのですが、これがまた素晴らしく良かったです
初期制動、トータルの制動力、ロックまでの感覚
値段は1セット1050円
2セット買っても2100円でした
適合表には載っていませんが、共通のパッドを使っている車両を他社の適合表から探しだして注文しました
B-426
というタイプがフロントに適合しました

この値段であれば減りが早いほうがディスクが長持ちするのでそれのが良いですねｗ
ライフもそこそこありそうですが

【乗り心地】

ハンドルバー交換でバックレストは一番後ろに変更しました
これで足元も手元も自分の体格にピッタリ
奥多摩をちょっと攻めてみましたが、安定してセンタースタンドガリガリくらいまでは楽しめましたｗ

相変わらず乗り心地は堅い感じはしますが
恐らくフロントフォークのオイルは一度も交換されていないので…
そこも近々交換＆軽くO/H予定で純正パーツ注文してあります

【燃費】

ウエイトローラー軽量化、海外ダクト、マフラー交換後の燃費です

峠を全開多用のスポーツ走行時
24km/l

街乗り（外気温1ケタのほぼ冬場燃費）
16〜17km/l

くらいです
ローラー軽量化でアクセル開度が減ったのが燃費がちょっと良くなってる要因かと…
以前乗っていたスクーターでもローラー軽量化で燃費が上がりました
その時も全開にしなくても巡航速度までス〜っと到達してくれていたので燃費が上がったので

ちなみに街乗りと言っても、自分の場合は片道２〜３kmだったり
多くても片道１０kmとかです
なので一度の走行がもうちょっと多い方であればこれより良くなるのではないかな、と…

使用オイルはSUMIXのGX100です
１００％化学合成油の5W-40で4L、２９８０円というお値段
エンジンが軽く回るようになってかなり気持ち良いです
ノイズも振動も減って滑らかになりましたし

関東だとジョイフルホンダくらいでしか買えないみたいですが、お試しあれ


【総評】

街乗りはハンドルバー交換で快適に
峠走行も試しましたが、これが予想以上によく走ってくれました
どうしてもスポーツバイクばかり乗っていたのがあり、攻めたくなってしまって結構なペースで走行しておりましたが…
センタースタンド擦るくらいなら安定してグイグイと
タイヤ見たら完全に端っこまで使ってました

予想以上にバンク角が深いですね
ローラー軽量化で、登りでも「ゆわkm/h」くらいで加速しながらバンク
平坦路で緩いカーブなら「ぬわわm/h」〜「ぬふわkm/h」くらいで駆け抜けられました

以前乗っていたスカイウェイブ２５０ではとてもじゃないですが出来なかったです
あちらだと車体自体を擦ってしまっていましたから


エンジンの潜在性能はなかなか高いな、と痛感しました
カーブでの安定性も、この車重と重心の低さがあるからこそだと思います
ちょっと飛ばしても不安な挙動が出ることが無かったです

峠も結構楽しめて、高速道路での巡航も快適
ますます気に入りましたｗ

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[ジパン]

2013年4月29日 17:28 [592097-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

思考錯誤

昨年12月に2700kmの中古07Gマジェ400を購入。
燃費の悪さ、出だしの悪さ、ジャダーを改善しようと試行錯誤の結果、まず、3枚クラッチから5枚クラッチに交換。13〜15km/Lだった燃費が一気に23〜26に上昇、ジャダーもほぼなくなりました。
そして後日、「ほぼ」なくなったジャダーを完全に無くすため、重すぎるローラーを4個だけ14gへ変更。大成功!
あとは燃費がどれだけ変わるか様子をみたいとおもいます。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[きょうさま]

2011年5月20日 12:56 [410936-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	2

情熱

グラマジェオーナーになってもう5年が過ぎようとしています。

最初テールに惚れて大きさに惚れてフロントマスクに惚れて情熱いっぱいで新車をゲットしました。

今でも飽きのこないデザインだと思って大事に所有していこうと思います。

最近はあまり乗らないのでちょくちょくバッテリーが上がります・・バッテリー充電器購入しましたよ！

少し大柄なので取り回しに苦労します。あと・・250にすれば良かった・・車検がうざい！

使用目的

通勤

頻度

週1〜2回

[釣りが趣味]

2011年5月3日 17:15 [406814-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	2
価格	3

コンセプトがちぐはぐ

スカイウェーブ４００からの乗換えでGマジェ４００です。少し辛口。
印象は車体が軽い。ハンドリング落ち着きなし。エンジンパワーなし。タイヤ接地感なし。深いバンク角結構ある。ハイギアード。足付き悪い。サスガチガチ。窮屈。トランク狭くて不便。燃費悪い。クラッチＧｏｏｄ。
以前のスカイウェーブはパワフルで高速をラクチン性を強く感じましたが、Gマジェはいつも頭の中で？が何個もわいてきます。
なぜ、コンパクトでトランク容量までケチって軽快にしているのに、タイヤはこんなにカチカチ？
特殊なアルミフレームにしているのに高速の継ぎ目でグニュアグニャする？
なんでスポーツ性重視な感じでバンク角深いのにエンジンパワーが全然ないし全くのびない？
なんでダブルディスク、２５０より効きが悪いと言うか値段ケチッた感じ。おまけにリアブレーキオイルすぐ沸騰する。
なんで高速全開でGマジャ２５０とどっこい？
元々スポーツ性重視設計だったが、国内仕様でコンセプトをちぐはぐにしてしまった感じがします。
それでも皆さん遅いとおっしゃっている通りパワー無くて遅いのですが、速度を乗せて積極的にフロントに加重をのせたコーナー進入からの性能は結構高いと思います。ワインディングではスカイウェーブ４００より格段に速い。（でも格段に疲れる。）
スクーター全般の中において、ネーミングにあるグランドとは真逆の性格を強く感じるスクーターのように思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[でくり]

2011年3月26日 00:25 [396846-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

予想以上に良いバイクです。

以前から、仕事で高速を使うことが多くなることから、400ccのスクーターを探していました。
当初は、スカブに絞っていましたが、メーカー保証がある2010年式のGマジェを発見。
少し悩みましたが、かなり安かったので、購入しました。

購入時に、グリップヒーターと、ETCを取り付けました。

【デザイン】
デザインは、カタログや写真で見るよりも、実車がとても良いです。
また、同じGマジェをほとんど見ないので、これも購入を決めた理由ですね。

【エンジン性能】
出だしは決して早くはないですが、加速はグイグイ引っ張ってくれます。
気がつくと、スピードが出ていることが良くあるぐらい、体感速度と実速度に差が感じられます。
それぐらい、安定した走りをしてくれます。
バランサーが付いているからか、単気筒独特の振動もほとんど感じません。

【走行性能】
さっそく高速を使用しましたが、とても安定しているため、安心して運転ができます。
フレームもよれることがないため、本当に安心できます。
ただ、出だしはそんなに良くありませんが、気にならないですね。

【乗り心地】
とてもいいです。
ショックも良く吸収してくれ、高速のつなぎ目も、ほとんど感じないほど、気持ちがいいです。

【取り回し】
さすがに、400だけあって、重たいですが、それでも取り回しはしやすいと思います。

【燃費】
まだ、購入したてなので計っていません。

【価格】
新車を購入するより、20万円以上安く購入できました。
なので、大変満足です。

【総評】
購入時から、イモビが付いていたのですが、この取り扱いが煩雑で、なれるまで時間がかかりそうです。
購入してから気がついたのですが、スカブと同様に、外気温を表示してくれます。
また、燃料が少なくなると、残走行距離に表示が切り替わります。

ETCを付けましたが、自動車と違い、バイクのETC設置に数日かかるのは、知らなかったです。

あとは、サイドバイザーを付けたいと思っています。

これだけ安定して、安心して走れるバイクが、あまり人気がないのが不思議なくらいです。

購入を検討されている方は、ぜひ試乗をお薦めします。
また、通販で購入される場合は、できるだけ多くの店から見積もりを取ることをお薦めします。

実際に、今回の購入でも、車体価格は高くても、乗り出し価格では、一番安い・・・といったことが何度もありました。
バイクをネット販売するサイトは、車体価格だけでなく、乗り出し価格も表示して欲しいと節に思いました。

これからも、Gマジェを大切に乗っていきたいと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[hitoppi]

2010年5月26日 20:24 [316222-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

2009年型グランドマジェスティ

2009年型グランドマジェスティ白のインプレです。
2006年型グランドマジェスティ250からの乗り換えです。

まずはデザイン
ちょっぴりワル顔になりました。
好き嫌いが分かれるかと思いますが自分は気に入っています。
フロントカウル周りも多少手直しが入りハンドル付近の風が減っています。
リアサイド形状も見直されタンデム時の太もも辺りの余裕が出来ました。
現在は09モデル専用のグリップカウルとサイドバイザーを付けています。
サイドバイザーは写真で見るよりカッコいいですよ！この2点は
ウインドプロテクト効果も大きくツーリング派には非常にお勧めのパーツだと思います。


走行性能ですが250とはやはり別物です！
過去のインプレを見ると遅いとかクラッチが駄目とか色々ありますが
さすがにヤマハ…その辺りの改善はされているようです。
速くはありませんが必要にして充分な感じです。
あまり回転を上げなくても気づくと速度が出ている…そんな感じです。

250の頃から思っていたのですがバンク角が深いのも良いです！
深いバンク角と剛性の高いフレームで峠道も結構な速度で走れてしまいます。
250の時は登りのヘアピンなどアクセルを開けてもトルクが付いてこず
倒れそうになりましたが400ではその心配もありませんね。

乗り心地もリアが硬かった250とは違いとてもしなやかになりました。
荒れた路面でのコーナリングで安心感が違います。
過去のインプレでは乗り心地は酷評ですがこの辺りも改善されたと思われます。　


燃費は街乗り25km/Lツーリング28km/Lと気づいたら250と変わりません。
250は重い車体を無理して走らせていた為アクセルの開け具合が大きかったですから
400では一般道の制限速度では殆どアクセルを開けなくても走れますね。
まぁバイクの燃費は乗る人で大きく変わりますからあくまで参考程度に…

良い点ばかりではなく悪い点は〜
改善されなかったシート下トランクの形状、容量の割りに入りません。
それとヘルメットホルダーが無い事。トランクに物が有ると結局ヘルメットは入りません
マイナーチェンジでは仕方がないですが次の型には期待します！（次無いかも…）
現在はリアボックスを付けて対応しています。

最後に…
不満はそれほど無く満足の高いバイクです。
250から400に乗り換えた位ですから(笑)このバイクは400がやはり良いですね！
街乗りよりも是非ツーリングに出掛けてみてください。
スクーターでもツーリングの楽しさが見つかりますよ！
白いボディは白バイと間違われ広い道では前の車の挙動不審を楽しんでいます(笑）

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[時速百キロ]

2010年2月14日 11:34 [290985-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	無評価
価格	5

新型グランドマジェスティ購入

2009年型ホワイトを新車で購入しました。
2007年型マジェスティからの乗り換えです。
とりあえず、街乗りレベルでのインプレです。

デザイン
カタログや雑誌での写真では正直「微妙だな〜（特にライト周り）」という印象でしたが、店頭で実車をみたところ、全然イメージが違って、一発で気に入りました。検討中の方はぜひ実車を見てください。テール周りのデザインも素晴らしいものです。

エンジン性能
やはりマジェスティとはトルク感が段違いです。
慣らし中なので5000回転以上回していませんが、それでも走行に不満がありません。中低速での静粛性も好印象です。

走行性能
加速は鋭くはありませんが、トルクに任せてスルスルとスピードを乗せていきます。
ロングスクリーンは防風性が高く、ウェアがバタつくことも無く、ヘルメットの風切り音が気になるのみです。

乗り心地
サスが固い、ギャップで跳ねる等のネガティブな情報が見受けられ、購入前の一番の懸念が乗り心地でしたが、杞憂でした。
プリロード最弱でですが、道路の継ぎ目、マンホールなど乗り越える際に尻が跳ねることもなくしなやかにショックを吸収してくれています。
私的にはマジェスティより乗り心地は良いと感じます。

取り回し
マジェスティより３０�s程度重いですが、全然苦になりません。
シート下トランクは、マジェスティに較べると、入りません。
特に、前半分のメット収納部はマジェスティの方が広く、メットも選びませんでしたが、Ｇマジェは入れ方が悪いと閉まらないことがあります。収納を増やすべくトップケースの選定中です。
足つきは幅広シートのせいか、悪いです。
バックレストに腰を付けた状態では両足つま先がやっと接地します。（当方173�p、足短め）
が、乗っているうちに、尻を前にずらしてやるだけで
両足が何とか接地することに気付きました。

燃費
納車後、長距離を走っていませんので燃費は無評価です。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[butcher7551]

2010年2月8日 16:37 [289212-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	3

2009 Gマジェ400

2009年モデルを新車で購入しました。
フォルツァ Z（MF08）からの乗り換えですので比較したいと思います。
まず、初めて走行した感想は「固っ！」って感じました。
フレームが丈夫な事、タンデム時・高速時の安定性を考慮してサスなど全体的にかなり固めのセッティングになっています。特にフォルツァに比べてシートが固い！これは体系や好みによりますが、自分はフォルツァの時、シートがよれて尻が痛くなったり何度も座り直したりしていたのでGマジェの方が断然良いです。上記の様にかなり乗り心地・走行フィーリングが違うので、購入を検討されている方は出来れば試乗、最低でも股がってみる事をオススメします。

スピード・トルクに関して、その差は歴然です。加速から最高速まで250と400の差を確実に実感できます。
出足が遅いという声を耳にしますが、その方達はビックバイクやネイキッド等からの乗り換えじゃないでしょうか？
自分の様に250ccビックスクーターからの乗り換えだと十分に満足です。フォルツァ（タンデム時）はエンジンもブレーキも悲鳴をあげていましたが、Gマジェでは走りに余裕がありますし、フロントがダブルブレーキなので余裕をもって止まれます。

外見に関して、こればっかりは好みの問題ですが自分はほぼパーフェクトです。今まで歴代のマジェ＆Gマジェにはあまり興味を持ちませんでしたが、2009モデルには一目惚れしました。さすがデザイナー自身が「世界で一番かっこ良いテール」って言うだけあります！フロントもテールも完璧です。グレーメタリックはかなりオススメです。高級感があり渋いの一言（カタログ＆HPではかなり黒に近いですが実際はガンメタルって感じです）。ただ一つメーター周りが若干チープな感じがします。ここはフォルツァの方がかっこ良かったかな。

取り回しやすさはフォルツァとそこまで変わらないです。Gマジェはコンパクトで軽いところが良いです。ただマフラーが大きくて邪魔…。あとシート下はフォルツァに比べると若干不満があります。シートと車体をロックする部分が2カ所で中の真中にあるので、衣類やバッグなどが非常に挟まれやすいです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[atodeyaro]

2009年11月29日 08:32 [269832-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	3

とても満足しています。

私も新車購入後２年半になります。
休日はたいてい乗っています。
２５０ＣＣに較べやはり馬力が違います。
もう一つ良いところは荷物がたくさん積めるところです。
私は後ろにＧＩＶＩの３５Ｌのトランクをつけています。
しかしたいていのものは座席下に収まります。
又釣り竿なども４〜５本はいるのでとても重宝しています。

使用目的

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週1〜2回

[bibi-su]

2009年11月28日 14:25 [269616-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

グランドマジェスティ400!

新車で購入して約２年半。
週末のみの使用で主にタンデムで楽しんでいます。
とても満足しております。
現在、マニュアル車を購入検討しておりますが
タンデム用にずっと乗っていたいとおもいます。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[ニールストラウス]

2008年11月12日 00:51 [168096-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

グランドマジェスティ400のレビュー

本当はT-MAXを探していましたが中型免許なので、400以下で１番デザインが好きなＧマジェを選びました。純正サスは結構固めですがアルミフレームはしっかりしていて安心して倒し込めるし、ブレーキも100キロぐらいからなら重い車体に対し不足を感じさせません。
ただ、加速は期待外れ。調べてみると加速性能は輸出版のマジェスティ400よりかなり劣るそうです。駆動系は輸出版のパーツを購入時に組み込むことをおすすめします。社外マフラーはたいてい遅くなるので、出足を気にする方はマフラーも輸出用がベターだとおもいます。エンジンはリミットの8200まで回り切り、単気筒にしてはスムーズでよくまわります。いじれば250の半分以下の時間で100km/hに達するし、ポテンシャルは高いです。次のバイクを買っても乗り続けたい一台です。

[忍者X]

2008年1月11日 00:49 [112832-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	4

グランドマジェスティ400のレビュー

もう手放しましたが４万キロ乗りました。

意外な特徴をレビューすると、
消耗部品のもちが良い点が上げられます。
Ｆタイヤとブレーキパッドは３万キロくらいまで持ちます。
横風は、１万５千キロを超えてからとても煽られるようになりました。大型スクリーンが影響しているのかもしれません。

欠点は低速走行です。
極低速〜約３０キロだと安定感がありません。
すごくフラフラしているのを他でも見かけます。おそらく純正マフラーが重すぎやや右に重心が寄ってしまう感じと、重量そして接地感の無さのが相まって生み出した欠点だと思います。そして車体が大きいためすり抜けしにくいです。時速６０キロ以下だと重いしふらつくので乗りづらいです。この辺がこのバイクの面白くないところですね。

逆に安定感が働くのは路面のギャップへです。
轍や凹に対してはつよいです。
これは他のスクーターより優れているかもしれません。
そして６０キロ以上だすとだいぶ安定してきます。
この辺が大型ボディや重量の良さがでる点だと思います。
スクリーンもあるので高速道路だとネイキッドより走りやすいでしょう。

[BJ250F乗りっち！]

2007年8月6日 19:55 [84744-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	2
価格	3

グランドマジェスティ400のレビュー

デザインはヤマハらしくかなり完成度が高いと思います。メリハリが効いています。

エンジン性能は悪くないのですが、もっと加速が欲しかったのでウェートローラーを何回か交換しました。性格が激変するので面白いです。

シャシー性能が良いので低速コーナーでも高速でもビシッと安定してます。ブレーキもフロントがダブルで◎です。

取り回しはさすがに200kgを超えますので重たいですが慣れれば重心が低いのでなんてことないと思います。

燃費は回して乗ってしまう性格のせいで悪かったです。まぁ400ccですし20km/l走れば御の字ではないでしょうか?

次期モデルへの要望はホンダ　フォルツァZのようなミッションのマニュアルモードが欲しいです。

[takapp]

2007年4月11日 08:55 [65706-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

グランドマジェスティ400のレビュー

採点のみの投票です。

[じーじーあーる]

2006年11月18日 18:43 [37946-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

グランドマジェスティ400のレビュー

大人のスクーターです。元々のスクーターとしての方向性が変化している昨今に対し原点回帰的な一台です。良い点は、とにかく尖がった所が無い事。スロットルを回せば普通に加速し、ブレーキをかければ普通に減速できる。なんだと思われるかも知れませんが一番重要な事であり、これが出来ていないスクーターが多くあります。急激なパワーの立ち上がりは低ミュー路でスリップを招きますし、効かないブレーキやカックンブレーキは危険でもあります。悪い点はやはり重量と足つきの悪さ。それと前輪荷重が足りないのか低速時に多少ふらつく事。そして一番気に入らないのがミラーの見にくさと高級感の無さ！それ以外は久々のスクーターですが大満足です。