新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ TMAXのコンテンツ
満足度：
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.70 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.11 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.54 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.35 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
3.61 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.11 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.11 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
よく投稿するカテゴリ
- バイク（本体）
- 1件
- 5件
2019年9月5日 00:07 [1256822-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 1 |
T-MAX530DX Mを新車で購入し、約１年が過ぎ、走行距離も15,000キロを超えましたので、レビューします。
主な装備と普段の整備
①RC甲子園コンセプトのMである事
中身拝見でWRが８ｇと１６ｇであることを確認
ランプレートも加工してあった
②星野設計のエクストリームローズ＆高性能ランプレートへの変更
さらに一気に吹け上がるようになった
③ETC
今や標準装備か？
④ユニバーサルステーキット
USB電源が簡単に取れ、スマホをナビとしてキチンと止められるようになった
⑤パフォーマンスダンパー
明らかに効果あり、ビシッとコーナーが決まります
⑥アクスルシャフトの変更
PeoのZERO POINT SHAFT μに変更した
激変！０ｋｍから１００ｋｍが約１秒短縮
納期は長いがおすすめ
⑦オイル交換
大体２０００ｋｍで毎回フィルターも交換、
常用回転５０００オーバーなエンジンにも十分な性能、カストロールEDGE５W-40全合成油を使用
グレードはAPIの最高峰のSNであるし問題はなし、よくバイク用じゃなくても良いのと聞かれるが、全く問題なく使用している。
しかも安い！
⑧タイヤ
ブリヂストン バトラックスSCに履き替えた
ねばりつくような、感触、持ちは期待できなさそう
悪いところ
①足つき性
身長１７６センチ、まあ胴長短足の日本人 笑
慣れるまで、６回立ちごけしました。
グラマスなボディーな為、両足は着きますが、つま先立ちです。
停車時の片足での立ちをマスターするまで、厳しかった。
②燃費
高速主体で飛ばすと、だいたい１７キロ/リッターくらい
Tモードでまったり走ると２０キロ/リッターくらい
前者の４００ｃｃスクーターは平均２４キロ位だった
③ミラーの位置
すり抜けをするとたまに、自動車のミラーにヒット！、平謝りとなるわけですが
良いことは何もなしですので、ハンドルミラーに変更予定
④モードの使い分けの説明不足
SモードとTモードの使い分けを最近覚えた。
ヤマハの説明不足か、説明書の読み忘れ（多分こっちかも 笑）
Sモードを知ってしまうと、Tモードはいらないなんて思っていたが、
地面が滑る雨の日など、Tモードで車庫入れすると後輪が滑らず大変楽、また、ツーリングでは明らかに燃費が伸びます。
⑤０スタート時にトラクションコントロールを外したいが、外せない
シグナルダッシュ時、白線を外した位置に車体の停車位置を調整しないと、トラクションコントロールが働いて、エンジンがストールし
再加速までラグが発生する。
まー安全第一と考えることで納得する。
⑥馬力の不足
個人的には足らない。
峠や高速での走行時、攻める走りをすると、せめてあと２０馬力欲しいと痛感する。
それくらい、戦闘力があるバイクだし、明らかにエンジンパワーにフレームが勝っている、
高速コーナーで切り返し倒しこんで攻めても,フレームが捩れるような、不安な挙動がない。
良いところ
①スタイル
賛否が分かれるかもしれないが、カッコいいと良く言われる。
自分もそう思う
②街中での移動性能
右手のアクセルに敏感に反応するSモードは、非常に楽しい。
アクセルワークでの旋回性能も申し分ない（倒しこんでクルリと旋回が可能）
③冬季の走行性能
グリップ＆シートヒーターはものすごく快適であり、高速道路を走行するときはウインドを最大限に上げると、冷風から体を守ってくれる。
真冬の常磐道を仙台まで何度も往復したが、本当に暖かく走れる。（もちろん防寒装備はしたが）
④運動性能
悪いところにも書いたが、アクセルに敏感に反応するSモードが楽しい
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2018年9月18日 08:46 [1159242-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
一昨年、リターンしました。はじめからビッグスクーターに照準を絞りはじめにマジェスティ250を購入・・・こんなに走らないものかと400のスクーターを購入。気に入ってたんですが大型が安くとれることを知り早速大型免許を取得。試乗の機会がありましたので乗せていただいたら一発で気に入りTMAX530を購入しました。
主にツーリングで使用中です。
【デザイン】
今風なデザインでヤマハらしくて好きです。特にフロント周りが。リアビューもGoodです。またインパネ周りも視認性よく大変使いやすいです。
【エンジン性能】
モード切替で使用してます、街中、ツーリングなどTモードで、高速道路、空いてる道、峠等で使用してます。
活発なエンジンでふけ上がりよく特に4000回転過ぎたあたりから楽しくなってきます。パワーは表記どうりぐらいでは
あると思いますがトルクフルで乗ってて楽しくなります。ゆっくり走るときも速く走るときも融通がきくエンジンです。
【走行性能】
今の私には十分です、街中、峠、高速他いろんなところで非常に良く感じます。
（街中）
楽ちんなポジションで視界良く安全に走行できます。ゴーストップもATなので疲れにくいです。
(峠）
これは個人差ありますが必要にして十分です。ただエンジンの性能は申し分ないですが何分MT車ではないので
必要な時に必要なパワーを得られにくいとは思います。またセンタースタンドがするので要注意です。
(高速)
１００km巡航ではあくびが出るくらい快適です。そこから追い抜きをかけるときも瞬時にパワーがでるのでストレス無く巡航できます。
ウインドプロテクションも風が当たらず非常に楽ですここがスクーターの利点ですね。
雨の日も走行中は雨に当たりにくく肩ぐらいに雨粒が当たる程度なので突然の雨も助かるところしばしば。
ただこの間、Vベルトが滑ってるみたいで異音が出て保証期間内なので無償で交換していただきました。
どうしてもハイパワーのエンジンのCVTはこのあたりが難点みたいです。
【乗り心地】
こちらも秀逸で特にフロント周りの剛性が良く高速、峠などぶれなく良いフレーム性能、足回りかと思います。
段差などもサスペンションが吸収され乗り心地も良いです。長くバイク離れてたせいかまだまだなれてないところありまして
倒し込みが少ししにくく思うときが有り小さなカーブなどは曲がりにくく感じるときがあります。総じて低速コーナーはあまり無理せずスピード落として進入する方が良いです。
あくまでもスクーターですのでSSとかロードバイクとは違いますので無理は禁物です。
あと小径タイヤですので凹凸、道路のひずみ等々拾いやすいので注意してください。
【取り回し】
こちらは良くはありません重いです。なれればいいのですが重く感じまた全長が長いせいかハンドル切ったりするときが大変です。
非力な方は少し苦労するかもしれません。
【燃費】
大体20～23ｋｍぐらいです。多少乗り方変わっても大体それぐらいに収まってます。
【価格】
高いと思います、昔の感覚残ってるせいかそのあたり強く感じます。１００万超えますので買うときは根性いります。
他カテゴリーのバイクとは比較してませんがそこそこのリッターバイク買える値段なので(^_^;
【総評】
ツーリング主体で下道８割、高速２割の感じで使ってますが時々もっとパワーがあればときもありますが、乗り終えたときツーリング終わった時これで十分だなぁといつも感じます。１回のツーリング大体300～450ｋｍぐらい走りますが疲れも少なく重宝してます。
他にBMW、スカブ650、X-ADVと比較しましたが、このバイクが私にあってると近頃非常に感じております。
ビッグスクーターあまりバイクとして認知されてないように視線感じますが普通のバイクよりツーリング、チョイ乗り何でもできていいと思いますよ。ぜひ試してください。
ちなみに積載性も十分ですヘルメット+α入りますしリアボックス付けましたので泊まりがけのツーリングでもお土産買っても十分荷物積めます。
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2018年2月20日 06:44 [1105807-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 1 |
7年乗ったninja1000から乗換えました。歳とともに300キロ位のツーリングで手、首、尻が辛くなり以前乗っていたTMAX500が恋しくなりTMAX530DXにしました。クラッチ操作が無いのと姿勢の楽さで疲れ方が全然違います。電動スクリーンやグリップ&シートヒーターで冬は寒さ知らずになりましたが、530の中途半端な排気量は何とかならなかったのかと思います。正直、排気量UPの方は問題なく、排気量downの方は遅くは無いけど早くも無いと感じるはずです。MODEスイッチをSにして走っていればそれなりに峠道や追い越しも早く走れます。クルーズコントロールは車みたいに追従型では無いので今どきの交通事情ではかえって危険かも知れません。代りにナビ付カラーディスプレイにしてもらった方が100倍便利でした。身長180cmですが足つき悪く、かかとが地面に着きません。価格もビックバイクが買えてしまう位高いです。若者には物足りないが、中高年のちょいワルおやじなら、体力を10年取り戻せる良いバイクです。
参考になった24人（再レビュー後：21人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2017年7月8日 10:22 [1043686-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
発表と同時に予約。４月末に納車。6月末現在3,500kmのインプレ。DXです。
前車はマジェスティSでした。通勤やツーリングに使用しています。
【スムーズなエンジン性能】
至ってスムーズです。スタートはドッカン加速ではありませんが、50km/h位からの加速はモーターのようです。一気に140km/hくらいまでは巡航可能な性能です。スタートの加速は物足りなさを感じるかもしれませんが、渋滞路ではギクシャク感が少なく扱いやすいです。燃費は街乗り21km/㍑、高速23km/㍑くらいです。
【走行性能】
走り始めてしまうと車体の重さを感じさせません。センタースタンドも力が要らないのに驚きました。乗り心地はとても良く、ガツンと来るようなショックを感じることはほとんどありません。足つきやライディングポジションは外国人仕様です。大柄の人にはとても快適だと思います。駐車時以外は、車体の大きさを感じることはないです。
【優れた風防】
100km/hの巡航では、電動スクリーンをいっぱいに上げると、からだに当たる風はほとんどありません。クッション性のいいシートと相まって、長時間の高速走行もとても快適です。
【電気デバイス】
走行モードの設定は、基本的に電子スロットルの開度が大きくなるだけのものです。つまりスポーツモードにすると、ハイスロにしたようになるだけです。街乗りではちょっと過敏です。私の走行パターンではほとんど登場の機会はありません。
キーレスも便利ですが、一度トランクに閉じ込みました。同じキーレスの自動車の鍵を入れると、シート下は反応しなくなる可能性があります。
電動スクリーンはすごく便利です。これだけでDXにする価値はあると思います。
シートヒーター、グリップヒーターも快適です。季節の変わり目で早朝の寒いときに、シートヒーターはウェアの選択の巾を広げてくれます。
【収納能力】
PCを入れたビジネスバックがすっぽり入る大容量。通勤主体では収納能力に不満を感じることはありません。街乗りでは不便を感じません。
【総括】
原チャリの代わりから、高速ツーリングまで一台でこなせるバイクです。値段はちょっと高いけれど、用途も広く実用的な乗り物なので、十分価値があるのではないかと思います。
参考になった30人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2017年5月26日 12:52 [1031735-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
今更ですが、SJ０８のインプレです。
【購入のきっかけ】
たまたま、通りがかったレッドバロンに立ち寄ったところ、５０ｔｈアニバーサリーモデルが、
たった１４００ｋｍ走行の上物でしたので買ってしまいました。
【デザイン】
アニバーサリーモデルなので、グラフィックが気に入ってます。
【走行性能】
出だしは良くないですが、中間加速が良いです。
例えるなら、モーターのような回り方です。
通常走行では、不満を感じることはありません。
乗り味と乗り心地は、ダンロップタイヤのおかげか、良いです。
ブレーキは、初期制動が秀逸ですね。
ＡＢＳは付いていませんが、コントローラブルなので問題なしかと。
荷重バランスが良いのか、旋回性が非常に良く感じます。
【装備】
前オーナーが、オプションでＨＩＤ、グリップヒーター、ＥＴＣをつけてくれて
いたので、必要にして十分です。
【収納能力】
跨り系のバイクとの比較なら十分ですが、このクラスのスクーターとしては、
小さ目で、メットインに入るフルフェイスは形状を選びます。
【燃費】
20km前後で、速度と燃費は忠実に反比例します。
一般道 ２０ｋｍ
高速道 １７ｋｍ
【ランニングコスト】
ごく普通でオイル交換費用位です。
【不具合】
現在のところ発生していません。
【総評】
良いバイクだと思います。
所有者の体格にもよりますが、取り回しは軽く感じます。
新型にも興味はありますが、当面大事に乗っていきたいと思います。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2016年5月5日 23:04 [928159-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
3000kmほど走ったのでレビューしてみます。
NC700S DCT からの乗り換えです。これまでに10数台以上、色々なバイクに乗っています。
NC700S も気に入ってましたが、高速のつらさに耐えられず乗り換えました。
というか、NC700S を買う時にも TMAX530 が一番の候補だったのですが、足つきの悪さで断念していました。
【デザイン】
かなり良いです。購入の理由の半分はデザインが気に入っていたからです。
【エンジン性能】
4st 250cc以上 400cc以下ぐらいの加速性能です。
ワインディングでフル加速していると、ブレーキがすぐダメになるので、全体的なバランスを考えるとこれぐらいで十分かも。
【走行性能】
コーナリングマシンです。
簡単にフルバンクできてグイグイ回っていきます。絶対性能では SS などには勝てませんが、SS などに比べて性能をイージーに引き出せるため、自分のスキルが上がったのかと勘違いするほどです。
(つい最近、NINJA650 を一日レンタルしてみましたが、走りの楽しさとコーナリング性能は TMAX の方が上でした)
調子に乗って走っていると、タイヤの端が凄い早さで減っていきます。
【乗り心地】
良くはないです。ちょっとゴツゴツしています。
防風性能は最高クラスです。
【取り回し】
車体が大きいのと体をくっつけるところがないので、腕の力だけが頼りになり、それなりに力が必要です。
あと、評判どおりで足つきが最悪クラスです。車高の問題ではなく、車体の幅が広すぎる事が原因です。
身長170cm弱で手足短い自分としては、片足でギリギリ。ある程度慣れはしたが、今でも足つきの悪さで怖い思いをする事があります。
ハンドルポジションも合わなかったが、ハンドル回りをいじって解消しました。
【燃費】
街中や高速など、平均でリッター18km ぐらい。良くて 20km ぐらいです。ハイオク。
【価格】
個人的には高いと思うが、最近のバイクは全体的に値上がり傾向にあるのでこんなものかと。
全体的な作りはしっかりしています。
【総評】
このバイクの長所はスクーターである事と、コーナリング性能だけならちょっとしたスポーツバイクにも負けないところです。
その2つを求めているのであれば、最有力候補になると思います。(他に選択肢はないです)
楽に遠くまで移動できて、走りも楽しいです。一時期はバイクに乗ることに少し疲れを感じるようになっていましたが、このバイクに乗るようになって、バイクの楽しさを取り戻せた気がします。
最大の短所はやはり足つきの悪さです。日本の道路は一時停止の繰り返しですので、身長が低い人はそれなりの覚悟が必要になります。
大きなデメリットはこの点だけですが、この先もちゃんと乗れるのかと不安になる事があります。ローダウンするなら他のバイクに買い替えます。
参考になった34人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2016年4月21日 02:02 [924237-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エンジン性能】
スムーズで力強いです。下から上までモーターのように回り回転数に比例して力が湧き出る感じです。こんなフィーリングに感じるのはベルトドライブの恩恵だと思われます。ベルトドライブはCVTにありがちなネガティブな部分（アクセルに対する反応の遅れ）がなく、素晴らしいです。試乗して購入する決意が湧いたのはそのせいです。もし一般的なCVTでしたら購入する気にはならなかったでしょう。スクーターに乗った事がある方なら判ると思いますが、発進でのイライラなどTMAXは皆無で、俊足なのです。またベルトドライブの駆動特性がコーナーでのアクセルワークを可能にしていると言えます。パワーフィールは決してドカンと来る事はなく、物足りないと
感じてしまう人はSRV850やC650スポーツをお勧めいたします。
【乗り心地】
ダンパーは良く効いていて跳ねるような事もなく、ガッチリした印象ですが、エンジンの振動ははっきりあります。マフラーの音は停車時にしか聞こえなく走行中は別の音になる初めての経験です。２PWではアクセルを戻した時のベルトの異音は解消されたようです。
【燃費】
燃費を気にするバイクではないと思われますが、市街地では20キロ前後です。
【総評】
唯一無二と言われる理由が所有して判るバイクです。購入に迷う際は物理的に可能であればレンタルバイクをお勧めいたします。数時間乗り、是非峠を走ってみてください。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2015年11月14日 09:03 [875151-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
TMAX５３０Iron Max |
MAC-MRD |
タンデムで出かける時に丁度良いバイクが欲しくて、数台あった候補から選びました。
購入する前に一日レンタルして、高速道路、峠道、タンデム走行を試してからの購入。
【デザイン】
流石「デザインのヤマハ」と言われるだけあります。カッコいいですね！！
しかし、テールランプ周りが個人的にはイマイチかな。それ以外は最高です！！
【エンジン性能】
この排気量でこの動力性能なら申し分ないですね。まだ慣らし運転中ですが、それでも一般道の流れには充分乗れます。
また一日レンタルで借りた時にいろいろと試しましたけど、ノーマルでもエンジン回転に後輪がついてくる感じが良かったです。
【走行性能】
なんといってもそのサスペンションの造りの良さには感激です。スクーターじゃないですね！スポーツバイクです！！
ブレーキのタッチと効きも最高です！！
【乗り心地】
ちょっと足つきが良くないです。当方１７８センチですが、片足ではべったりです。一般道なら右側が少々高いので、右足では安心です。
【取り回し】
ちょっと重たく感じます。やはりタンクに腰を当てて取回せる一般的なバイクに比べると、少々慣れが必用な感じですね。
【燃費】
慣らし中なので、評価はし辛い。しかし悪いことはないです。
【価格】
この出来でこの値段なら納得です。ちなみに私は値引きはゼロで買いました。
お店を二軒ほど回って見積もりを出してもらいましたが、値引き４万円のお店とゼロのお店でしたが、アフターサービスの良し悪しで値引きゼロのお店で購入を決意。
【総評】
ヤマハでスポーツバイクとして開発したという触れ込みは納得です。
足つきが良くないのもバンク角を稼ぐとかの影響からでしょう、仕方ないと納得できます。
また、シート下収納もスクーターにしては少ないですが、普通にシステムヘルメットが収納できますし、私には充分です。
あと私のモデルはスマートキーなんですが、これが結構便利です。
サイドスタンドを出すとエンジンが停止するスイッチも、ちょっとの工夫で解除できます。
以上を踏まえて満足度は★４つなんですが、これは個人的な意見ですが満点の物は自分でカスタムして作るものと思っていますので、つるしの状態で★４つは満点と同じと考えて頂きたいです。
満点にするべく、早速社外マフラーに交換してみました。フェンダーレス化も同時に行いましたが、これでリア周りがスッキリしてかなり後ろからの見栄えが良くなりました。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2015年5月2日 20:19 [820989-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
私も4月上旬に購入して5月下旬の納車予定です。
デザイン:正直、12年初期モデルのほうがライト周りが格好いい。しかも、スカイウェイブで経験しましたが、キーレスは、キーの置き忘れ等あり得るのであまり好きではありません。
エンジン:500を乗ってましたが、やはりミッション車と比べたら遅い！でも、マロッシプーリーを組めば、400のSSあたりには劣らなくなるので4。
その他は530納車後にインプレいたします。
参考になった0人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2014年9月24日 19:13 [757036-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
【デザイン】
大柄ですが、ルックスやイメージはいいと思います。
ワインディング等での足を引いて走るポジションでは、ステップが狭く、八の字型に踵が開き安定しない。
【エンジン性能】
出足が悪く、気持ちよく回り出すところまでにブランクがある。ドッカンターボに近いニュアンス。走行中のレスポンスは良い
【走行性能】
ブレーキもしっかりしており、安心して倒し込める。操作感のフィーリングを楽しむには最高だと思う。ただやはり、ステップの形状がしっくりこない。
【乗り心地】
シートの表皮がアンコに対して固すぎる。一般道400kmを超えるような距離でなければさほどお尻は痛くならない。たまに背もたれに腰を押しつけて、お尻を浮かせたりすることもできる。
【取り回し】
重心が低いので林道も楽しめる。軽いので、押して歩くにも安定している。
【燃費】
平均17.3で、平坦路の高速で19くらい。ギア比が高く、常にブン回ってる感じ。もし5型にエコモードなり、電子制御マニュアルモードのようなものが付いたら買い替えたい。
【価格】
定価９０万円くらいが妥当かなぁ。
【総評】
妻とタンデムで出かけることが多く、リアシートの快適性と実用（メットイン＆カッパイン）を優先させ、峠でもそれなりに楽しめるものをと考えていったら、TMAX530しかなかった。複数台所有できる環境だったら選ばなかったと思う。目的に応じて、バイザーを交換したり、トップケースやエプロンをつけたり、気分が変えられるのも面白い。難点はやはり、ハイオク仕様で燃費も悪いこと。
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2011年12月1日 18:31 [458590-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
追加装備は、ＧＩＶＩのトランクとグリップヒーター、ロングスクリーン、シガーソケット。あとハンドル周りには灰皿とドリンクホルダー（笑）
まあ、２５０のスクーターとは異次元の走りの性能。峠でもそこそこ走れるので、下手なＳＳも楽勝でカモれます。
ただバンク角が足りず、コーナーのたびにセンタースタンドを掏るので最近ではまったりな走りになってしまいましたがｗ
高速でもロングスクリーンの効果で高速クルージングが疲れない。ネイキッドからの乗り換えなので、この楽さはもうやめられません。
燃費は一生懸命高燃費走行しても20km走るかどうか。ハイオク仕様というのは今時いただけないかな。
まったりからスポーツ走行までオールマイティに楽しめます。多分ギア比の関係から逆車のハイパワー仕様よりも国内仕様の方が気持ちいいと思います。
（自分のは逆車⇒国内仕様に変更してもらいました）
ちょっと積載性能は低いけど満足できるマシンです。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2011年6月12日 13:47 [416598-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
フォーサイトとの比較になります。
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
フォーサイトからの乗り換えですが、同じ感覚でアクセルを開けるとスピードが出すぎます。
【走行性能】
フォーサイトと比べると、走る、止まる、曲がる、において別次元です。
【乗り心地】
硬めでゴツゴツしてます。
低反発素材のローシートに交換して、乗り心地は多少は改善されました。
【取り回し】
車体重量が200ｋ超えてますが、低重心の為に重いとは感じません。
フォーサイトより少し重い感じです。
ローシートを入れてますが、それでもシートは高いので止まる時に神経を使います。
【燃費】
通勤で使っても20k前後走ります。
フォーサイトが25km走っていたので、500CCで20km走れば良しとします。
【価格】
値段は高いと思いますが、それだけの価値は十分あると思います。
【総評】
今まで何十台も乗り換えてきましたが、いいバイクに巡り会えたと思っています。
モデルチェンジが近いとは思いますが、結構お勧めのバイクだと思います。
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2010年3月25日 22:22 [301433-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
ビクスクはフォーサイトからの乗り換えで２台目です。３車線の高速下りコーナーで限界まで我慢して高速走行していたのに、フォルツァに軽々抜かされてガックリしたのが大型免許取得、05年式購入の動機です。
＜結論からいうと＞
今年の秋で６年目になりますが、後１０年は乗りたい。とても気に入っています。
＜実は最初は買って後悔した＞
しばらくクルマしか所有していなかったので、フォーサイトに初めて乗ったときは、世の中にこんな快適な乗り物があったのか？！俺は自由を得た！と軽量で出足よく、すりぬけのできるビクスクの魅力に感動したものでした。しかしその後前述のフォルツァの出現や、ちゃちなメーター、車体の色あせに嫌気がさし04年秋に05年式を試乗せずに高嶺の花購入。しかし、その取り回しの重さと、足付きの悪さ、おまけにあり得ない２回のタチゴケの洗礼に遭い、正直、
フォルツァで十分自分には間にあっていたのではないかと自問自答しました。
TMAXは絶対に日本人用には設計されていない！！
＜あんこ抜きで問題解消＞
走りだせば、最高の愛馬であるTMAXであるが、止まった瞬間にため息がでる。
しかし、高嶺の花購入の為、ローダウンキットは予算的に絶望。２回のタチゴケで売飛ばすこともできないと腹をくくって、シートのあんこ抜きを決行。
これが大成功。見た目もほとんどわからないが、足付きがものすごく良くなった。足付きが良くなると、取り回しもあまり問題にならなくなるものですね。
＜脱高嶺の花購入の呪縛＞
これまで、消耗部品以外の購入は、イモビライザー、ミラーの付け替えとタンデムバックレスト、リアボックス設置用のフレームぐらいです。
(現在はリアボックスやタンデムバックレストは外しています。)
これまでは、予算以上のものを購入したという呪縛があったので、社外マフラーとか手が出ませんでしたが、そろそろ在庫無くなる前に購入したいと思っています。RC甲子園のヒットマンとかいいですね！
この前ベルト交換の時に代車を借りたんですが、特に問題ない単車だったんですがそれが乗りづらくて。自分の愛車が帰ってきたときには、こんなに乗りやすかったんだなと改めて感動しました。もう小脳と完全にリンク
できているみたいですね。永く乗りたいです。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2010年3月16日 15:29 [298960-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
とうとう買いました、TMAX、それも１０周年モデル。とにかくフレームがしっかりしているので走りはスムーズ、安心してコーナー攻められます。音も静かでマンションでの夜間のエンジンかけも問題なし。慣らし運転が終わるのが今から待ち遠しいです。
参考になった3人
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【おすすめリスト】2026Q2
-
【欲しいものリスト】PC
-
【おすすめリスト】ZEN5
-
【おすすめリスト】【2026最新】思い出を残す！おすすめDVD作成ソフト
（バイク（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
