ヤマハ YZF-R1

満足度：4.79

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：26人　

1. 5 81%
2. 4 19%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.83	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.91	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.86	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.59	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.08	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.49	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ファイナルシフト]

2022年11月24日 23:38 [1649293-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	1
燃費	1
価格	1

本気のSS

2014年式　デメキンモデル　TCS付　逆車

デザイン
　現行デザインが好きではないので、あえてデメキンモデルを探しました。その為、見た目はお気に入りです。しかしカラーが好きではない色なので今後カウルやタンクを交換したい。既に転倒経験あり、1コケ10万円です。まだヤマハにパーツストックはある様ですが、廃盤モデルなので今後が恐ろしい

エンジン性能
　街中では3速以上での走行は厳しいですね。　高速でも殆ど6速まで使いきれないパワー　　サーキットに行かないと宝の持ち腐れかも
　
・乗り心地
　ライディング姿勢は土下座状態
　長時間の走行は手の平、指が痺れてくる

・取り回し
　発進時のＵターンは高確率でコケます。
　エンジン停止時の移動は、意外と重い
　 走り出しまえばSSなので軽やか

・燃費
　通常走行でリッター10キロ
　タンクが18Lなので200キロ前で給油が必要

・価格
　中古価格が高騰しているなか、低走行の車体を購入し　た為、昔の新車価格より高かった。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[caspadrig]

2017年1月14日 23:29 [995065-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	4

ヤマハのフラッグシップ

【デザイン】
０７’ですがどの角度から見てもカッコイイ！

【エンジン】
低回転域では「本当にリッターバイクか？」と思うほどトルク感がない。
しかし、中回転域から上の加速は、意識と体が後方に持っていかれる。

【乗り心地】
峠などでは非常に剛性感を感じる足廻りだが、街乗りやツーリングではある意味拷問レベル。
手首、腰、肩がすごく疲れる。
春から夏場にかけては、股間と内腿が汗だくになるほど熱い。
ノーマルのスクリーンではヘルメットや体に当たる風を全く防げない。

【取り回し】
これは逆に「本当にリッターバイクか？」と思うほど軽い。（総重量で２００Kg位）

【燃費】
平均でリッター１５〜１７キロ

【総評】
イロイロ不満はあるけど、SSの中では最強。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回