ヤマハ YZF-R1

満足度：4.79

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象26件 / 総投稿数26件

1. 5 81%
2. 4 19%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.83	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.91	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.86	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.59	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.08	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.49	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[てんが2525]

2019年10月26日 20:42 [908284-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	3
価格	3

レビュー

現行R1歴3年になりました。
まず熱さが前の型に比べたらだいぶ熱くありません。

現行R1はハンドリングが今まで乗った事ないハンドリングでよく曲がります。

ECU書き換えして本当のフルパワーしましたが、書き換え前はアクセルが開けやすい感じでスムーズです。

デザインは人それぞれ好みがあるので、自分はとても気に入ってます。

ポジションがキツいので、長距離はツライです。だいぶ慣れましたが。
下道は向きません（大型バイクは大体そうですが）
とても戦闘力の高いバイクです。
自分も、もうおっさんなので、この大パワーにいつまで乗れるか分かりませんが、出来るだけ長く大事にしたいと思ってます。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[埼玉のステファン]

2016年11月15日 07:47 [977011-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	4

CBR600RR逆車からの乗り換え

桶川スポーツランドにて

【デザイン】　
ノーマルのカラーリングが好きではないので　購入前からモビスターに着せ替えを決めてました。

【エンジン性能】
CBR600RRと比べると　全く別次元の乗り物です。

【走行性能】
高速道路の高速巡行でも　ゆとりを持てるのでイイです。
軽量コンパクトでハイパワーなので、乗ってて気持ちいい！

【乗り心地】
乗り心地を求めるバイクではないので(^-^;

【取り回し】
軽量　コンパクトなので楽です。

【燃費】

【価格】
コミコミ乗り出し価格で　350万です。

【総評】
国産最強です！

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[Rinnn.]

2011年1月28日 21:31 [381466-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

私の愛機ですね〜♪

2009年に2007年モデルを新古で購入。
以来、ツーリングをメインに年に1、2回走行会に参加しています。

【デザイン】
2008年モデルより、私はこちらのほうが気に入ってますｗ
パールの入った蒼も大のお気に入りっ♪

【エンジン性能】
正直使いきれていないので、本当のところはわかりませんが、初心者の私でも扱える素直さと、モテギのバックストレートの強力な加速は堪りません・・・。（恐怖で気絶しそうＷ）

【走行性能】
こちももほぼ使えていないとは思いますが、きちんと乗れていれば、本当にグイグイ向きが変わってくれます。
ただ、力んでしまっていたり、きちんとホールドできていないとやっぱり・・・!?

【乗り心地】
高速やサーキットは最高ですが、低速の細かい峠はポジションがキツい。

【取り回し】
女子にはやはり重い・・・。止まったら亀以下です。Ｕターンは特に危険!!

【燃費】
この手のクラスでは十分すぎるくらい走ります。
高速で最高18km/lだったかな？

【価格】
新車はやはり高いですね。
しかしスペックを考えると妥当かもしれません。

【総評】
私は、初めてのスーパースポーツであるＲ１ですが、乗るたびに新しい発見や感動をくれるこの子に、もうどっぷり嵌ってしまってます・・・。
あぁ、早く暖かくならないものか・・・。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[ヤマハ乗り]

2010年7月14日 14:44 [327556-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

良く出来たデザイン

当初０６年型ＳＰを購入しようかと考えていたのですが、
販売店割り当てに当らずＳＴＤを新車で購入
現在ツーリングや走行会に使用

【デザイン】
テザイン優先で開発が進んだだけ有って良いデザインです
【エンジン性能】
低回転のトルクが薄く極低速コーナーで半クラが要るのと
ＥＸＵＰのせいか5千回転位の一部回転域で妙な振動とトルクの谷が有ります
その回転域を使わなければ良いので特に問題なしです
現状はパワーコマンダーで補正して使っています
【走行性能】
良くも悪くもヤマハ車特有の癖の有る車体
フルバンクでの安心感は有るが進入時のふわっと感が好みの分かれる所
タイヤ選択で大分解消されますけどね
【乗り心地】
デザイン優先でライダーへの熱対策はあまり考えられていないです
その為、カウルスリットから出る熱が足元に巻き込んでくるので夏場はひたすら暑いです
テストライダーはツナギでしか乗って居なかったので気が付かなかったらしいです
【取り回し】
軽い車体なので特に問題なし
【燃費】
ツーリング　１６〜１８km/l
サーキット　８〜１０km/l
【価格】
ＳＴＤ車体の完成度からして安いと思ってます
【総評】
5バルブ最終型でデザインは完成されていると思ってます

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[99R6→09R1]

2009年11月30日 00:50 [270092-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	無評価
価格	3

09Ｒ１に乗り換えました。

クロスプレーンクランクによる不等間隔爆発に
興味があり、購入してしまいました。

まだ、慣らし中ですが、
最初に驚いたのは、１速の使いやすさです。

出だしはトルクが細いのですが、その後は
ずっと１速で回していても走り易く、
「エンジンをもっと回したい」という、
楽しい感じがします。

従来の「ローで引っ張る」という
フィーリングではなく、
２速か３速で加速している時の
少し息の長い加速の気持ち良さが
１速から味わえるような気がします。

単にスムーズなだけではなく、雑味のない回転フィールと
いうのでしょうか？これが「Sweet」か？（笑）

車体の大きさや重量など好みじゃない部分もありますが、
回した感じが楽しいエンジンは、慣らし明けが楽しみです。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下