ヤマハ YZF-R1

満足度：4.79

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：26人　

1. 5 81%
2. 4 19%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.83	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.91	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.86	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.59	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.08	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.49	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[クソざーこおじさん]

2025年1月18日 23:11 [1926382-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	2
価格	2

憧れだけで終わらせておくべきか…

40歳の誕生日プレゼント、なんて初めて鈴鹿8耐を観に行った時に優勝したヤマハのYZF-R1に憧れに近いものがあった。しかし…（2024年式YSPで新車購入総額245万円）
購入して感動した点
・今まで所有してきたバイクで一番安心してバイクを信頼して曲がることができる、ハンドリングのヤマハ所以。
・GSX-R1000Rより加速力がある。どちらも化け物並みに加速するが、明らかにジスペケより速い。
辛い点
・排熱のヤバさ。股に火鉢やらストーブを挟んでる気分になる。2018年式のGSX-R1000Rを所有していたが、ここまで熱くなかったと思う。ジスペケは夏でも何とか乗れた。
・アシストアンドスリッパークラッチ付いてるはずなのに重たいクラッチ。カワサキのは感動するくらいやわらかいのに。
・ギア切り換わったかどうかも分からない感触の上下クイックシフター。これまたカワサキのクイックシフターのがっちりガチャコンに慣れてると物足りない。
・残燃料3リッターの警告灯はあるが燃料計がない。ブレーキの強さをディスプレイに表示する機能なんて要らないから燃料計付けようよ…。たぶんCBRやZX-10Rでさえ燃料計あるんじゃないの？ジスペケにはあった。オーナーならトリップメーターで分かるだろって言われても、回した時と巡航の燃費が違い過ぎる。少しでも回すとリッター10まで平気で落ちるし、100キロ固定の高速巡航すれば20まで伸びる。高速で飛ばそうものなら満タンから150キロくらいで燃料タンク空になるはず。
・乗車姿勢はやはりロングツーリングなんて拷問に近い。慣れだの、筋力不足だの、乗り方が悪いだの言ってる奴は単なる痩せ我慢。偉そうなマウントおじさんと変わらん。
・時代が時代だが、乗り出し245万円はやはり高すぎる。カワサキみたいにクレジットキャンペーンあればいいが、ヤマハは売る気ないのかやらないし。
・バッテリー。グリップヒーター希望したら、YSPの店長からバッテリーサイズが原付き並みに小さすぎてすぐ上がるから付けれないとのこと。
・ETC取り付け場所がカウル内くらいしかない。イコール高速道路走る事は想定されていない（笑）
総評
・見た目は国産メーカーのリッターSSの中で一番カッコいいと思っている。
・サーキットを速く走るためだけに造られたサーキットユースオンリーバイク。我慢すれば走れるが、これでツーリングとか街乗りとかは拷問。そもそも燃料計無いことからも分かるようにメーカーがツーリングユースを全く考えてない。特化型バイク。本物のレース用バイク。それが245万で買えるって考えたら安いのか？（錯乱）
・値段はお高いが痩せ我慢が効く筋力ある20代の内に乗っておくのがベスト。歳取ったオッサンにはお辛い。とは言うものの愛と所有感があれば痩せ我慢で乗れん事もないのが何とも。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ファイナルシフト]

2022年11月24日 23:38 [1649293-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	1
燃費	1
価格	1

本気のSS

2014年式　デメキンモデル　TCS付　逆車

デザイン
　現行デザインが好きではないので、あえてデメキンモデルを探しました。その為、見た目はお気に入りです。しかしカラーが好きではない色なので今後カウルやタンクを交換したい。既に転倒経験あり、1コケ10万円です。まだヤマハにパーツストックはある様ですが、廃盤モデルなので今後が恐ろしい

エンジン性能
　街中では3速以上での走行は厳しいですね。　高速でも殆ど6速まで使いきれないパワー　　サーキットに行かないと宝の持ち腐れかも
　
・乗り心地
　ライディング姿勢は土下座状態
　長時間の走行は手の平、指が痺れてくる

・取り回し
　発進時のＵターンは高確率でコケます。
　エンジン停止時の移動は、意外と重い
　 走り出しまえばSSなので軽やか

・燃費
　通常走行でリッター10キロ
　タンクが18Lなので200キロ前で給油が必要

・価格
　中古価格が高騰しているなか、低走行の車体を購入し　た為、昔の新車価格より高かった。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[caspadrig]

2017年1月14日 23:29 [995065-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	4

ヤマハのフラッグシップ

【デザイン】
０７’ですがどの角度から見てもカッコイイ！

【エンジン】
低回転域では「本当にリッターバイクか？」と思うほどトルク感がない。
しかし、中回転域から上の加速は、意識と体が後方に持っていかれる。

【乗り心地】
峠などでは非常に剛性感を感じる足廻りだが、街乗りやツーリングではある意味拷問レベル。
手首、腰、肩がすごく疲れる。
春から夏場にかけては、股間と内腿が汗だくになるほど熱い。
ノーマルのスクリーンではヘルメットや体に当たる風を全く防げない。

【取り回し】
これは逆に「本当にリッターバイクか？」と思うほど軽い。（総重量で２００Kg位）

【燃費】
平均でリッター１５〜１７キロ

【総評】
イロイロ不満はあるけど、SSの中では最強。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[にわかバイク好きオヤジ]

2015年7月11日 23:30 [840707-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	1

まさに大型バイク(^o^)v

大型なのに取り回ししやすく、峠も楽しい、カッコいいバイクです。しかし、町乗りはキツイ。値段が高い。これ一台で125のバイク4台、250のバイク3台、400、安い大型2台買えます。値段と同じくらいの性能はありますが、その性能を出しきることは、この日本ではないでしょう。しかし、大型のデメリットを理解して乗るなら、大変満足する良いバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下