ヤマハ YZF-R1

満足度：4.79

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：26人　

1. 5 81%
2. 4 19%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.83	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.91	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.86	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.59	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.08	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.49	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ファイナルシフト]

2022年11月24日 23:38 [1649293-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	1
燃費	1
価格	1

本気のSS

2014年式　デメキンモデル　TCS付　逆車

デザイン
　現行デザインが好きではないので、あえてデメキンモデルを探しました。その為、見た目はお気に入りです。しかしカラーが好きではない色なので今後カウルやタンクを交換したい。既に転倒経験あり、1コケ10万円です。まだヤマハにパーツストックはある様ですが、廃盤モデルなので今後が恐ろしい

エンジン性能
　街中では3速以上での走行は厳しいですね。　高速でも殆ど6速まで使いきれないパワー　　サーキットに行かないと宝の持ち腐れかも
　
・乗り心地
　ライディング姿勢は土下座状態
　長時間の走行は手の平、指が痺れてくる

・取り回し
　発進時のＵターンは高確率でコケます。
　エンジン停止時の移動は、意外と重い
　 走り出しまえばSSなので軽やか

・燃費
　通常走行でリッター10キロ
　タンクが18Lなので200キロ前で給油が必要

・価格
　中古価格が高騰しているなか、低走行の車体を購入し　た為、昔の新車価格より高かった。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ramp@G魔乗り]

2014年4月30日 06:38 [712569-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	2
価格	5

ＹＡＭＡＨＡのフラッグシップ

【デザイン】ブサカワイイ？出目金？、、いやいや、実車を見てください。ＹＡＭＡＨＡらしい美しく力強いデザインです。

【エンジン性能】クロスプレーンは乗ってて楽しいエンジンです。回転数によって全く違う顔を見せてくれます。低速でのツインっぽいドコドコ感が、回していくと震動がほぼゼロになりモーターのように回ります。

【走行性能】Ｆフォークの調整も、左右で圧/伸、別々で調整なので分かり易いです。Ｒ１で特に感じましたが、フロントを柔らかめに設定すると接地感が増える傾向が強く感じました。

【乗り心地】硬過ぎず、柔らかすぎず、丁度いい感じです。

【取り回し】車重が軽いので、普通に取り回し出来ます。

【燃費】悪いです。乗り方以前に、クロスプレーンは総じて燃費が悪いです。

【価格】高くないと思います。最新技術を詰め込んだ、フラッグシップな訳です。逆に、国内ＳＳは海外のＳＳよりかなり安いですよね。

【総評】燃費は悪いですが、クロスプレーン、エンジン音、デザイン、どれをとっても最高だと思います。エンジン音が聞こえると、通行人とか結構な確立で振り返ります。楽しいですよｗ

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日