ホンダ DN-01

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象34件 / 総投稿数34件

1. 5 50%
2. 4 32%
3. 3 9%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.69	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.46	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.87	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.68	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.11	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[umibouz3]

2025年8月28日 12:55 [1982418-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	3
価格	3

こんなバイクだったのね

50過ぎにて今年、大型免許を取得。
加速が遅いと言われるがおっさんにはじゅうぶんな加速。足がベタつきなので重さはなんとかですかね。。。
技術が詰まった珍しいバイク、少しでも長く楽しみたい1台です。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[てんぷら！]

2023年11月3日 19:35 [1777253-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	3

もう見つけるだけで大変なバイク。

	ひとまず一段落

【デザイン】
非常にかっこよい
【エンジン性能】
マナーの悪い運転をしない限りは十分なパワー。
【走行性能】
足つき良き、乗りなれたらゆったり走れる。
防風はまぁ、ほかのバイクと変わらないかな。
バイクに防風求めてもね。それなら車ってなるよね。
【乗り心地】
非常によい。ただ身長が低いのでフロントバックレストがあれば更にらくなんだろうなぁと思います。
【取り回し】
重いと言われているが、大型を選択してる時点で気にならない。
【燃費】
街乗り18-20Lくらいです。
【価格】
中古で56万程度。当時に比べたら安い。
【総評】
全くバイクを触った事がない人は、カウル外すだけでも苦労しそう。
慣れたら数分でフルカウル外せるがやっぱり手間ではあります。

カスタムパーツ等はもう全く見つからないので、工夫しながらカスタムを楽しむバイク。
積載は無いですが、バイクに求めても仕方ない。

しかしやっぱりかっこよいバイクです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ペテネーラ]

2018年6月3日 08:09 [198589-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	2

最後に

最後にやった小鹿野ツーリングにて

９年間４０７７７�q乗りました。年取ってこの装備２６９キロというほぼリッターバイク並の車重がこたえるようになり手放し、NC750XＤＣＴに乗り換えました。ほぼツーリング以外使わなくなり日常の足は小型スクーターでやってたために二回もバッテリーを上げてしまいました。しかし乗り換えていいところもまた逆に見えてきたので最後にもう一度レビューします。恐らく中古であえてこれを探して乗る人は少ないと思います。万人に勧められるバイクでもありません。それでもこういうバイクが出てきても良かったんだ、今はそう思えるので書き残しておきます。

【デザイン】
マンタがヒントらしいです。人によってかなり違うでしょうが、自分は今でも美しいデザインと思います。

【エンジン性能】
そこそこの排気量なのでＡＴでもアクセルを開ければそれなりに加速。しかし背中を蹴られるような加速感を求めたい人には向いてません。どこまでも穏やかにスムーズに加速します。ＨＦＴはＤＣＴと違い変速ショックが全くありません。

【走行性能】
コーナーリング性能は安定はしてますが、バンク角がないです。すぐにバンクセンサーが接地するのでコーナーを攻めるバイクではないです。ポジション含めクルーザーと同じと考えてください。淡々とまっすぐな道を進むのは得意です。ロングホイールベースゆえ小回りはあまりききません。しかし低重心であんがいUターンはしやすいです。ただ右足をブレーキペダルに乗せたままだと熱風が当たって夏は暑いです。


【乗り心地】
　シートもほどよい堅さ、ホールド感でこれはNCより上。長距離でも疲労は少ない。ただスクリーンは防風効果は少ない。ケプラのものに変えたけど、毛が生えた程度に効果がでたかな。足つきは抜群の良さ。短足人間でも大丈夫です。これは何かと安心です。


【取り回し】
重いです。低重心なのはいいがCB1300並の重さ。シャフトドライブのせいもあるのか？メンテナンスフリーなのはいいけど。

【燃費】
ツーリングでリッター２０〜２３�qくらい。市街地では１５〜18�qくらいに落ちます。

【価格】
高い！新車は当時手が出ず。中古しか買えなかった。

【総評】
長いこと乗って関西〜北海道まで様々なツーリングをやりました。東日本大震災直後、線量計を抱えて走った東北の風景は忘れられません。車体の重さと積載能力の低さはネックで、その逆のＮＣに乗り換えましたが、乗り心地や足つきの良さなど使い勝手で上回る部分も見えてきました。これに惚れる人は少数派でしょう。もし知り合いが乗っていたら試乗してからの方がいいでしょう。営業的には失敗作でしょうが、こんなバイクを試しに出してもいい。今は。そう思えています

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ひかわした]

2014年6月2日 11:40 [722635-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

長く乗れるかは疑問

中古で一年半前に購入。新車で出たときの、見せるうしても忘れられず883を売っての購入でした。
まず走行性能ですがいたって普通です。マグザムに昔乗ってたのと比較ですが町乗りではたいして変わりません。高速に乗れば大型の恩恵がうけられますが飛ばしたくなるバイクではありません。風を受ける受けないの前にエンジン性能的に飛ばしたくなる味付けではないからです。スクリーンははじめ純正のハイスクリーンをつけてましたが見た目が嫌なので一年ほどでノーマルスクリーンに変えました。どちらにせよ風をうけるので、、、タンデムは楽チンですが如実にパワー不足を感じます。せめてこの重さなら80馬力はほしかった。
このバイクで気持ちいいのは信号の少ない緩やかな高速コーナーだと思います。ステップギリギリのラインがとれるコーナーなら結構気持ちよく走れます。この辺は250スクーターと違うとこですね。
883と比較すると走りに関しては当然速いですがゆっくり走った方が楽しいという所は似てます。バイクを二台、三台もてるならおすすめしますが一台だけというなら飽きも早いと思います。
私は完全に見た目だけで車やバイクを選ぶためあまり参考にならないかもしれませんが見た目重視というなら中古で買ってみるのもいいと思います。ただし売値は人気がないぶんかなり安くなると思うのと外装外してのメンテはかなりめんどいので自分でやる人は注意です。オイル交換は楽ですけどね。
まあこれ買うならNM4のが収納性とか考えるとそっちの方が俄然いいですね。彼女や奥さんを載せたいという人ならおすすめします。これでずっと１人はおすすめしないかな。タンデムを数多くこなすとかそういう目的を明確にして選ばれるバイクの要素が強い気がします。
維持費はタイヤ代高いですよ汗この重さなので10000キロもちませんでした。安いとこでも五万近く覚悟してください。あっオイルはシェブロンでOKです。

セミオートマ楽しそう…というのは捨ててください。そのうち使わなくなるでしょう。

これを女子が乗ってたらカッコイいかなと思います。158センチあれば足はつくので。男子は彼女をのせるなりするとサマになりますよ。

話がとびとびとびでしたが走る喜びというより、みせる喜びといった方に振ったバイクです

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[最後の四天王]

2014年3月1日 16:44 [691679-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	2
価格	1

モノ好きの為の至高マシン

ブルー新車が納車されました！純正ナビ付です。

口コミで様々ご意見はでているようですが、個人的な所感を。
・抜きんでてかっこいい！目立つ！
対向の運転手が凝視している。その視線がなんかうれしい。
・軽い？
スカイウェイブ250Ｍからの乗り換えですが、軽く感じます。
取り回しは問題なし。
・パワフル
250ｃｃからの乗り換えであるせいかパワーを感じます。
早く高速乗りたいなあ。
・燃費・・・・？
燃料計の残が減るのが早い・・・・気がする。
・メーター見やすい！
思っていたより視認性○。昼夜ＯＫ。
・ミラーも見やすい。
ミラー位置は当初違和感がありましたが慣れれば見やすい！
・純正ナビの完成度に感動した。
・本田ドリーム店のみなさんの対応が素晴らしい。

以上の点から、大変満足に値するバイクとの結論を得ました。
モノ好き用かもしれませんが、万人受けしなくとも結構。
良く見かけるバイクとなってしまっては希少価値が無くなってしまう。

向こう１０年は乗るぞ！

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[キャスバルパパ]

2013年9月6日 23:55 [626332-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	2

この存在感は満足に値する

大きなＡＴ車を探していたがスクーターはどれも足つき性が悪く車重もあるため
スポーツ車を探していたところＤＮ−０１にたどり着いた。

良い点
デザインは昔のＫＡＴＡＮＡ並みに目立つ、おまわりさんも興味本位に声を掛けてくれる（笑）
足つき性が良く身長１７０センチの私でも両足べったりで安心してまたがっていられる。
燃費は平均で２０ｋｍと無難に走ってくれる。
エンジンが温まるとＶ２エンジンが心地よい加速を見せてくれる。
前後１７インチと低重心でコーナーも素直に曲がって切り返しも楽チン。
ミドルクラスの排気量が手頃感を感じさせてくれる。
中古で７０万くらいに下がっているので購入しやすい。
ブレーキはＡＢＳ付でフットブレーキが使えるので慣れると楽チン。
シャフトドライブなのでメンテナンスフリーで楽チン

悪い点
エンジンが温まるまではギクシャクした低速走行になる。
エンジンがあっという間に熱くなり冬でもファンが回り続ける。
右ふくらはぎ辺りにエキゾーストパイプがあり、とにかく熱い。
タンクが１６リットルと見た目より小さいので長距離が心配。
車重が重いため、取り回しはまたいでからをお勧め。
ノーマルのスクリーンだと上半身に風が当たり結構疲れる。
いかんせんカスタムパーツ類は皆無。
荷物を積むのにフック類が無いので工夫が必要。
デザイン重視なので、とにかくメンテナンス性が悪い（バッテリー交換するのにもカウルを外さないど駄目）。

思いつくことを列挙しましたが、大人の飾らない走りをするには良いバイクだと思います。
存在感もあって、尚且つ楽な気分で乗り続けられるバイクだと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[szktto]

2013年4月21日 23:04 [590203-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

バイク再び

ホンダのホームページでDN-01を見て何とカッコイいバイクと感動しました。テレビのCMみたいに「買うなら今でしょう」で今年、１月20日に発注し、２月の10日に納車しました。CB500Ｆよりスムースですが、ATモードのシフトアップのタイミングが3000回転位なので、燃費が今一です。しかし、大変取り回しが良いので、購入して良かったです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[佐藤 登志雄]

2012年12月19日 23:24 [556760-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

大人のスポーツクルーザー

DN

新車で購入、2000km走行しました。初大型二輪ですが・・・

【デザイン】
なんといっても前衛的なデザイン。ロー&ロング、シャープなマスク、グラマラスな曲線、まるで上品な熟女が横たわっているかのような官能的なシルエット。

【エンジン性能】
飛ばして楽しむバイクではなく、ゆったり走って愉しむバイクなので、Vツイン680ccというのは丁度良い。
太い低中速トルクとHFTの相性は秀逸。

【走行性能】
なめらか。とにかくなめらか。高級アイスが舌の上でとろけていくようななめらかさ。
高速を１００km/hくらいで巡航するのがとても気持ちいい。何百キロ先までも走っていけそう。

【乗り心地】
丁度良い。硬くもなく、柔らかくもなく、しっくりくる。
リアサスは調整可能なので、ちょいと固めにしてやるのもイイ。

【取り回し】
さすがにホイールベース長いので、駐輪場では多少苦労するが、足付きが良いので跨ったままギコギコするのがいい。
ただ、都心とか、混んでいるところを縫うように走るのは若干疲れる。
混雑しているバイパスとかだと、二原には敵わない・・・

【燃費】
ハイオクで平均２０キロ。
決して悪い数字ではないが、もう少しタンクが大きいほうが良かったですね。

【価格】
安くはない。高いとも思わないが、値段云々のバイクではない。

【総評】
ある程度生活が落ち着いてきた大人が乗るバイクです。
速くないし（リッターSSに比べて）
荷物積めないし（ビッグスクーターに比べて）
安くないし（NCとかと比べて）
それでも、のんびりと日帰りツーリングに行くのになめらかATとVT680の”変な”デザインのバイクで出掛ける悦び。
これは乗った（所有した）人間だけが感じられる『悦』です。
買おうというヒトがいたなら、是非、試乗してから検討されたい。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[DUALIS・DNXR]

2010年12月27日 02:23 [370664-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	4

燃料タンクがあと数リットル入れば完璧です！

【デザイン】
　洗練されているし、目立つと思います。フロントウィンカーがホワイトレンズになればもっとかっこいいと思います（ノーマルではない今の自分のバイクは、ノーマルよりもかっこいいと思います……）。好き嫌いがはっきり分かれるデザインだと思います。

【エンジン性能】
　リッターバイクからの乗り換えですが、全然不満はありません。
　高速道路の上限は１００ｋｍなので、６８０ｃｃで必要十分です。
　マフラーを最初から車外品に変えているので、ノーマルの状態は分かりませんが、結構パワフルで音もＧＯＯＤ！だと思います。

【走行性能】
　上にも書いていますが、結構パワフルで２５０ｃｃに置いて行かれる感じはしません。そこそこ速いと思います（YOU-TUBEではＴ−ＭＡＸにゼロヨン競争で勝っていましたよ）。でもそんなに飛ばすようなバイクではないと思います。法定速度内で十分満足できるバイクだと思います。

【乗り心地】
　ちょっとハンドルが遠く感じたので、フロントバックレストを付けています。固いですが腰が固定される感じになり、乗りやすくなりました。最初からスクリーンも車外品に変えています。前から見ると「トリ貝？」に見えて最初は違和感がありましたが、もう慣れました。高速走行時での風圧も余り感じません。両足ベッタリの安心感のせいもあり、とてもゆったりと、気持ち良く乗れます。

【取り回し】
　車重は結構ありますが、両足がベッタリと着くので、足の力で跨ったまま動かせます。車庫出しの際にヒヤリとすることが無くなりました。

【燃費】
　２０ｋｍ／ｌ程度で、こんなものかなという感じです。
　燃料計のゲージの減り方が分かりにくいですね。あっという間に減っていきますが、入れてみるとそうでもない……。走行距離で判断した方が良さそうです。燃料タンクの小ささが一番ネックですね。

【価格】
　車格でいうと高いという感じですが、スペシャリティと考えれば妥当かも。空ぶかしのできる、変速ショックのないＡＴクルーザーと捉えています。
　それでもＦＯＲＺＡのスマートカードキーや色鮮やかな至れり尽くせりメーターなども、若干高くなっても装備した方がよりスペシャリティの度合いは増すでしょう（売れるかどうかは？ですが……）。
　
【総評】
　オートチョークやＡＢＳも付いており、安心してツーリングするには最高のバイクだと思います（安全なツーリングを第一に求めるライダーにオススメします！）。グリップヒーターやリアキャリア、ＥＴＣ、サイドバッグ、トップケース、ナビ等もつけて、ツーリング仕様にしています。リアシートも広いので、ソロの際の荷物も十分に載せられます。これでガソリンが２０リットルくらい入れば完璧だと思います。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[tggiken]

2010年11月27日 09:00 [361178-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

１００ｋｍ乗ってみました。

期待して乗った感想を一言。
ＨＦＴは異常な程、回転抵抗があります。乗っていて爽快感がありません！（ホンダへ怒）。これでは、売れません。まだ未完成なのでしょうか？５０ｋｍ、６０ｋｍ、８０ｋｍの定速走行で、もっと軽い走行感が欲しいです。デザインは最高なので残念に思いました。加速は、そこそこ速いです。

使用目的

ツーリング

頻度

毎日

[ＳＳ４５０]

2010年11月10日 07:44 [356323-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	無評価
価格	3

タンデムに最適

試乗 インプレ

と…すでにオーナーさんが多数いらっしゃりインプレもあるのでそちらをご参考に 。

見た目はフルカウルアメリカンみたい感じ。 スポーツテイストをいれたアメリカンという表現が適切でしょうか？
・ｱﾒﾘｶﾝ？なのにﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟができる
・ﾌﾙｶｳﾙなのに上半身の防風効果は皆無
・ｱﾒﾘｶﾝより前輪荷重を稼いでるのか通常のﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂから乗り換えでもﾊﾝﾄﾞﾙのキレコミはかなり押さえられてます。
・どっしりと構えた走りはｱﾒﾘｶﾝ。

ちょと不思議な感じがありますが…これは唯一無二のスタイル と思えば得した気分。

>このAT機構 はスクーターのとは違い 非常によくできたATミッション です
｢百聞は一見にしかず｣
乗れば一目瞭然！
(言い過ぎ？か)

乗っていて気になったのは サスペンション でしょうか… リアがわりとコツコツギャップを拾っちゃうので 何かしらの調整はいるかも？
リアをオーリンズに交換された車両も乗ったのですが驚きの一言(ｼｮｯﾌﾟ側の入念ｾｯﾃｨﾝｸﾞもあるでしょうがﾉｰﾏﾙと段違いの良さ)


題名にあった タンデム
これはホントそんな感じです。
・ｴﾝｼﾞﾝの優しさ
・乗降のしやすさ
・ タンデマーが 高い位置に来ないので 重心位置の変化が少ない←ふらつきにく

[はげやまメタボ]

2010年5月11日 15:46 [312994-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	4

気に入っています

良い点
　ＡＴはとにかく楽。
　加速性能、ブレーキ性能良好。
　ＡＢＳ装備は精神的にも楽。
　燃費も通常２０ＫＭ／Ｌ、高速も２４ＫＭ／Ｌ程度行く。
　ミラーが非常に見やすい。真後ろがハッキリ大きく見えます。

悪い点
　低速時にクラッチが無いため、少しギクシャク(私が下手な為ですが、、)
　荷物は積めませんが、純正のサイドバッグでＯＫです。

非常に満足しています。
昔からクラッチが嫌いだったもので。
何故、特に大型車にＡＴが無いか不思議です。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[kaiman]

2010年4月28日 19:32 [309722-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

ロングツーリング、アメリカン好きにはもってこいです。

スティード600からの乗り換えでした。十数年付き合ってきましたが、もうちょっと
快適に付き合えそうなバイクないかなーと思っていた矢先のＤＮ-01でした。
先ほど２年無料点検を終えました。北海道在住ですが、冬場は封印してますので、まだ3700ｋｍほどしかのっておりません。あの女性の腰みたいなセクシーデザインに惹かれ。たまたま立ち寄ったドリーム店で即決してしまいました。乗り味アメリカンでありながらどこにもないそのスタイリング。誰が何と言おうとあのスクリーンは変えません。ただメットは変えましたが・・・・おかげで風圧もさほど気になりません。純正のサイドバックは買ったときから付けっぱなしです。人が言うほどこのバイクに不満はありません。たぶん自分の為に作られたサイズ設計じゃないかと思うほど疲れません。あくまでも自分にとっては非常に快適で充分に楽しませてくれるバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[あるま次郎]

2009年11月14日 13:28 [266453-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	2

DN-01のレビュー

デザインとATというだけで買ってしまいました。
立ち位置はスクーター以上MTバイク未満というニッチなところですね。
滑らかな加速、長距離も疲れないですが、VTR250にもおいて行かれる加速力の無さには閉口してます...

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[純米]

2009年10月13日 11:44 [259499-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	3

1年以上乗ってみて

１年と数ヶ月、あらゆる状況で乗ってみての感想です。

ツーリングが主な使用目的なのですが、とにかく楽に移動するには最高のバイクです。

高速道路が安く利用できるようになって、ツーリングの距離も伸びていますが、片道300km以上を走っても体の負担はほとんどなく、行った先で観光地を回るのも苦になりません。
私の場合は、他のバイクの普通のライディングポジションだと、数時間で尻が痛くなっていましたが、DN-01ではそれが全くありません。

意外な所では、低重心のために切り返しが早く、峠道でも楽しめます。

特筆なのはタンデムの快適性で、幅広のシートとシフトショックが無いために、タンデマーの快適度はあらゆるバイクの中で最高だと思います。

リッターバイクのような強烈な加速感や、ハーレーのような個性はありませんが、そういうのを卒業して、純粋にツーリングを楽しみたい方におすすめします。

DN-01自体は「評価５」相当だと思いますが、これだけツーリング向きでありながら、十分な容量のトップケースやサイドパニアをオプションで用意できなかった、という販売上の失策で１点減点しました。

参考までに、現在ではケース類は社外品で対応することができます。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回