ホンダ リード100

満足度：3.58

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 0%
2. 4 60%
3. 3 40%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.63	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.74	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.74	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.53	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.21	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アイコロリン]

2022年9月1日 12:49 [1617248-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

お買い得感が得られたバイクだった。

2サイクル前期型を8年使用してのレビュー

【デザイン】
個人的にはイタリア風で好みのデザインだった。

【エンジン性能】
2スト100ccということで、前機種より10cc拡大されて登場したが、やはり低速トルクの不足があり、出だしは余り得意ではない。
ある回転数になると、狭いパワーバンドながらも元気よく加速を始める。
しかし、それもすぐに頭打ちとなり、メーター表示の8割程度が限度だった。

【走行性能】
10インチタイヤということもあり、悪路やコーナリングは余り得意ではない。
しかし、直進安定性はノーマル状態では不満は感じない。後付けで純正ウインドシールドを取り付けると、体への風圧は抑えられるが、風にあおられやすくなり、ふらつきを感じるようになった。

【乗り心地】
これはなかなか良かった。ソフトなリヤサスで、フワフワ感が心地よかった。
ある雑誌で「中排のロールスロイス」と評されたことを記憶している。
それに対し、フロントサスは余り働いているようには感じなかった。
ただ、コーナリング中に段差があった場合、ショックの収束がすぐに止まらず、怖い思いをすることがあった。

【取り回し】
50cc並みのサイズなので、全く問題はない。

【燃費】
2スト100ccで街中を流れに沿って走ると、回転数を上げざるを得ず、平均34km/l位になる。
2ストオイル代も含むと、以前使用していたCBX250RSとほぼ同じと考えると、あまり良い燃費とは言えない。

【価格】
触媒付き、コンビブレーキ、日本製と考えると、当時としては、お買い得感があった。

【総評】
大型バイクとの2台持ちとして、セカンドバイクとして本機を購入した。
当初はその手軽さに喜んでいたが、そのうち、給油後にエンジンが十分に温もっているにも拘らず、エンジンが再始動できないことが頻発し、リコールの対象になった。
対応後は再発するものの、頻度は減少したと記憶している。
地方都市の幹線道路は法定速度をかなり上回るのが常で、特にトンネル内ではほぼアクセル全開にしないと、身の危険を感じたものだ。
そのため、マフラー交換、強化ベルトに交換、2ストオイルの銘柄を変えてみる等、行ってみると、プラス10�qの結果が得られた。
しかし、本体の強度不足を感じたり、排気音が好みでなかったので、マフラーはオリジナルに戻した。
その後、大型バイクを250ccスクーターに入れ替えたと同時に、本機も手放した。
今思えば、手放さずに残して置けばと少し後悔している。本機で、原付二種の聖地ロードと名高い、しまなみ海道をツーリングしたことや、カストロール2ストオイルの甘い香りは、今思えば懐かしい思い出だ。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ポークソテー]

2009年10月28日 18:37 [262600-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

２スト最終型ですが日本製で高品質です。

２ストロークエンジンの最終型を、平成１５年に購入して１万４千キロ走りました。
保険を除く諸費用込みで約１９万円でした。文句の言いようの無いコストパフォーマンスです。

同じ価格で出たばかりのスペイシー１００が買えましたが、品質の差は歴然としてました。
車体各部の造りこみやパーツの品質などなど・・・タイヤも日本製ダンロップのタイヤが標準装備です。

定価が約２４万円もするバイクですので当たり前と言えば当たり前ですね。
デザインは今でも古い感じかしません。造りも高級感が有るとまでは言えないですが、安っぽさは無いです。これはリードの伝統ですね。４ストロークエンジンの新型リード１１０にも受け継がれていると思います。

燃費はリッター２０キロ台半ばを行ったり来たりですが、そのかわり２ストロークエンジンらしく、トルクがあってキビキビ走ります。２ストロークエンジン車が新車で購入できるのは、在庫車のみという絶滅寸前になってしまいましたが、大事に乗っていきたいと思っています。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[エルコンドルの意見]

2009年9月8日 15:45 [250868-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

リード100のレビュー

2003年に購入してもう6年になりますが、バッテリーあがり以外はトラブル無し。
2stでスピードの伸び具合もばっちりです。
以前はアドレスV100に乗っていましたが、トラブル続きで参ってしまい購入しました。
純日本製、2stともう二度と手に入らないバイクなので、大切に乗っていきたいと思います。