ホンダ リード100

満足度：3.58

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 0%
2. 4 60%
3. 3 40%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.63	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.74	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.74	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.53	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.21	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[zenspro]

2024年5月13日 21:30 [1123292-2]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	2
価格	3

2stを乗るなら覚悟が必要。燃費が悪いから

【デザイン】
普通です。古いですが。

【エンジン性能】
2stエンジンは加速は良いがそれ以外は良くはない

【走行性能】
まあ普通です。リード系はにたりよったり

【乗り心地】
2stのせいでうるさい!排気音も白煙も出る

【取り回し】
軽くて取り回しは楽だが、人によりけりで女性なら話は別。

【燃費】
最悪。2stに乗るなら覚悟が必要なレベル。6リッター入りますが300km無理なんじゃないかな?ただ軽くプチチューンしてクラッチの軽量化とウェイトローラーの軽量化しているので高回転型になってるので仕方ないがダッシュは125ccスクーターではダントツでは?だから燃費も悪いですが。

【価格】
中古でめちゃ安ですが今更買うスクーターではない。普通でも燃費悪くうるさくて。

【総評】
安いから買ったが4stのほうがいいと思う。スタートダッシュは別モンですが、数日乗らないとエンジンのかかりが悪くパーツも少ない。自分で殆どメンテナンスしているので余計なお金はかからないがキャブ車はもう良いって感じ。2週間乗らないとキャブが空になってエンジンかけるのに苦労する。ただ積載性はダントツでこれでキャンプ用品積んであちこち行っていますがやり過ぎ積載でも走る。ただ燃費が悪すぎて途中で怖い思いをする。今乗るなら絶対4stのインジェクタータイプ。リード125が希望かも??

使用目的

買い物

ツーリング

その他

[森林人]

2023年12月27日 19:54 [1795745-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	無評価

今も乗ってる人は大切にしてください

【デザイン】
古臭い昔のスクーターという感じです。
【エンジン性能】
見た目よりパワフルです。意外なほどよく走ります。
【走行性能】
この年式のスクーターにしては普通だと思います。最新のスクーターとは比べ物になりません。
【乗り心地】
10インチホイールなので路面のギャップには弱いです。
【取り回し】
原付きよりほんの少し大きいぐらいなので楽々です。
【燃費】
2ストですが以外と良いです。郊外だと30�q／L以上いきます。
【価格】
貰い物なのでタダでした。
【総評】
ほとんど見かけなくなった2ストスクーターです。私は貰ってきた車両をレストアしましたが、純正部品の欠品も多くて苦労しました。
今売られてる車両があったとしても部品の欠品で乗り続けるのは難しいと思いますし、何より性能も今のスクーターに遠く及びません。移動の足なら他の新しいスクーターを選ぶのが賢明だと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週1〜2回

[アイコロリン]

2022年9月1日 12:49 [1617248-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

お買い得感が得られたバイクだった。

2サイクル前期型を8年使用してのレビュー

【デザイン】
個人的にはイタリア風で好みのデザインだった。

【エンジン性能】
2スト100ccということで、前機種より10cc拡大されて登場したが、やはり低速トルクの不足があり、出だしは余り得意ではない。
ある回転数になると、狭いパワーバンドながらも元気よく加速を始める。
しかし、それもすぐに頭打ちとなり、メーター表示の8割程度が限度だった。

【走行性能】
10インチタイヤということもあり、悪路やコーナリングは余り得意ではない。
しかし、直進安定性はノーマル状態では不満は感じない。後付けで純正ウインドシールドを取り付けると、体への風圧は抑えられるが、風にあおられやすくなり、ふらつきを感じるようになった。

【乗り心地】
これはなかなか良かった。ソフトなリヤサスで、フワフワ感が心地よかった。
ある雑誌で「中排のロールスロイス」と評されたことを記憶している。
それに対し、フロントサスは余り働いているようには感じなかった。
ただ、コーナリング中に段差があった場合、ショックの収束がすぐに止まらず、怖い思いをすることがあった。

【取り回し】
50cc並みのサイズなので、全く問題はない。

【燃費】
2スト100ccで街中を流れに沿って走ると、回転数を上げざるを得ず、平均34km/l位になる。
2ストオイル代も含むと、以前使用していたCBX250RSとほぼ同じと考えると、あまり良い燃費とは言えない。

【価格】
触媒付き、コンビブレーキ、日本製と考えると、当時としては、お買い得感があった。

【総評】
大型バイクとの2台持ちとして、セカンドバイクとして本機を購入した。
当初はその手軽さに喜んでいたが、そのうち、給油後にエンジンが十分に温もっているにも拘らず、エンジンが再始動できないことが頻発し、リコールの対象になった。
対応後は再発するものの、頻度は減少したと記憶している。
地方都市の幹線道路は法定速度をかなり上回るのが常で、特にトンネル内ではほぼアクセル全開にしないと、身の危険を感じたものだ。
そのため、マフラー交換、強化ベルトに交換、2ストオイルの銘柄を変えてみる等、行ってみると、プラス10�qの結果が得られた。
しかし、本体の強度不足を感じたり、排気音が好みでなかったので、マフラーはオリジナルに戻した。
その後、大型バイクを250ccスクーターに入れ替えたと同時に、本機も手放した。
今思えば、手放さずに残して置けばと少し後悔している。本機で、原付二種の聖地ロードと名高い、しまなみ海道をツーリングしたことや、カストロール2ストオイルの甘い香りは、今思えば懐かしい思い出だ。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ポークソテー]

2009年10月28日 18:37 [262600-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

２スト最終型ですが日本製で高品質です。

２ストロークエンジンの最終型を、平成１５年に購入して１万４千キロ走りました。
保険を除く諸費用込みで約１９万円でした。文句の言いようの無いコストパフォーマンスです。

同じ価格で出たばかりのスペイシー１００が買えましたが、品質の差は歴然としてました。
車体各部の造りこみやパーツの品質などなど・・・タイヤも日本製ダンロップのタイヤが標準装備です。

定価が約２４万円もするバイクですので当たり前と言えば当たり前ですね。
デザインは今でも古い感じかしません。造りも高級感が有るとまでは言えないですが、安っぽさは無いです。これはリードの伝統ですね。４ストロークエンジンの新型リード１１０にも受け継がれていると思います。

燃費はリッター２０キロ台半ばを行ったり来たりですが、そのかわり２ストロークエンジンらしく、トルクがあってキビキビ走ります。２ストロークエンジン車が新車で購入できるのは、在庫車のみという絶滅寸前になってしまいましたが、大事に乗っていきたいと思っています。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[エルコンドルの意見]

2009年9月8日 15:45 [250868-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

リード100のレビュー

2003年に購入してもう6年になりますが、バッテリーあがり以外はトラブル無し。
2stでスピードの伸び具合もばっちりです。
以前はアドレスV100に乗っていましたが、トラブル続きで参ってしまい購入しました。
純日本製、2stともう二度と手に入らないバイクなので、大切に乗っていきたいと思います。