ホンダ XR400 モタード

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[シルビアシルビーノ]

2007年4月8日 18:34 [65308-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

XR400 モタードのレビュー

モアイとモタード

同じモタードとしてよくDR-Z400SMと比較されますが、別モノと考えた方が良いでしょう。
ノーマルでジムカやサーキット走行でパワーを発揮するDR-Z。
一方、街乗りでトコトコ走るのが楽しいXR400モタード。
ホンダ独特のなめらかなエンジンフィールが心地よいです。

良い点は全ギアがハイギアードに設定されていること。
高速道路で100kmを出してもエンジンにまだまだ余裕があります。これ以上は慣らし中なので出せません。
あとは過去のXR系のパーツの大部分が流用できること。この点はDR-Zより上だと思います。

悪い点はアナログメーターが安っぽいこと。
DトラやDR-Zはデジタルですから、XRもデジタルを採用して欲しかったです。

今後、非常に厳しい排ガス規制により、XR400モタは淘汰されていくのか、もしくはインジェクションで生まれ変わるのか、気になるところです。
インジェクション化されるならば、水冷DOHCエンジンは必須だと思います。
モデルチェンジ楽しみにしています。