新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ XR230のコンテンツ
満足度：
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.45 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.41 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.33 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.86 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
5.00 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.71 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.76 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2025年7月19日 19:21 [1777502-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
播州アドベンチャーラリーにも参戦 |
コロナ禍の中古車価格がかなり暴騰した時期に買い四年経ったのでレビュー。
車重が軽いので取り回しが軽く、駐車場からの出し入れや乗っててとても楽です。
初めてのオフロードバイクですが足付きが良く、短足な私でもつま先ツンツンになりません。
燃費は30前後(乗り方や街乗り、市街地でかなり変わります)でメチャクチャ良くも無いですが十分走る方でしょう。
純正シートの乗り心地はオフ車にしてはかなりいいと思います。
あまり長距離乗らない私でも１日で300km近く走れましたから総合的に乗ってて楽だからだと思います。
オイル交換もフィルター無しの1Lでオイル缶そのままで測る必要も無く簡単、メンテもし易い方だと思います。
不満点はカスタムパーツがほぼ無いこと、不人気オフ車の割に高かったことくらいです。
そのままだと膝が窮屈ですがたまたまヤフオクでハイシートを見つけ導入したら改善しました。
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- バイク（本体）
- 3件
- 5件
2023年2月3日 15:07 [1677939-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
コツコツ直しながら乗るのも楽しい |
【デザイン】往年のホンダオフロードを継承
【エンジン性能 】SL230と同型エンジンですがAIシステムにより良さが失われている。AIキャンセルとキャブのジェット交換でウソのように生まれ変わる。ノーマルのままだと正直勿体ない。
【走行性能】ノーマルのままだと林道やコースでの走破性能に差がでる。
【乗り心地】ゆっくりと街中を流すにはノーマルがベスト。ずっと安心して乗れる。
【取り回し】身長低い私には丁度良い。セロー250に比べると軽く感じる。ホンダのハンドリングがしっかりと継承されていると感じます。
【燃費】35km/lくらい。走り方で前後します。
【価格】中古でも当時の新車かと思う値段。セロー225に比べると台数があまり出ない。値段低めの車両は程度悪いが部品が比較的安価で入手できるので直しながら乗るのも楽しい。外装は入手が難しいので外装がキレイなものを選ぶのがいいと思う。ちなみに私は2年前に20万円で某オークションサイトより購入。
【総評】オフロード車は今まで何台も所有しては乗り換えてきましたがこの一台はずっとそばに置いておきたい一台。
平地も難所も倒してもエンストしても走って帰ってこられる安心感がある。
ストリートからコースまでタイヤもいろいろ選べるのがいい。ただし、オフロード用の突起の大きなタイヤはホイールを後ろへ一杯引っ張る必要あり。
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2022年9月29日 21:25 [1626262-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】どこから見てもオフロードバイクのデザインですが、これといった特徴はありません。それが良いのかも知れません。
【エンジン性能】驚異的な低回転トルクを発揮します。中速域での力強さも有り、18馬力とは思えません。
【走行性能】６段ミッションのつなぎが良く、加速が良いです。林道での走破性も良好です。
【乗り心地】普通です。シート高が低いので足つきが良いです。
【取り回し】車両重量が１２０キロと軽量です。 CT125ハンターカブと同じ重量です。軽量であることがXR230の最大の利点でしょう。
【燃費】市街地で３０キロ、ツーリングで３５キロです。 満タンで300キロ程度走行できます。
【価格】中古で購入しましたので、なんとも言えません。
【総評】２０１４年まで３０年以上XL250Rに乗っていました。その後１２５CCのバイクを乗り継ぎ、８年ぶりにオフ車に復帰しました。250CCのオフ車と比較すると230CCのオフ車は軽量で足つき性も良く、林道走破性で勝ります。XL250Rと比較するとXR230の方が加速が良いと感じます。現在ではオフ車は絶滅危惧種となってしまい、今後230CCのオフ車が継続的に販売されるのか気になるところです。オフ車が少ないことから街中では結構目立つ存在です。昔の様に多くのライダーがオフ車に乗る日が復活することを期待しています。XR230で林道ツーリングを楽しんでいます。
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2012年1月6日 10:36 [469866-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
以前乗っていたセロー初期型（セルなし）と比較した感想です。
キャラクターは似ているのですが、結構違いがあります。
シート高は同じくらいなのですが最低地上高の違いから、着座時の姿勢はバックステップ気味のセローに比べ足元にゆとりがあり、ＣＲＭ２５０のそれにそっくりなので、大変気に入っています。
エンジンについて、セローは高回転ではすぐ頭打ちになりますが、ＸＲはロングストロークなのに伸びがあります。カブのエンジンに似ています。
セローの出足は非常に力強く、簡単にフロントが上がりますが、ＸＲは出足が少し弱いです。
気になる点としては、舗装道路走行時のフロントタイヤからのノイズが大きいです。(ＴＷ３０１に交換)、また、始動性が良くなかったのでアースを少し強化しています。
ＸＲのエンジンは非常に完成度が高いものなので、お店で実際に跨って体に合うかで決めても良いと思います。
インジェクションのセローにも跨りましたが、フルサイズのためかやや大柄で重く感じました。ＸＲとは基本コンセプトが違うものだと思います。
補足ですが、エンジンオイルの使用量が１リッターと少なく、オイルフィルターもないので非常に経済的です。
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2011年9月5日 00:32 [437365-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
XR２３０買ってオン・オフそこそこはしったんでレビュー書きます。XR２３０のページが寂しい・・・これから購入考えてる方参考にしてください！
【デザイン】これは好き嫌いの問題ですが私は好きです！ただフロントマスクが後期型の方がすきなので交換したい。
【エンジン性能】KLX、WRと乗り継いできたので比べると遅いですがよく回るし高速域（９０ｋｍ/ｈ以上）以外不満ありません。よくセローやXRはパワーがないといわれますがMXコースとかじゃなかったら全然いけます。
【走行性能】林道でトコトコ走るには最高です！スピード出す方には向いてないです。オンロードでは高速域でフロントの接地感がなくなり怖いです。
【乗り心地】オフ車なので街中の凹凸のショックをきれいに吸収してくれるので短距離なら快適ですが１時間以上走るとケツがヒリヒリしてきます。これはオフ車では仕方ない。林道はほぼスタンディングなので問題なし！
【取り回し】これこそXRの真骨頂！回転半径１．９ｍ！車体の軽さと足つきの良さは林道だけでなく街中でも利点があります。切り返しが楽なので道がある限り進んでいけます。またWRと比べてもカタログ値以上に車体が軽く感じます。車高が低いから？？
【燃費】これはいままでのバイクで一番です。街中〜林道で３０切ったことないです。大体３５くらい。ツーリングでは４０いきます。まああまり飛ばさないんで。９０ｋｍ/ｈ以上は滅多に出しません。無給油で３００ｋｍくらい走れます。
【価格】０５年式、４０００ｋｍ走行、マフラー（フルエキ）FMF、ブレーキング製ディスク、アンダーガード、ハンドガード、車高アップ（四国にある店のワダチキットと言ってました）等完全林道使用で３６万円でした。セローの新車と迷いましたがパーツ代を考えてXRにしました。妥当な値段だと思います。
【総評】今回は丁度理想のカスタム車両が見つかったんで大満足です。しかし新車となるとセローと同じくらいの価格なのでセローを買います。XRもいいバイクですがなんかメーカーの熱の入れ様が違うきがする。。。
XRで一つ不満がありますが地上高が低すぎる！キット付けてセローと同等です。シート高はセローとあまり変わらないのに・・新型XR２３０出すなら地上高をセロー以上にしインジェクション仕様をお願いしますホンダさん！
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2008年1月15日 17:37 [113827-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
もともとCRFシリーズを乗ったのがきっかけでHONDAの正規店で購入。
身長152cmですが、ノーマルのままでも一応つま先立ちですが両足は着きました。しかし不安だったので、購入時にあんこ抜きをしてもらいました。→正解！
教習車と違い、小回りもきき軽いし取りまわしもしやすいので免許取立ての方にはお薦め。
また、燃費がよく加速力もすごいのでバイク通勤をされる方にもお薦め→満タンで150km前後走ります。
ネイキッドと違い乗り心地がイマイチ。（特にステップ？）
XR230はXR250やXR100モタードのようにパーツが少ないのでカスタムがいっぱい出来ないのがミソ。
→他の車種のように選択肢もあまりなくモリワキのスリップオンマフラーを購入。つけてみたら、びっくり！
早朝の暖気はできないくらいうるさく、アクセルの開け方によっては柄が悪くなってしまう。
以前のように原付そっくりの音ではないので、暗い道や見通しが悪い交差点でも見えない相手も気をつけてくれる。見えない相手の飛び出し防止対策にはなった。
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