新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ XR230のコンテンツ
満足度：
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.45 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.41 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.33 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.86 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
5.00 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.71 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.76 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2025年7月19日 19:21 [1777502-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
播州アドベンチャーラリーにも参戦 |
コロナ禍の中古車価格がかなり暴騰した時期に買い四年経ったのでレビュー。
車重が軽いので取り回しが軽く、駐車場からの出し入れや乗っててとても楽です。
初めてのオフロードバイクですが足付きが良く、短足な私でもつま先ツンツンになりません。
燃費は30前後(乗り方や街乗り、市街地でかなり変わります)でメチャクチャ良くも無いですが十分走る方でしょう。
純正シートの乗り心地はオフ車にしてはかなりいいと思います。
あまり長距離乗らない私でも１日で300km近く走れましたから総合的に乗ってて楽だからだと思います。
オイル交換もフィルター無しの1Lでオイル缶そのままで測る必要も無く簡単、メンテもし易い方だと思います。
不満点はカスタムパーツがほぼ無いこと、不人気オフ車の割に高かったことくらいです。
そのままだと膝が窮屈ですがたまたまヤフオクでハイシートを見つけ導入したら改善しました。
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- バイク（本体）
- 3件
- 5件
2023年2月3日 15:07 [1677939-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
コツコツ直しながら乗るのも楽しい |
【デザイン】往年のホンダオフロードを継承
【エンジン性能 】SL230と同型エンジンですがAIシステムにより良さが失われている。AIキャンセルとキャブのジェット交換でウソのように生まれ変わる。ノーマルのままだと正直勿体ない。
【走行性能】ノーマルのままだと林道やコースでの走破性能に差がでる。
【乗り心地】ゆっくりと街中を流すにはノーマルがベスト。ずっと安心して乗れる。
【取り回し】身長低い私には丁度良い。セロー250に比べると軽く感じる。ホンダのハンドリングがしっかりと継承されていると感じます。
【燃費】35km/lくらい。走り方で前後します。
【価格】中古でも当時の新車かと思う値段。セロー225に比べると台数があまり出ない。値段低めの車両は程度悪いが部品が比較的安価で入手できるので直しながら乗るのも楽しい。外装は入手が難しいので外装がキレイなものを選ぶのがいいと思う。ちなみに私は2年前に20万円で某オークションサイトより購入。
【総評】オフロード車は今まで何台も所有しては乗り換えてきましたがこの一台はずっとそばに置いておきたい一台。
平地も難所も倒してもエンストしても走って帰ってこられる安心感がある。
ストリートからコースまでタイヤもいろいろ選べるのがいい。ただし、オフロード用の突起の大きなタイヤはホイールを後ろへ一杯引っ張る必要あり。
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2022年9月29日 21:25 [1626262-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】どこから見てもオフロードバイクのデザインですが、これといった特徴はありません。それが良いのかも知れません。
【エンジン性能】驚異的な低回転トルクを発揮します。中速域での力強さも有り、18馬力とは思えません。
【走行性能】６段ミッションのつなぎが良く、加速が良いです。林道での走破性も良好です。
【乗り心地】普通です。シート高が低いので足つきが良いです。
【取り回し】車両重量が１２０キロと軽量です。 CT125ハンターカブと同じ重量です。軽量であることがXR230の最大の利点でしょう。
【燃費】市街地で３０キロ、ツーリングで３５キロです。 満タンで300キロ程度走行できます。
【価格】中古で購入しましたので、なんとも言えません。
【総評】２０１４年まで３０年以上XL250Rに乗っていました。その後１２５CCのバイクを乗り継ぎ、８年ぶりにオフ車に復帰しました。250CCのオフ車と比較すると230CCのオフ車は軽量で足つき性も良く、林道走破性で勝ります。XL250Rと比較するとXR230の方が加速が良いと感じます。現在ではオフ車は絶滅危惧種となってしまい、今後230CCのオフ車が継続的に販売されるのか気になるところです。オフ車が少ないことから街中では結構目立つ存在です。昔の様に多くのライダーがオフ車に乗る日が復活することを期待しています。XR230で林道ツーリングを楽しんでいます。
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2022年8月20日 14:54 [1612358-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
 |
 |
2005年発表されてすぐにSL230から乗り換え。
うちのは最初期モデルでした。
【デザイン】
シュラウド付きXRのオーソドックスなデザインで好きでした。
【エンジン性能】
極低速低回転での粘りが身上の、トレッキング向けの味付けです。
高速は100ｋｍ/ｈまでと思ったほうがいいですね。
【走行性能】
自分の体重のせいもありますが、フロントサスがプアで、林道では
しょっちゅう底付きしました。
最低地上高も低くて腹をよく擦ります。
フラット林道を流すような走り方なら全く無問題。
【乗り心地】
ソフトなサスとマイルドなエンジンで乗り心地は良いです。
足つきがいいのは街乗りも楽。
【取り回し】
軽い車体、大きなハンドル切れ角で取り回しはすごく良いです。
足着きがバツグンなので不整地でも怖さがまったくない。
【燃費】
27～8ｋｍ/ｌくらいだったでしょうか。
【価格】
当時新車で車体価格42万円ですから、今のバイクの値段を思えば
安かったですね。
【総評】
都会的な雰囲気のSL230からホンダのオフ車らしいデザインに生まれ変わり、
値段も安かったので飛びついたモデルです。正確には私のバイクではなく
嫁さんのバイクなんですが（笑）
セロー対抗で低いシート高と粘るエンジンが一番の魅力ですね。
ネックは最低地上高の低さで、これは気を付けないといけません。
実際仲間がクランクケースカバーを割りました。オフに行くなら下回りの
ガードは必須です。
小柄な女子やオフ初心者には良いバイクだと思います。
現在こういうバイクがほとんどなくなってしまいましたが、オフ人口の
裾野を広げるために、また後継機を期待したいですね。
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- バイク（本体）
- 1件
- 1件
2014年3月18日 04:16 [698912-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
05年式のXR230ですが、まず利点としては車体が250オフ車の中でもミドルサイズなので街乗りで楽々、そしてハンドルの切れ角が素晴らしいので小回りやUターンが効きやすいです。後、取り回しに関しては、ライバル車であるセロー225 / 250 より圧倒的にやりやすいです。押し歩きしてみたら分かりますが、軽く感じます。これらの小回り、Uターン、取り回し、足つきの良さは林道で絶大なスペックを誇ると思います。エンジンについては、とにかく粘ります。歩くような速度で走ることも可能で、雨上がりの泥道もエンジンの粘りで走破しやすいです。
ローギヤが極低速に特化しているので、フロントアップ、ウイリーも余裕で出来ます。車体がコンパクトなのでアクセルターンする時も軽く傾けられます。125cc並のの取り回しと250cc並のパワーのいいとこ取りって具合でしょうか。
ミドルサイズながらタイヤは21/18インチが履けるので、非舗装道路でのギャップにも柔軟に対応していると思います。しかし、最低地上高が他のオフ車と比べて低いので、丸太などのギャップでは腹を擦ることがあります。
後はエンジンの信頼性が高いです。熟成されたHONDA 4st空冷OHC2バルブエンジンの耐久性はすごいと思います。熱だれするような走り方(1,2速でずっと引っ張ったり、高速で数時間巡行したり、すり抜け不可な状態での渋滞) をしてもこのエンジンは壊れることを知りません。ただし、オイル交換はこまめにした方がいいです。私はG2 10w-40を2000kmごどにやってます。
ちなみに、この車両はオイルフィルターが付いていません。ストレーナーは付いていますが、数回オイル交換しても鉄粉、金属の欠片すらありませんでした。
メンテナンス性はオフ車なのでやりやすいです。Fブレーキホースの取り回しは意味不明ですが、許容範囲です。
欠点としては、最低地上高が低い事や、コンパクト故に少し窮屈です。林道なら足つき性の良さで利点なのですが公道では欠点ともいえます。当たり前ですが高速道路はキープレフトが基本です。
街乗り、ツーリング、旅、林道ツーリング、林道アタック、峠ダウンヒル流しなど、オールマイティに使える良いバイクだと思います。特に道路を選ばないオフ車は、ツーリングや旅などで素晴らしいポテンシャルを秘めています。メンテナンス性が良く、アスファルトで2回、林道で100回以上倒してますが壊れた箇所はミラーが折れたくらいです。XR230はヘッドライトがマルチリフレクターで光量も60wあるので夜道もナイト林道も安心です。
燃費はマフラーをFMFフルエキ(うるさくてしんどい)、ハイスロ化でぶっ飛ばしながら走っても30km/Lを切ることはありませんでした。タンク容量が7.8Lなので240km付近までは無給油で走れます。
余談ですがタイヤはツーリングや峠を流す時はd605、林道ツーリングやゲロアタックにはac10を履かせています。スプロケはf13 r42でエンジン的に楽な巡行は80kmまでで、それ以上はエンジンが可哀想になります。100kmは出せますが、ずっと出すのは精神衛生的に... ちなみに6速あります。
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2012年1月6日 10:36 [469866-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
以前乗っていたセロー初期型（セルなし）と比較した感想です。
キャラクターは似ているのですが、結構違いがあります。
シート高は同じくらいなのですが最低地上高の違いから、着座時の姿勢はバックステップ気味のセローに比べ足元にゆとりがあり、ＣＲＭ２５０のそれにそっくりなので、大変気に入っています。
エンジンについて、セローは高回転ではすぐ頭打ちになりますが、ＸＲはロングストロークなのに伸びがあります。カブのエンジンに似ています。
セローの出足は非常に力強く、簡単にフロントが上がりますが、ＸＲは出足が少し弱いです。
気になる点としては、舗装道路走行時のフロントタイヤからのノイズが大きいです。(ＴＷ３０１に交換)、また、始動性が良くなかったのでアースを少し強化しています。
ＸＲのエンジンは非常に完成度が高いものなので、お店で実際に跨って体に合うかで決めても良いと思います。
インジェクションのセローにも跨りましたが、フルサイズのためかやや大柄で重く感じました。ＸＲとは基本コンセプトが違うものだと思います。
補足ですが、エンジンオイルの使用量が１リッターと少なく、オイルフィルターもないので非常に経済的です。
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2011年9月5日 00:32 [437365-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
XR２３０買ってオン・オフそこそこはしったんでレビュー書きます。XR２３０のページが寂しい・・・これから購入考えてる方参考にしてください！
【デザイン】これは好き嫌いの問題ですが私は好きです！ただフロントマスクが後期型の方がすきなので交換したい。
【エンジン性能】KLX、WRと乗り継いできたので比べると遅いですがよく回るし高速域（９０ｋｍ/ｈ以上）以外不満ありません。よくセローやXRはパワーがないといわれますがMXコースとかじゃなかったら全然いけます。
【走行性能】林道でトコトコ走るには最高です！スピード出す方には向いてないです。オンロードでは高速域でフロントの接地感がなくなり怖いです。
【乗り心地】オフ車なので街中の凹凸のショックをきれいに吸収してくれるので短距離なら快適ですが１時間以上走るとケツがヒリヒリしてきます。これはオフ車では仕方ない。林道はほぼスタンディングなので問題なし！
【取り回し】これこそXRの真骨頂！回転半径１．９ｍ！車体の軽さと足つきの良さは林道だけでなく街中でも利点があります。切り返しが楽なので道がある限り進んでいけます。またWRと比べてもカタログ値以上に車体が軽く感じます。車高が低いから？？
【燃費】これはいままでのバイクで一番です。街中～林道で３０切ったことないです。大体３５くらい。ツーリングでは４０いきます。まああまり飛ばさないんで。９０ｋｍ/ｈ以上は滅多に出しません。無給油で３００ｋｍくらい走れます。
【価格】０５年式、４０００ｋｍ走行、マフラー（フルエキ）FMF、ブレーキング製ディスク、アンダーガード、ハンドガード、車高アップ（四国にある店のワダチキットと言ってました）等完全林道使用で３６万円でした。セローの新車と迷いましたがパーツ代を考えてXRにしました。妥当な値段だと思います。
【総評】今回は丁度理想のカスタム車両が見つかったんで大満足です。しかし新車となるとセローと同じくらいの価格なのでセローを買います。XRもいいバイクですがなんかメーカーの熱の入れ様が違うきがする。。。
XRで一つ不満がありますが地上高が低すぎる！キット付けてセローと同等です。シート高はセローとあまり変わらないのに・・新型XR２３０出すなら地上高をセロー以上にしインジェクション仕様をお願いしますホンダさん！
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2008年10月2日 04:27 [160902-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【良い点】
●何と言ってもオフ車らしからぬ足つきの良さ！１６５㎝の私は両足べた付きでガレ場や林道でも何の不安もありません。オフ走行にとってこれほど重要な事は無いです。
●かっこいい！オフ車って言うデザインが大好きです。車体が細いので街乗りでのすり抜けもスイスイこなします。
●マイルドなエンジン特性と、低回転でのトルク感！どんなに低速でも、ドッドッドッ・・・と吹け上がり、エンストは皆無です。
●車体の軽さ！道がクネクネしてる程、恩恵が得られます。ヒラリヒラリと素直に倒れてくれ、ウィリーやアクセルターンだってコツさえ掴めば簡単に出来、自分で操ってる感が大きいです。
●燃費がいい！林道や砂浜を走っても30㌔／L、一般道ツーリングでは40㌔／Lも走ります。
●ドコでも走れるから、とにかく楽しい！！ドコまでも行けるから凄んごい山奥まで行ってしまい迷子になる事もしばしば・・・
【悪い点】
●低回転トルクが厚い分、高回転トルクは薄い・・・
●90キロからの加速が鈍い。最高速は110キロがやっと。オフ車はそんなもんみたい。
●足つきが良い分、最低地上高が若干低い・・・大きな丸太越えでは腹が付きます。
●ブロックタイヤは減りが早い。D605で約8000㌔でオフ走行は厳しい状態になります。その分タイヤの値段も安く、チューブタイヤなので交換も自分ですれば逆に利点になります。
【総評】
バイクに何を求めるかが大きな満足度の違いとなるバイクだと思います。
加速性能、高速性能を求める方には全く向きません。
自分はオンロード車からの乗り換えなので、最初は加速性能の無さにがっくりしましたが、それよりも今までオンロード車で行けなかった、砂浜や未舗装林道(ダート)、ガレ場、雪道等を走ったり、ウィリーにアクセルターンをして遊びたかったって事が大きな要因でした。
本当に気の張らない楽しいバイクです。
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2008年1月15日 17:37 [113827-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
もともとCRFシリーズを乗ったのがきっかけでHONDAの正規店で購入。
身長152cmですが、ノーマルのままでも一応つま先立ちですが両足は着きました。しかし不安だったので、購入時にあんこ抜きをしてもらいました。→正解！
教習車と違い、小回りもきき軽いし取りまわしもしやすいので免許取立ての方にはお薦め。
また、燃費がよく加速力もすごいのでバイク通勤をされる方にもお薦め→満タンで150km前後走ります。
ネイキッドと違い乗り心地がイマイチ。（特にステップ？）
XR230はXR250やXR100モタードのようにパーツが少ないのでカスタムがいっぱい出来ないのがミソ。
→他の車種のように選択肢もあまりなくモリワキのスリップオンマフラーを購入。つけてみたら、びっくり！
早朝の暖気はできないくらいうるさく、アクセルの開け方によっては柄が悪くなってしまう。
以前のように原付そっくりの音ではないので、暗い道や見通しが悪い交差点でも見えない相手も気をつけてくれる。見えない相手の飛び出し防止対策にはなった。
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バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
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【欲しいものリスト】外付けHDD
-
【欲しいものリスト】a
-
【Myコレクション】Windows11対応でCPU換装とディスク増強
-
【Myコレクション】pc
-
【Myコレクション】メインアップグレード最終稿
（バイク（本体））
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- 点数はリアルタイム更新です
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