ホンダ ドリーム50

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.63	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.53	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.26	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.63	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.11	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.53	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.68	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[たつたつたつたつたつ]

2014年6月29日 23:13 [731631-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

街中レーサー気分

ノーマルのままだと、悲しくなるくらい走らない。すべての乗り物においていかれる。
しかし、リミッターカットしてASウオタニのイグニッションコイルに換装しただけで、別物になる。他に改造が必要なところといえば、60km/hフルスケールの速度計では役に立たないので、もう少し上までわかるものにした方が良い。
超軽量な車体としっかりした足回りで、一般道を普通に流すだけでも快感。車の流れに乗るには1万回転は回す必要があるから、いつでもレース気分。
僕は、エンジンの改造をしていないけれど、時速50km/hでパトカーに捕まってはかなわないから、市役所に排気量アップの改造をしたという申請をして黄色ナンバー（第二種原動機付自転車）を発行してもらった。これで50ccのまま安心して走れる。税金は高くなるが。

欠点は言うまでもなく、積載性能。背中に背負うか、幅のせまいタンクバッグを付ける以外に無い。これでツーリングをするなら、カッパ以外はすべて宅配便で送るなど、工夫をする必要あり。

頻度

週1〜2回

[ドテラマン2号]

2010年6月14日 23:44 [320591-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	無評価
価格	4

特別な価値のあるバイク

今は乗っていませんが、かなり思い出に残っているバイクです。
デザインは何十年も昔のバイクであるCR110風で、その辺りの昔話を知った上でドリームを見るとこのスタイルに惚れ惚れします。ご年配の方はこの形が懐かしいようで、眺めてゆく人もいます。
空冷DOHCエンジンの形もきれいです。マフラーも左右に一本ずつ出ているのも素敵だと思います。
フューエルタンクは長細く、ハンドルもセパハンなのでスポーティーな乗車姿勢になります。
5.6馬力のエンジンは特別速いわけではありませんが、高回転まで軽やかに回り、何とも言えない可愛らしく元気の良さそうな、独特の排気音を奏でます。この音がすごく好きでした。
ブレーキは前後ともディスクブレーキ、タコメーターも装備され豪華です。
このバイクは本当に贅沢な種類のバイクだと思います。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[copeo]

2009年8月14日 02:04 [244439-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	2

ドリーム50のレビュー

ホンダ力作の世界最小DOHCエンジン
発表当時から欲しかったのですが、
原付の割りに高価だったことより思ったより不人気
あっという間に製造中止になりラインナップから消えてしまい
数年の歳月が過ぎてしまいました。

近くのバイク屋で走行700kmの床の間バイクを見つけて
ドリーム熱が再燃して結局購入してしまいました。

デザインは昔のCR110を彷彿させるロングタンクで13500rpmからレッドゾーン
の超高回転エンジンは機械らしさを感じることができてめちゃくちゃお気に入り

エンジン性能・走行性能は４ｓｔ５０ｃｃと言うことで割り切っているので
こんなもんでしょう。ノーマルの風合を保ちたいのでボアアップはしないで
乗ろうと思ってます。速いバイクが欲しければ他の選択肢が良いでしょう。
はっきり言って低回転では激遅です。高回転で威力を発揮するエンジンです。
出足はスクーターに負けますが、9000rpmぐらいでミートするとまずまず速いです。

乗り心地は細い車体に細いシートで長い距離乗ると尻が痛くなります。
また高回転でまわすとバイブレーションがすごいです。←これがいいのですが

取り回しは車体が80kgしかないのできわめて軽いですね。
1000ccのツインも所有していますが、
原付の軽い車重のために下りコーナーなら勝てるかもしれません。
全開域で走ることができるので結構楽しいです。

燃費はまだ分かりませんが結構いいみたいですね。

価格は12年落ちで30万円で購入
新車価格が33万なので10年以上の低年式車のわりに異常に高いと思います。
未使用車が40万円以上の値付けが当たり前にされているので
仕方ないのかもしれません。
でもそれだけ払う価値があると思ったから購入したわけで
これからも大切に乗りたいと思っています。

[emash]

2008年5月5日 01:32 [135412-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

ドリーム50のレビュー

ホンダを世界のホンダにまで押し上げた往年のグランプリレーサーCR110のレプリカ的位置づけ。空冷単気筒なのに13000以上まで軽く回りホンダミュージックを奏でる世界最小のDOHCエンジンは、その存在自体が宝のよう。こんな贅沢な原付はもう二度とホンダは作ってくれないであろう事を考えると盆栽にしている人が多いのも頷けますが、やはりこのエンジンはブン回してなんぼでしょう。味のある絶品エンジンです。大人のおもちゃとして最適。
とはいえノーマルではパワー的に厳しいのは確かなので、ピューリタンでない実用派ならボアアップがお勧め。ボアアップしたところでエンジンのふけは変わりません。

[スプロケ]

2006年11月3日 13:05 [35810-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	4
価格	1

ドリーム50のレビュー

趣味性の強いバイクです。
お金に余裕があり、ガレージがある方なら、、、
デザインにひかれて、原付なので、理由に購入は
お勧めできません。
ノーマルではあおられて怖いです。
あくまでカスタムベースとして考えたほうがよさそうです。

初めてのバイクでしたが、独特のフィーリング
楽しめました。