ホンダ ドゥービル

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.25	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[弁天小僧菊之助]

2016年10月24日 16:01 [970935-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	3

nt700v評価

ドービルと付き合って4年目に入りました、６０キロを5速（5速しかない）で走ると2気筒の鼓動感もでて、ドービルが「相棒、ゆっくり行こうよ、天気も景色も、良いしさ」と語りかけてくるようで乗っていて楽しいツーリングを味わっています、燃費は27キロ台で、レギュラーなのでお財布にも優しく、スピードも出さない（出しても楽しくない）ので安全運転にもなります、欠点はデザインが少し、私には気に入らないこと、270キロくらいあるので取り回しが重いことです、走行性能は速く走るのはできますがあまり快適ではない（4気筒エンジンのように回らない）ことでしょうか、でも、全体的に見れば飽きの来ないバイクです、ホンダのバイク逆輸入業者さん（パッセージ）が輸入をやめたので新車で手に入れるのは難しいかもしれません、が、こんなバイクも良いと思っています、ジャンルはツアラーですがスポーツツアラーではありません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[deauville]

2013年5月22日 19:22 [597699-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

特にスタイルが気に入っています。

バッフル板加工図

私はリターンライダーですが、このバイクは2006年の初期型・黒・ABSを所有しています。
PassageのHPでこのバイクの頁をネットで見かけ、その流麗なスタイリングに一目惚れして購入を決め、懇意にしているバイク屋さんに輸入を頼み込んで、半年待って手に入れました。
このバイクが世の中になかったら私はバイクには乗っていなかったと言っても過言ではない位惚れていて、そのスタイリングとツアラーとしての完成度は、私がバイクに求めるモノにぴったりハマっています。
既に7万キロ超走覇しています。（現在車体を修理中で手元にない為、画像アップできません。）

これまでの所感を良い点・悪い点で書き連ねます。
＜良い点＞
１，何度も書きますが、国産にはないその堂々としていて居ながら流麗で、かつセンスの良いスタイリング。
→特にフロントを斜め前から眺める時、時間を忘れる位見とれてしまいます。イタリアでデザインされたようですが、さすが欧州はセンスが違うと思い知らされます。
２．標準のパニアはそのままだとすり抜けに気を遣わない位絶妙な幅に収まっていて、全く意識しなくても良い。立ちゴケ時もゆっくりなら地面と接触しないように設計されている。また、左右の荷重が偏ってもハンドリングに余り影響がない。
→オプションのラージパニアはこの大きな利点をスポイルするので、取り付けていません。
３．燃費がそこそこ良い（22〜23km/l）ので航続距離が400km程度期待でき、ロングクルージングも安心してこなせる。
４．トルクがあり、トップ５速で40km/h(1700回転位)まで粘る。トップで50km/h位出ていればそこからアクセルを明けても息継ぎなしてスルスル加速してくれる。
５．大きなスクリーンで体に当たる風がほとんど無く、長距離が本当に楽。ハンドルに付けたナビも雨でもほとんど濡れずに済む。
→ナビは防水型ではなく安価なポータブルナビを取り付けています。大雨の時だけタンクバックにしまえば、今のところ雨に濡れて壊した事はありません。反面、常にスクリーンを上端に上げて走行していますが、風が当たらないながら極端ではないのでサイドからの回り込みで夏でもそれほど暑さを感じた事はありません。
６．ブレーキは操作し易く良く効いて、バンク中の車体安定がすごく良く、エンジンパワーは癖のないパワーカーブかつ丁度使い切れる位のほどよいもので、峠を攻めるのがすごく楽しい。
→エンジンは回せば結構パンチがあり、アクセル開閉での反応がしっとりしていてテクニックが無くても姿勢を思い通りに制御でき、かつコントローラブルでバンク角も大きいので、スクーターとは次元の違った走りができます。
７．クラッチがものすごく軽い。
→町中のGO＆STOPの際にすごく楽なので、ツーリング先での繁華街の散歩に抵抗なく使える。自宅からも風呂や買い物にいくことがある位。
８．フロントにスピーカ取付部がある。
→スクーター用のオーディオキットのアンプと、別購入のφ60口径のスピーカーを特注加工したSUSのバッフル板を利用して取り付け、ウォークマンを繋いで鳴らしています。国内ではピッタリ合ったスピーカは手に入らないとの事で、苦労して国内品を取り付けました。
参考まで、SUSバッフル板加工図を添付しておきます。

＜悪い点＞
１．なんと言っても6速（オーバードライブ）がない事。最大にして唯一の欠点。
→6速が無いながらギアは比較的ローギヤードで、5速･100km/hで4000回転回ってしまい、振動も大きくなるので自然とスピードレンジは下がります。70-80km/h程度で下道をゆっくりクルージングするのがトルクと鼓動間が一番感じられ、一番快適だと思います。従って下道主体で余り高速には乗らない走りになります。これは考えようによっては逆に利点かも知れませんので、アバタもエクボと捉えて自分を欺してますが、満足度としてはこの１点で下げてしまい、★４つです。
（基本のエンジンが同じ昔のBROS・プロダクト１と同じギア設定のようです。全く性格の違うバイクなのだから、少しチューニングを変えられないのでしょうかね。。。）

以上、６速が無い以外は私にとって他に代わるものがない完璧なバイクです。
（私はちょっと痛いヤツかも知れません。。。ね。）
既にかなり走り込んでいますが、６速を装備した新型が出るまで乗り続けたいと思っています。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[プトラ]

2013年4月23日 17:42 [590544-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	4

ＮＴ７００Ｖ　評価

ヤマハＸＪＲ1300から乗り換えましたので、ＸＪＲ1300と比較です。車重はほぼＸＪＲ1300と同じですので取り回しの重さは同じです、違いは前の方も記されておりますが、Ｖ型２気筒ということもあり急かされないので４０Ｋｍ／ｈの流れでも気になりません、ゆっくり走ることができます、高速は手動式スクリーン（５段階に上下できる）のお陰で法定速度くらいではゆっくり気分で走れます。燃費は純正のウルトラＧ３を使用していれば、ツーリングでは２８ｋｍ/Lくらいは走りますのでタンク容量が19.5Ｌなので無給油でかなり走れるようです。操縦性は軽快ですがこのバイクのジャンルがツアラーですのでＸＪＲ1300のようにワインディングを自由自在とは行きません（私の腕が悪いせいもありますが）、タンデムはタンデムステップがＸＪＲ1300より低いこととタンデムツーリング時はシートが大きいので２人に負担が少ないです。加速は排気量の違いもありすっ飛んでいくような加速はありません、じっくり速度が伸びていく感じです。スタイリングではサイドパニアが付いていますので後方から見るとスクーターに見えます、またエンジンがカバーされているので好みが分かれると思います。その他、大きな違いはメーターでスクーターのようなデザインでバイクらしくありません。価格は私も排気量から見ると高いと思います、若い方より中年以上の方が乗られたら良いかもしれません、追記としてもう少しハイギアードにして回転数を低くしてほしいと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ai-nori]

2007年4月15日 04:04 [66448-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

ドゥービルのレビュー

つい最近、丁寧に大切に扱われていた非常に程度の良い０５モデルを譲っていただき乗り始めました。一体型バニアケース付きのツアラーモデルのため、ボディーは大柄で一見扱いにくそうに思えますが、ハンドリングは素直で滑らかに曲がる事ができます。シートもソフトで出来がよくおしりはまったく痛くありませんし、角を落としたスリムな形状のため乗車中のポジション移動も自在です。
足つきに関しては、身長１６３cm の私には両足立ちでやっとつま先腹部分が付く程度ですが、前述したシートの特徴のため尻を左右にずらしやすくまったく不安はありません。
ポジションはネイキッドモデルより上体が起き気味で、自然な位置にハンドルが来る感じです。
動力性能は、４発モデルに乗ったことが無い私にとっては充分強力で、瞬発力はありませんがトルクで重いボディーをグゥーっと引っ張っていく感じです。�X型２気筒らしい回転上がりと鼓動が、せかされない雰囲気を作り出しているため、自然とゆったりとした乗り方になります。高速では一速落として加速するとトルクがあるので追い越しに必要な素早いダッシュが可能です。また巡航性能は非常に高く、とにかく楽です。高速域でのリヤサスの落ち着きが良く、グリップがいいので安心感が高い。その分街乗りでは幾分固めな感じになります。
今のところ大きな不満点は無く、トータル評価としては、非常に乗りやすいマシンといえます。但し０７モデルの新車価格はちょっと高すぎるような気がしますし、出来ることなら、もっと低価格でメーカーによる国内販売を実現してもらいたい。結構ニーズがあるんじゃないかと思います。