ホンダ SH125

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[子マジェ]

2014年4月9日 00:05 [705427-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	無評価
価格	5

購入しました　SH125i

斜め前から	メーター	ヘッドライト点灯
リア

通勤に使用していたシグナスＸ(五期台湾仕様)がエンジン不調に陥り、買い替えを検討中にこのスクーターに行き着きました。
H26年4月6日に納車され、現在慣らしの真っ最中の為スロットル開度は半開までですが、レビューを投稿します。

【デザイン】SHを名乗るだけありヨーロッパの洗練された香りがします。モードと違い安っぽさは微塵もありません。

【エンジン】eSPエンジン搭載で燃費性能が新たに加わり、お財布にやさしくなり走りを楽しめそうです。エンジンの始動は非常にスムーズで、今までのセルモーターでの始動とは比べ物に成らない位静かにエンジンが目覚めます。エンジン音も非常に静かですが、マフラーからは低音の迫力ある排気音がします。
アクセルのオンオフに機敏に反応しスピードコントロールがし易く感じます。アクセルオフの時のエンジンブレーキの効きも良いと思いますが、反面アクセルコントロールにスムーズさを求められるので、ラフなコントロールをするとギクシャクします。

【走行性能】前後16インチのラージホイルでギャップの乗り越え等12インチの頃に比べスムーズに感じます。但しまだサスの動きが渋く突き上げ感は大きいので、もう少しすればハッキリと違いが解ってくるのでは無いかと思います。

【取り回し】ほぼ80センチのシート高の為、低身長の私では爪先立ちのバレリーナ状態で非常に苦しいのですが、ステップ幅がスリムな為、停車する時は足をすっと真下に下す感じで片足で十分車体を支えられるのでそれ程不満はありません。
また、押しても引いても非常に軽く動くので女性でも何の苦も無く取り回しできると思います。

【ブレーキ】前後ディスクブレーキの為大変安心です。特にリアドラムブレーキとの差は歴然です。しかもABS付きで更に安心。

【使い勝手】メットインですが、今時の流行には背を向けヘルメット1個が入るだけです。足元にはコンビニフック(ビジネス用のカバンも引っ掛けられるタイプ)が付いていますが、位置が低すぎるのとステップの前後長が短いので使う気がしません。通勤用のカバンはシートに取り付けれるタイプのものに変え、リアキャリアにボックスを装着しました。

【総　　評】コスパで言えば、PCXやリード125、Sh mode等に軍配が上がると思いますが、私自身はそれ以上の価値を見出したのでこのスクーターを購入してよかったと思っています。本当はもっとおとなしい色がよかったのですが、店頭には購入した１台限りでしたので、その辺は目をつぶることにしました。
また、燃費等少ししてから、感想をアップしたいと思います。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ＤｉｇｉｔａｌＦｕｎ]

2013年11月9日 17:01 [648030-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

もっと早くから市場投入していれば…

購入して１カ月になります、ラージホイラーであることと
ＰＣＸと同様のｅｓｐエンジン搭載が決め手となりました。

乗った感じは、ＰＣＸと同じエンジンですが味付けが中低速寄りに
設定してあるので街中では扱い易く反面高速側では物足りない感じがします。
とは言えこの車各からして良い設定と思います。

後輪モノサスが少し硬いのでダンパー交換で５センチローダウンして
１６３センチの身長の私には丁度でした。
Ｗ／Ｒも標準の１８．９グラムから１７．５グラム(ドクタープーリー)に替えてます。

燃費は町乗りで丁度４０キロ／リットルなので、郊外では後２〜３割は伸びる気がします。
ラージホラー(前輪１６インチ・後輪１４インチ)の走破性は安心感がありますが、
後輪１４インチの為にシートを開けると前部はジェットヘル１個で
後部ガスタンクが占めていて、トップボックスが必要です。

とは言え足元がフラットなので少しの買い物には原チャ同様に便利です。
通勤・通学には打って付けのスクーターと思います。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回