ホンダ CBF600

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[tanoon6407]

2018年2月28日 23:02 [1108377-3]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最強のツーリングバイクだと思います。

新車で本体価格55万円で購入しました。
ただし、製造から4年落ち、タイヤはガチガチで全然グリップしません。

ヨーロッパでは人気というのですが、日本では見かけたことがありません。
乗り換える前のV-strom、その前のFZX750もマイナー車だったので、お店
で見かけたときに、これだ！って思いました。

初見ではV-stromに見えましたが、ふた回りくらい小さいです。
燃費も22�q/?前後で、400�tとあまり変わりません。

アクセルをふかすと、元がCBR600のエンジン。どこまでも拭け上がります。
取り回しも軽く、これが大型？っていう感じ。
足つきも両足べったりつき、まったく不安はありません。

唯一の欠点は、120�qあたりのシートの振動です。これはかなり不快です。
130なら振動がなくなりますが、スピードを出すなってことで理解しています。

まだ7000�qくらいしか走っていないですが、多分、10年以上は乗り続けると
思うので、これがあがりのバイクになる可能性が高いです。

走行性能、ブレーキ性能、燃費については、まったく不満はありません。
エンブレも効くし、メータも見やすく、高速道路も楽、どこまでも走れる本当に
いいバイクです。

使用目的

ツーリング

[かぜのうた]

2011年5月28日 22:24 [412993-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

バイクに乗る機会が増える　ＣＢＦ６００Ｓ

デザインはモダン	コンパクトな水冷直４エンジン

【インプレのスタンス】
ＣＢＦ６００Ｓを購入後、約１年、走行距離も５，０００ｋｍを超えたので、インプレッションします。私は、中型歴３０年で、基本的にホンダの直４ロードスポーツファン。一昨年大型免許を取得。中型からのステップアップなので、そのような人に参考になればと思います。

車種選びは、ＣＢＲ６００ＲＲが大いに気に入りましたが、いかんせん前傾ポジションがきつい。ＣＢ１１００とは最後まで迷いました。ただ、「クラシック」なコンセプトが今ひとつ好きになれず、やっぱり、「モダン」だと、イタリアホンダからの輸入車であるＣＢＦ６００Ｓに決めました。同じ車種は全く見かけず、とても個性的な選択となりました。

【特徴と魅力】
エンジンは、水冷直４の７７．５ＰＳで、ＣＢ７５０やＣＢＲ６００ＲＲ（国内仕様）と同程度。中低速重視のセッテイングのため扱いやすく、回せばシュウィーンと気持ち良く回転が上がります。さすがにホンダの直４です。ホイールベースが１，４９０ｍｍと長く、この意味で直進安定性を重視したスポーツツアラーです。

納車され初めて乗った第一印象は、「音デカーッ。」、「楽だ！」というもの。

アイドリング時の音がドコドコとワイルドで、これほんとに４気筒という感じ。単、２気筒とも違う低回転時のパルス感と、高回転時の突き抜け感の両方を楽しみながら走れます。

ポジションは、直立気味。防風効果の高いハーフカウルで高速ではとても楽です。以前乗っていたＣＢ−１と比べて、全く違うのがエンジンに急かされないこと。フツーのスピードで淡々と走れます。燃費は総じて２０ｋｍ／Ｌ位。タンク容量は２０Ｌもあるので、３５０ｋｍ位は給油に気を遣わないで走れます。

【意外なネック】
　足つきは身長１７５ｃｍ、体重６０ｋｇの私で、踵までべったりつきます。ただ、膝が大きく曲がるほどではなく、車体の重心も高い。

　このため、バランスを崩すと、２２２ｋｇの車重は支えきれません。取り回しに慣れない早々に立ちゴケをしてしまいました。ブレーキレバーを折って、ペダルを曲げてしまったのですが、部品の入荷はイタリアから搬送のペダルに１．５ヶ月もかかりました。部品代も若干高めのようです。

　また、細かな使い勝手に対する配慮は、やはり国内モデルに敵わないようです。シートを外さないと使えないヘルメットホルダーとか、ステップを蹴り上げないと出せないサイドスタンドとか。

【このバイクが向かない人、向く人】
　向かない人は、とにかく大排気量という人、見栄は張れません。また、アフターパーツは、ほとんど手に入らないためカスタム好きにも向きません。

逆に向く人は、バイクそのものより、それを使ったツーリングなどを日常的に楽しみたい人。高い次元でバランスの取れた、扱いやすいフツーに良いバイクです。いつも使いたくなる気軽さが有り、実際この１年でずいぶんバイクに乗る機会が増えました。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

月数回以下