新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ リトルカブのコンテンツ
満足度：
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.61 | 4.44 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.78 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.91 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.71 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.77 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.86 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.79 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2024年9月27日 13:03 [1887457-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
2008年以降の年式の3速FI車です。1年3ヶ月前にに15000kmで譲り受け、今21000kmです。
【デザイン】
小さくて可愛らしいデザインです。
自分のは黒なので男でもなんとか乗れますが、後ろから見るとかなり胴長な人が乗っているように見えるそうです。
【パワートレイン性能】
FI初期なので3.4PSしかないです。当然パワー不足ですし3速なのでギア比も離れています。
加えて最高速を伸ばす為にスプロケットをフロント14→15丁、リア39→38丁に変更しているのでさらに繋がりは悪くなっています。
しかしパワーと車体のバランスが丁度取れているのか過不足を感じないです。
下りの峠道や登りではない細い山道では山道に慣れていない一般車に着いていけるだけのスペックはあるので、なかなか楽しく走れてます。
ただ、真夏に回して走っているとエンジンからキュッキュと異音がし出したことがあるので炎天下では乗らないようにしてます。おそらく30km/hで走る分には問題ないとは思いますが…
【走行性能】
パワーはありませんが、車体、サス、ブレーキ、タイヤのバランスが良い(総じて低い！？)のか走行性能に過不足は感じないです。
14インチで小回りは良好で、軽量な車体と相まって非常に軽快です。
サスはボトムリンクで独特な乗り味の為、ブレーキを前後バランス良く掛ける必要があり、乗り甲斐もあって楽しいです。
タイヤはダンロップでフロントをリアと同じ2.75-14にしています。はっきりいってグリップは全然良くないですがパワー的にもブレーキ的にもかなり突っ込まないと滑らないのでちょうど良いバランスです。
【乗り心地】
乗り心地はかなりいいです。純正より20mmくらい厚い社外シートに変えてあるおかげかも知れません。ボトムリンクサスは軽い凹凸であれば往なしてくれますし、大きな段差では自分が飛び上がることで車体ごと持ち上がるので結構な悪路でもそこそこ走ります。
【取り回し】
取り回しは抜群に良好です。装備重量79kgという旧原付車体のスペックなので圧倒的に軽いです。
リアキャリアを持てば簡単に持ち上がるのでその場で向きを変えることも用意です。
【燃費】
燃費は50-60km/Lですが思ったより良くない印象です。初期のFIであること、3速であること、絶対的なパワーがないことが燃費に悪影響なのかもしれません。
燃料タンクも3.4Lしかなく、200km走れないこともあるのでツーリングでは予備タンクは必須です。
【価格】
中古価格はかなり高めですね。
このバイク自体のメリットと言うのは薄いので正直10万以上出すなら他の原付を選んだ方がお得です。
自分はご近所さんから安く譲っていただきました。2年間乗っていなかったようで、乗れるかどうか不安でしたが、オイル、バッテリー、チェーン、タイヤ、チューブ、ウインカー、シートヒンジ、プラグの交換くらいで済んだので総額5万程でした。
【総評】
正直ご近所さんから譲ってもらえることがなければ乗っていなかったと思います。
スペック的にも原付2種のバイクならパワーがありながらも燃費や航続距離で同程度以上のバイクは幾らでも存在します。
原付1種であるが故に公道を走る上では他の車とのスピード差で怖い思いをする事も幾度もあります。
カスタムベースとして使うわけでもない自分の使い方ではリトルカブである必要は一切ありませんが何故か気に入って、なんだかんだ1年で5000km、ちょくちょく乗ってツーリングに出掛けてます。
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2024年2月4日 13:24 [1810261-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
【デザイン】
文句なしに可愛い。中古でも高価格なのはこのデザインにあるのでは。
【エンジン性能】
普通にカブ。
【走行性能】
ＦＩですがのんびり気持ちよく回ります。
【乗り心地】
女性にはいいかもしれませんが、身長の高い自分にはミドルシートで後方に乗らないと厳しいです。
あと、シフトペダルが小さくて、シーソーできにくいです。
【取り回し】
世界一。
【燃費】
平地で時速30~40キロで走る分にはリッター100キロ行きます。
【価格】
ちょっときれいな中古なら新車価格で売られてますね。
【総評】
娘が乗っていたのですが使わなくなったため自分が乗っています。
近所を回る程度ですけど。
女の子らしいプコブルー。
また新車で売り出したら絶対売れますね。
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2021年4月6日 08:02 [1205034-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
リトルカブ
年式不明（二個いちならぬ五個いち。ヤフオクで部品を揃えたほぼ自分で組み立てた自作に近い）
セルなし3速キャブ車
85ccにボアアップ
ポート加工、ハイカム、PC20
フロントスプロケ17T
リアスプロケ35T
【デザイン】
スーパーカブをデフォルメしたかわいらしいデザインです。
レッグシールドは昔のカブラ風で、
トップ部分が少し低めになってます。
また、ハンドルはカモメ型で精悍さもあります。
★★★☆☆にしたのは、よくも悪くもカブらしいデザインということで普通かなという意味です。
【エンジン性能】
クラッチ機構が秀悦で、非力な4st50ccながらゼロ発進はなかなかのものです。
私の車体はセルなし3速ですが、3速だからこその走りやすさがあります。（頻繁なシフトチェンジが必要ない）
ただし、全体的に決して速いバイクではありません。
【走行性能】
ひらひらとよく曲がります。
小回りがきき走りやすいです。
かといって直進安定性がないわけでもなく、
バランスよくできたバイクです。
【乗り心地】
14インチタイヤは車高がさがってしまい、
その分ステップがスーパーカブよりあがっている？（バンク角を稼ぐため？）ようで、
膝が窮屈になってしまいます。
また、ハンドルの自由度はまったくなく、
シートも前後に狭いためライディングポジションが完全に固定されてしまいます。
【取り回し】
軽い車体と足つきの良さにより取り回しは非常に楽。
【燃費】
いいですね。さすがカブです。
【価格】
中古市場でも少し高めですが、
人気車種という意味では普通かなと思います。
【総評】
ほんとは行燈カブが欲しかったんですが、
きれいな車体は高額なのと、
部品調達がリトルカブの方がしやすいということでリトルカブを選びました。
というかたまたまリトルカブを手に入れる機会があっただけですが。
現在は85ccにボアアップしてあるため、
ノーマルの車体とはずいぶん性格も変わってしまいましたが、
のんびり走るならノーマルでも楽しいと思います。
二段階右折は致命的ですが、それはリトルカブに限ったことではないので。
2019/3/11追記
おととい300kmちょっとの房総半島一周ツーリングに行きましたが、
ライディングポジションが完全に固定されるわりにはそれほど疲労もなく、
尻痛もなかったので私にはちょうどいいポジションのようです。
身長172cm 体重75kg
ということで
【乗り心地】★★☆☆☆→★★★★☆
【燃費】
行き123km/2.41㍑＝51km/㍑
帰り184km/2.92㍑＝63km/㍑
平均57km/㍑
ハイオク仕様です。
2021/4/6追記
ポート加工をやり直して吸排気効率を上げたため、
スプロケフロントを17T→16Tに変更。
吹け切り気味まで回るようになって最高速が少しあがりました。
そのかわり燃費は50km/lを切ってます。
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2017年11月22日 12:56 [1080433-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
2万㎞ちょい走行のものを今年の春に中古で買いました。インジェクションモデルのセルなし3速です。
グレー&ブラックのカラーモデルですが、前のオーナーさんがレッグシールドをホワイトに、またキャリアをスーパーカブ用に交換したようです。
業務用としても、買い物や近所ツーリングにも使用。
【デザイン】
カブ！と一目でわかるデザイン。新聞配達でカブプロに乗っている友人が『今はおしゃれなカブがあるんだねえ』と驚いていました。
大好きなデザインです。
【エンジン性能】
ストップ&ゴーを繰り返してもなんのその。耐久性を信頼しています笑
【走行性能】
確かに走り出しは遅いかもしれませんが、波に乗ればスーッと走り続けます。
原付なので飛ばせませんが、風を切りながらゆったりと周りの景色を楽しむことができます。
シフトチェンジが楽しいです。よく聞きますが、確かに坂道登るのが辛いです笑
【乗り心地】
思っていたよりもしっかりしていてショックは少なめです。
【取り回し】
14インチタイヤで思いっきりハンドル切れば驚くような小回り。仕事でもこの小回りに助けられています。
気をつけないと段差でお腹こすります笑
砂利道や畦道もガンガンいけますが、タイヤの大きなスーパーカブならもっと頼り甲斐があるのかもしれません。
純正サイドスタンドは頼り無いので強化サイドスタンドに交換予定です。
【燃費】
実燃費を測ったことはありません。ですが信頼のカブですものね。笑
【価格】
中古で本体価格9万円でした。新車だったら手が出ません汗
【総評】
自分はバイクは乗らないだろうと思っていました。乗りたいとも思いませんでした。
しかし必要に駆られていざ乗り始めると、もう楽しくて楽しくてしょうがありません。
カブというバイクもすごいですね。歴史があり実績もあり、ついには1億台も売れたバイクになりましたね。
バイクの楽しさを知る1台としておススメです。
いつかヤマハメイトやスズキバーディ、110ccのカブや250ccのバイクにも機会があれば乗ってみたいです。
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2016年11月29日 14:51 [981057-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
可愛らしい感じではあるけど、オプション装備を付ければ付けるほどダサくなる不思議
【エンジン性能】
静かで乾いた良い音で清々しい
良く回るね
【走行性能】
カブの回転クラッチが初めてなもので・・・繋がりはノック無くイイ感じ
【乗り心地】
シートも広いしペタンこでどっしり感がある
【取り回し】
これが一番イイ
超軽く転がせます
センタースタンドも楽々
片手でも起こせるし、後輪持ち上げることも出来る位軽くてほぼ自転車
【燃費】
リッター100が出るのか？！
まだ分かりません
タンクは3Lしか入らないでサブ無し
【価格】
バイクで乗り出しが、前カゴ、リヤBOX、風防を付けて26万円位でした
高いのか安いのかわかりません
【総評】
V-maxだと一人でセンタースタンドを立てるのも至難の業でしたが、リトルカブはアホほど軽くて拍子抜けするほど。
小さいし自宅の玄関扉の内側へしまう事も出来る。
盗難にさえ注意すればこれ程快適なバイクは珍しいと思う。
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2015年7月29日 17:04 [41750-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった15人（再レビュー後：9人）
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2015年7月22日 00:33 [843715-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった7人（再レビュー後：6人）
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2014年1月13日 15:54 [560743-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった2人（再レビュー後：1人）
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2011年9月19日 22:20 [441090-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
参考になった7人
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- バイク（本体）
- 1件
- 1件
2011年6月16日 05:29 [417504-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
2009年式のリトルカブセル付４速ブラックです。購入して９ヶ月がたちまして、走行距離2700キロです。ちなみに未成年でございます。親父と私で乗ってまして、最初は車に乗っていたのですが保険料が高く車は諦め…ファミリーバイク特約のある小型・原付でと言うことで燃費の良いホンダの名車のカブにしました。今はバイクが好きになり今年の２月に普通二輪免許取りました。
《デザイン》
スーパーカブと違い角が丸くとても可愛らしいです。スーパーカブよりタイヤが小さくて少しだけ幅が広くリトルという感じです。
《エンジン性能》
ホンダの名車のカブだけありエンジンはタフです。少々荒いチェンジ・アクセルワークしても問題無しです。キャブでなくインジェクション（PGMｰFI）なので一発でエンジンかかります。
《走行性能》
正直遅いです。まず50ccスクーターに出だし負けます。でも加速したあと大差なしです。だいたい40kmは普通に出ます。慣れたら遅くは感じません。単気筒ならではのトコトコ感はたまりませんし、チェンジも遠心クラッチなのでアクセル戻して足で踏んでチェンジするだけ。交通状況やスピードに応じたチェンジ操作が出来るので楽しいです。街乗りなら最高です。
《乗り心地》
足付が良いので乗り安いです。シートは１時間ぐらい乗る分にはなんら問題はありません。少しハンドルとシートの間が狭く窮屈ですが慣れです。
《取り回し》
チャリにエンジン付けました！てぐらいに曲がります。とても楽です。スクーターと違い車体を挟む形になるので安定性は高い。
《燃費》
お住まいの場所にもよりますが私は大阪の京都寄りなのでそこまで交通量は多くはないです。燃費は最高・最強です！60km/L切ったことがない！冬場は最高64km/L最低61km/Lで最近は温かくなり75km/Lにまで上がりました。ゆっくり加速して40kmぐらいでずーっと走れば燃費上がります。
《価格》
けして安くはないと思います。50ccスクーターが15・6万であるなかリトルカブ21万なので値段的には高いです。でもリトルカブはちゃんと整備（オイル交換）をすれば一生乗れるし、燃費がかなり良いので買って損はないと私は思います。特に初めてバイクに乗る方にはオススメです。スピードが出ないので無茶な運転ができないし、クラッチ操作が楽しいので大きい単車に乗るなら良い勉強になるバイクだと思います。
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2010年10月23日 22:32 [351579-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
９月に北海道ツーリングに友達と２人で行き、帰りのフェリーでリトルカブで北海道１周した友達の友達と同じ部屋になりました。
その人がこの旅を最後にリトルカブを売却すると言ったので、
丁度セカンドバイクが欲しかったので即交渉。
多分04～06年式、走行距離9500kmの４速セル付きキャブ仕様のリトルカブ(カラー:ホワイト)を４万で譲渡してもらうことに。以前は家に親の使ってるＦＩ車のスーパーカブ５０カスタムも良く乗ってたので、ＦＩ車とキャブ車、リトルとスーパーの細かい比較も簡単にレビューしたいと思います。
【デザイン】
スーパーカブと比べて角が取れ、可愛くなった感じですね。ホンダも
それを意識して開発したと思いますが、若者にはこっちの方が受けると思います。僕もこっちの方が好みです。(もちろんスーパーカブも好きですが)
【エンジン性能】
やはりパワー不足は否めないです。信号で先頭待ちの時、そして長い傾斜のある坂道を走ってる時は後ろが気になり何度もミラーを見てしまいます。
しかし、４速モデルなのでパワー不足の中でも少しでも速度を維持
できるのは助かります。
あと、ＦＩ車と比べキャブ車は0.6馬力高いのですが、確かに若干ですが
傾斜の大きい坂道、加速面なので力強いな～という気がします。
しかし、ほとんど常にぶん回してるのにも関わらずへたれないエンジンには
頭が上がりません。
【走行性能】
タイヤはスーパーカブより３インチ小さい１４インチといえども、
直進安定性は中々ですね。ハンドルも軽いし、自分でギアを選べる
ので走りやすい方だと思います。
【乗り心地】
タイヤの関係で足つきがただでさえ良いスーパーカブよりさらに良いので、１７２ｃｍの僕じゃポジションが窮屈そうだと不安でしたが、ステップ位置が
絶妙で、案外足元に余裕があり、見かけとは裏腹にポジションは楽です。
しかし、スーパーカブ同様シートはチャリのサドルみたいなもんなんで、
滑りやすい上薄いので、鍛えないと長距離はしんどいと思います。
【取り回し】
軽いので楽です。あとスーパーカブよりハンドル角が大きいのか、
駐輪場での出入りがやりやすいです。
【燃費】
まだ３回しか測定してないので信憑性に掛けますが、平均約５８.５km/lです。
スーパーカブは同じ走り方をしてもまだ１回も６０km/lを切ったことないので
敵いませんが、十分です。ちなみに、ＦＩより０.６lタンクが大きいので
航続距離はＦＩ車とさほど変わらないと思います。
【価格】
新品の定価はたけーと思いますが、４万で手に入れられたこと、そして
この経済性の良さには目から鱗です。
【総評】
今まで４００ｃｃ一台で全てをこなしてたので、近所の街乗りでは
原付ならではの手軽な扱いやすさで大活躍です。カブは頑丈だから
と過信にならず、しっかりするべきメンテはして大事にしたいと思います。
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2010年8月11日 02:32 [333960-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
今年の６月に４速セル付き、走行距離12000Kmを
148000円で買いました。
初めてのバイクでカブに乗りたくて
免許をとったようなものです（笑）
【デザイン】
右後方からみると、長いマフラーとウインカー
テールランプがとてもマッチしていて
かっこいいです。
【エンジン性能】
加速が半端なく悪いです・・
50ccだからでしょうか？
そこがチャームポイントです！
トップギアからスタートすると・・・・
【走行性能】
平らならまだしも、坂道はちょっと。
傾斜10％のところでは20Kmしか出ません
あとエンブレがすごく効きます。
【乗り心地】
さすが14インチホイール！
スクーターより安定性はいいですね。
トラックの横風でも余裕です。
【取り回し】
「やべっ！一通逆走してた！」
って時に切り返しなしでUターンできますよｗ
【燃費】
20～30Kmぐらいですかね？
噂ほど良くないですね。
【価格】
原付にしてはちょっと高い！？
【総評】
良くも悪くも、カブです。
ウィンカースイッチが右にあったり、左手が暇だったり
出だしが悪くて車にイジメられたりしますが
それも楽しいですよｗ
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2010年7月8日 15:26 [326035-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
昨年の10月に新車(FIモデル)で購入。セル付きモデル、色はベージュ色を買いました。
【デザイン】女性的な丸さがかわいいです。本家スーパーカブとは全く違う印象です。
【エンジン性能】かわいい見た目とは裏腹にたくましいエンジン！4速では坂によっては減速してしまいますが、3速に落とせば大概の坂は上りきってくれます。あと停車している時のエンジン音が好きです。単気筒のトコトコ感が良いです。
【走行性能】一速から二速にかけての出足は遅いです。スクーターに慣れてしまった人は耐えきれないかもしれません。3速まで上げれば加速にも勢いがつきます。僕はいつも40kmぐらいしか出さないので他の原付にどんどん抜かれますが、そこは割り切っています。
【乗り心地】特に不満を感じたことはありません。
【取り回し】ちょっと狭い駐輪場でも楽々です。
【燃費】37～42km/hでリッター70kmぐらいです。しかし、僕の住んでいる所(山のふもと)は坂が多いので、盆地に住んでいる方だったらもっと伸びると思います。
【価格】高い！です。セル仕様モデルだとスーパーカブ110と2万ぐらいしか違わない…。
【総評】カブ独特のスタイル、横顔、燃費の良さに惹かれ、十数年連れ添うつもりで買いました。乗って納得、クラッチはないもののギアをガチャガチャ変えて走るのは何ものにも代えがたい楽しさです。リトルカブのスタイルは唯一無二！独自路線を突っ走りたい人は乗るしかありません。
参考になった2人
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