ホンダ リトルカブ

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象45件 / 総投稿数45件

1. 5 71%
2. 4 22%
3. 3 4%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.61	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.78	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.91	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.77	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.86	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.79	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まこと4171]

2021年9月3日 21:19 [1491322-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

手放せません！

【デザイン】
カブらしさと、可愛さとが両立されてて、幅広い年齢層に受けると思います。

【エンジン性能】
馬力不足は感じます。特に上り坂で。

【走行性能】
平坦路を走行するには、不満は有りません。
ただ、ブレーキの効きは、もっとしっかりとした効き具合が欲しいです。(ハッキリ言って、ブレーキ性能は低いです。)
上位クラスと比較すると、粗が見えますが、走行も含め、原付一種の枠内でと割りきれば、不満は出ないと思います。

【乗り心地】
柔らかな乗り心地です。

【取り回し】
軽いし、足着きも良いので、短足胴長の私には超安心です。(だから、ずっと手放せない。)
【燃費】
だいたいリッター５０〜６０kmです。回して乗っても。
【価格】
私の手持ちの原付(希少車種)と、リトルカブプラスαで交換。追金等無し。
【総評】
通勤を含めて近くを走る分には、全く不満は無いです。経済性抜群なので。(速度の3０キロ規制が無ければ、もっと良いのに。)

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

毎日

[かるるーと]

2021年7月15日 04:04 [1472710-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	5
価格	5

いいとこも、悪いとこも感じられるのがいい。

【デザイン】
さすが可愛いカブという感じで小さく纏められています。14インチで17インチより3センチ低く設定されているとろが写真写りがいいですね。
そしてカモメハンドルがいい味でライト回りもコンパクト。いやコンパクトすぎかもしれないけど。
バイクの要素を詰め込んでいます。

【エンジン性能】
３？3.5? どちらか忘れましたが、低出力です。
初めてのカブなので耐久性がいいとのことですが、いまのところ耐久性は不明。
FIカブなので、高回転まで回ります。
夏場はどうなるか、ふけ上がりが心配です。

【走行性能】
低馬力なので、加速性能からして信号待ちの先頭は駄目です。
後続の車に迷惑をかけること必須。
１速→２速へのつながりがイマイチです。
信号待ちからの発進で、１から２はかなりショックを感じます。
すぐにギアチェンすれば、問題なしかもしれませんが、交通状況から回転数はかなり高いとこでギアチェンです。
２速以降は問題なしですが、坂道で少しでも角度を感じたら、減速していくので、回転数を気にしながら角度に合わせてギアを選びましょう。
ソロツーに行きましたが、50の原チャでも走れる田舎のバイパスでは、普通に車の流れに乗ることもできません。
できるだけ遅いトラックに着いていくことを考えて走ることをお勧めですね。
直進安定性、カーブとも問題は感じませんが、わだち、路面の段差などはかなり突き上げ感があります。
急カーブは、スピード、タイヤ性能、路面状況を気をつけて曲がりましょう。
雨天での走行も問題なし。
しかし、段差が連続しているところでは、サスが着いてこれませんが、スピードは原チャなので無茶をしない限りは平気かな。

【乗り心地】
ノーマルの座り心地はいいのですが、長距離はかなりの苦痛を感じるほど尻が痛くなります。
ポジション的に前傾姿勢ではないので、苦痛を感じます。

【取り回し】
小さいカブなので、非常に小回りも利き便利。
しかし、段差が連続しているところでは、サスが着いてこれません。
セミロングやロングシートに変更した場合、問題になるのが変速です。
シートの後ろに座るとシフトアップがしずらい、ノーマルシートポジションに合わせたギアペダル位置なので、後ろに座るとペダルが動かせない、なんて場合あり。
ペダルの角度調整をしようにも、ステップに合わせたペダル角度なので、調整できません。

【燃費】
長距離で停止がすくなければ、70くらい？
街中などでは、50くらい？

【価格】
中古の8000キロ代のリトルでしたので、8.5万くらいです。

【総評】
原チャ50としては、楽しい。
段差に弱かったり、ペダル調整不可だったり、１速が遅かったりいろいろありますが、面白い原チャです。
・段差はカブによくある、タイヤの空気圧が少ないとチューブに穴があく。
・ペダルはアフターパーツもない。
・１速ギアは我慢するしかない。

このくらいですかね。

後から必要だと思い買ったものは、インナーラックと大型スクリーン。
インナーラックは小物置きに最適。
大型スクリーンは、あると雨を受けずに走れます。

そして特に必要なのはハザードランプです。
これだけは欲しいアイテムです。
ないとわざと近接で抜いていく車が多いです。
最初からハザードで抜いてください、と言えないのが辛い。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ren2005]

2016年2月27日 21:22 [908676-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	3

こわいけど、まずまずかな

扱いづらいところ　ウィンカー　上下なので戸惑う　手が小さいので右折のとき、右手だけで操作できない

車に比べると走りは？？？　後方からくる車が怖いです

強風に弱い
吹き飛ばされそうになる

　
燃費は６３ｋｍ　これはすごいですね
いつも給油は２００円ちょいですから、不満はあまり言えないですね

　　　

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

[はらいっぱい]

2012年10月15日 07:18 [540256-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	無評価

スクーター買うなら　丈夫なカブ買うよね！

丈夫なバイクですよ！


タイヤが小さくて　凸凹道や轍にハンドルを取られやすいスクーター買うなら

個人的には　丈夫で乗りやすいタフなカブ系のバイクに乗る事を勧めます☆


外装変えてマフラーも変えると


スーパーカブも　リトルカブも　けっこー個性的でカッコイーバイクに成ること知ってますか？？

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[Ypapa55s]

2011年5月1日 11:06 [406168-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	無評価
燃費	5
価格	4

やたら調子いいです

走行距離 19800 kM 価格（全込み）85000円　で購入しました。
購入時オイル交換してもらい、３日後片道250Km のキャンプに。（埼玉から福島）
まったく調子がわからなかったので、友人に頼みトラックの伴走付きでした。
そのときの燃費がなんと73Km/L
あまりにも走るのでその後も何度が200〜250Kmのプラプラツーリングをしてみましたが、やはり70Km/Lを切りません。（ワンコインで一日遊べます）
ただし、通勤（往復30Km）では60Km台です。
一時50Km台になったので、そろそろ並みの燃費になったのかと思いましたが、タイヤの空気圧が少なかったようでチョイと高めにしたら、また元に戻りました。
オイルは1500〜1700Kmおきに自分で交換しています。
３速キック式ですが、やはり４速は欲しいです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[YLS]

2010年8月8日 00:26 [333200-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

楽しい５０ccです

それまで乗っていたGPzが廃車↓となったため
高校時代に乗っていたリトルが懐かしくなり、某オークションにて3万で購入しました。
現在走行に関わるパーツはほぼ社外品に変えてしまったので、ご参考までに。。

**98年式（？）C50リトルカブ　３速　走行距離：購入時5500ｋｍ・現在9000ｋｍ**
＊デザイン＊
良くも悪くも一番目に付くノーマルのレッグカバー。。高校のときはカブラレッグに交換しましたが、現車はノーマル（風）レッグカバーです。やはりあの形が一番しっくりくるようなきがします。

＊エンジン＊
高校時代は分からなかったんですが、クルマや大型バイクに乗って初めてカブのエンジンの耐久性の高さに気づきました！！
高負荷を掛けても不調の影が一切なく（今のところ）好調です。
このあいだ、気になって一応エンジン開けてみましたが、いわゆる問題となるような損傷は無かったと思います。まだ距離は浅いので、それが普通なのかもしれませんが…
でも、これからはもう少しいたわってあげようと思います。

＊走行・乗り心地・取り回し＊
さすがに750ccから50ccへの乗り換えだと、最初かなりの心細さ・不安感がありました。。
でも結局は慣れですね。原付には原付なりの走り方があるので、そこは割りきっています。
ドライブ１丁up・吸排気・カムの変更でだいぶ良くなりました。ちなみに２丁upは…微妙でした。。
乗り心地は、奥さんの２stビーノに比べれば良いほうかな？？ぐらいです。
取り回しはとにかく楽です！！自転車みたい。

＊燃費＊
あまり気にしてませんが、たぶん40ｋｍ/１Lぐらいです。（エンジン系統に少変更あり）

＊全体＊
基本的には使いやすくていいバイクだと思います。
走行性能より見た目のバイクですね。
パーツも豊富でメンテ・カスタムにはもってこいです。
今回は原付以外不可という条件を出されてしまい乗り換えで50ccになってしまいましたが、いじる楽しみという点では大型バイク以上です！
ただ幹線道路に乗ると加速・パワー共に少し頼りない気もします。速度がのってくれば普通ですが、気になる方は排気量upか違うバイクにした方がいいです。僕も本当は排気量upしたいんですが…。。
リトルに限らずカブは自分色にできるので、カスタムしたりバイク好きな方にはおすすめです。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[モトゥー]

2007年12月15日 12:07 [106682-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

リトルカブのレビュー

採点のみの投票です。

[tetu-ts]

2007年9月9日 00:23 [89268-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	5

リトルカブのレビュー

かわいいデザインに一目惚れ、そして燃費の良さに惹かれ購入しました。

まず値段が安い。ヤフオクで４万円でした。
燃費においてはバイク史上最高なんじゃないでしょうか。
５０キロくらいのちょっとした遠出でもガソリン１リットルあれば足ります。

悪い点は、日が経つにつれてデザインに飽きてくる所。かわいくて愛着が湧くのですが、やはりおじん臭いというイメージはぬぐいきれません。

そしてパワーが無いことがイライラの原因になったりします。信号待ちからの発進は、軽くプレッシャーです。

乗り心地はちょっと悪い。シートがチャリのサドルのように先っぽが突起しているので、長距離だと股が痛くなります（あとパンツとか食い込んで痛かったりする）。

小さい車体で軽く、扱いやすいです。

[サザエサンハユカイダナ]

2007年9月2日 11:38 [88250-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	3
価格	4

リトルカブのレビュー

95年式スーパーカブSTDから4速セルつきのものに買い替えです
これといって乗りづらさは、感じませんし
4速だからといって変速にあまり違和感を感じません
燃費も、少々落ちたかなと思う程度です
（500kmしか走行していないのでなんともいえませんが）
ウインカーブザーが最初から付いているのは嬉しいものです。

ただ不満は
4速のランプが、点灯しているか点灯していないのか
分かりづらいのと、タイヤが小さいのがあるのか
一部の段差で上がろうとすると、下がぶつかることです

燃費がよくて走ればいいというのであれば
スーパーカブがいいと思います。

[ぴよふな]

2006年10月22日 23:00 [34278-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

リトルカブのレビュー

採点のみの投票です。