ホンダ リトルカブ

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象45件 / 総投稿数45件

1. 5 71%
2. 4 22%
3. 3 4%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.61	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.78	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.91	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.77	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.86	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.79	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[チョッパヘッド]

2025年9月28日 18:28 [1980666-2]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

リトルのかわいさが全ての許す

【デザイン】これで買いました。ブコブルーの色とデザイン最高です。110はダサいのでやっぱりリトル。ベスパにも負けないデザインだと思います。

【エンジン性能】初めての50ccということもありますが、非力すぎてビビりました。普段大型とかに乗ってる人はパワーがなさすぎて落胆すると思います。急坂は非常に厳しいですね。交通の流れにも乗れません。4ストですが、エンジンの性格は結構ピーキーです。回さないとスピードがでません。

【走行性能】サスもふわふわでプアです。大きな段差とかが怖いですね。ブレーキもプア。特にフロントは自転車以下ともいえるぐらいひどい。リアを使わないと止まれないです。でもこの馬力ならこの程度でいいのかもしれません。

【乗り心地】足元が窮屈です。ミディシートに変えたら、すごく足が楽になりました。これが純正でもいいくらいです。ギアチェンジは面白みもありますが、面倒でもあります。普通のバイクのようなギアなら良いですが、このカブのギアはどうにも扱いにくいです。

【取り回し】これは抜群にいいですね。細い道を好んで走りたくなります。

【燃費】むちゃくちゃいいです。ハイブリットなんか目じゃないですね。ぶん回しても80km/Lぐらい余裕です。

【価格】中古でも20万以上したりしています。私はフリマで10万ちょいで買いました。10万ぐらいなら買ってもいいと思います。昔はもっと安かったと思いますね。

【総評】やはりパワー不足はストレスたまります。遠出をする気になりません。今後ボアアップを計画しています。二段階右折と30キロ制限には耐えられません。70ccぐらいあればベストです。でも、このデザインが全てを許してくれます。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[Haas]

2023年1月31日 21:58 [1676093-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	1

原付きに対する思い

【デザイン】
デザインは可愛らしく良いです
【エンジン性能】
加速があんまり...
【走行性能】
小さいので小回りは凄い良い
【乗り心地】
ずっと乗っているとお尻が...
【取り回し】
小さいは正義
【燃費】
燃費は凄く良いと思います
【価格】
高級
【総評】
スレッドの方で、いろいろとありましたが、
それはさておきながら、デザインは凄く良いです
真っ赤なバイクは珍しいのか、
スーパーで買い物へ行く時や、ガソリンの給油時に、
「これって、郵便局のバイク？」と、よく話し掛けられます

エンジンは凄く強いです
事故後、検査しても全然大丈夫だったので
しかし、リミッターを切っていないからこそと
法律的な意味でも、加速はあんまり良くないですね

燃費に関しては、一回の給油で、
ガス欠スレスレの状態で、100km先まで行ってしまった事があるので
間違いなく、燃費はもうカブに勝る物は、
市販品的な意味では無いのではないでしょうか？

さて、価格なのですが、
私の記憶では、49ccクラスでは、
当時の国内メーカーのバイクとしては、
高い順、2番目か3番目の物でしたから、
そりゃ車の高級車と比べたら、
数十万で購入できる物なんて、安い物かも知れませんが、
このリトルカブは、バイクの中では、
間違いなく高級車です

先日のスレッドに関して、少し触れますが、
運転に不向きな方も居ます
同時に、報告義務をガン無視して、
車乗りは、バイクが一方的に主張するものです

しかし、自分の命は自分で守らなければならず、
乗るか乗らないかの最終的な判断も、
最後はやっぱり自分なのです

私は、初のバイクが49ccのこれでしたが、
原付きは乗らない方が良いと強く主張します
免許を取得するのであれば、原2か249ccの方が、
絶対に良いです

排ガス規制の影響で、
原付きに乗れる機会も失われていくかもしれませんが、
それを貴重な経験だとは思ってはいけません

原付きは、あらゆる面で本当に危ないです

私は、49ccを降りる決断をしました
このバイクは、良かった方ではあるものの
もう、身が持たないので

使用目的

買い物

その他

頻度

月数回以下

[保護者はタロウ]

2011年1月28日 18:09 [381412-1]

満足度	2

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	4
燃費	4
価格	3

もらっちゃいました・・４速・・セルつき

２年動かしてなかったの・・ガソリン入れ替えて、キック２発でかかりました。

精度がいい単純な構造の物程壊れにくい・・の見本的なエンジン。

町工場のＨＯＮＤＡから世界のＨＯＮＤＡに成長さしめた物造りの原点を感じさせます

うーん・・・よくも悪くもカブ、昔初めて乗ったＯＨＶ５０時期と基本的な味付け変わらず。
リトルなので隣のおばちゃんから・・かわいい！　と言われる。
荷物の積載性能などはヤマハギアのほうが上・・荷物積んで走るとかなり不安定になる。
操安性しかり、設計が古い・・・ってか、すべてにおいてカチッとしたところがなく無理がきかない。
７０Ｋ位で工事中のマンホール通過すると前後のサスが思いっきり底付して、吹っ飛びそうになる・・大変危ない（８１ｃｃノーマルヘッド・ハイカム）。
ヘッドも変えようかと思いましたが車体に対してエンジンが勝ちすぎて危なくなるので、あとはＰＢ１６キャブ位で止めとこうと思ってる。最高速７５〜８０巡航６５Ｋ出来れば良し。

ギアだとガシャーンの音だけでさほど吹っ飛びそうにはなりません

ちなみに現在どちらも２種です
息子にヤマハギアを乗っ取られたので足はしばらくリトルカブ。
ギアチェンジが楽しい。
通勤中リトルだから遅いと決めてかかられて・・最初周りの車両が追い越そうとする。
でも・・・・ライトチューンです・・そう簡単にぬけない
ちなみに動力性能はＪＯＧＺＲのリミッター解除といい勝負しますが、調子こいてると、止まらない、曲がらない、よれる・・でかなり怖い思いします。

マイペースで４０〜５０Ｋで走ってるとはまります・・これが辛抱できたら

変な言い方ですが、道具として見た場合、昔のＢＭＷのＲと似たような所あります。


フレームの強度や、サスやブレーキに不満ありますが、洗練されてくると１１０プロやタイホンダの１２５みたいになるんですかね。

ちょっとカブフリーク楽しんでます・・しまなみ原付ツーリングはこれでいきます

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回