ホンダ スマート ディオ

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 38%
2. 4 33%
3. 3 24%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.08	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.73	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.90	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.99	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.10	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.44	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[天宮蒼穹]

2025年6月22日 17:29 [1970290-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	無評価

スマートDio Z4(AF57)

ジモティーで安く売ってたから購入してみました
4スト自体十数年ぶりの購入(10年近く2ストDioばかり乗ってた)で久々の4ストですが取り回しと乗りやすさは非常に良いです
登り坂で極端にパワー不足？速度が出ないのは不満点ですが平地なら安定して速度出せますし、燃費も悪くないので上の免許が取れるまでは大事に乗ろうと思います

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[いぷむし]

2020年11月16日 17:42 [1388531-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

オイル管理は大事です‼️

【デザイン】　スポイラーがその気にさせてくれます

【エンジン性能】とても静かです

【走行性能】出だしは遅いですが、30km/hくらいからは普通に流れにのって走れます

【乗り心地】50ccスクーターなので125ccのスクーターほど足元は広くないですが、実用範囲です

【取り回し】10インチはハンドリングがクイックですが、分かって乗れば気になりません

【燃費】とても良いです。走行距離90.000kmですが、200kmのプチツーリングで54km/lでした。

【価格】

【総評】中古で手にしましたが、全オーナーがとても大事にしてまめにメンテナンスをしてくださっていたおかげでとても15年前の過走行車とは思えないくらい調子が良いです。
フルノーマルですがこのまま大事に乗っていきたいと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[ふかひれ７ｔｈ]

2018年2月25日 11:37 [1107368-1]

満足度	3

デザイン	無評価
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	無評価
価格	無評価

代車で乗った感想

ＰＣＸが発売されるよりも前にアイドリングストップシステムが付いた車両があったんですね
少し使ってみたものの・・・再始動できるか不安であまり遣いませんでした
乗り心地はあまり良くなかったような気がします、シートの出来がいまいちですかね
燃費は不明、給油するほど乗らなかったので
加速はまあまあですかね、エンジンはレッツ4と違って静かでした
コンビブレーキですが・・・結構微妙な感じでした
50がどうしてもほしい時にコレを買うかというと多分買わないでしょう
故障した時高く付きそうなので、シンプルな方がいいです

使用目的

通勤

[メガネメンズ]

2018年2月16日 22:38 [1105237-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

まだ現役です

初めて買った原付バイクでした。
家族が今でも使用しています。
ボロボロですが消耗部品などを交換してやればまだ使用上は問題無いでしょう。
50ccでとにかく遅いのと直進での安定感に欠ける印象があります。
125ccのヤマハ・シグナスXに乗っていますがそれと較べると非常にフワフワしているように感じます。
コンビブレーキは良いのか悪いのかよく分かりません。私には余計な物なので付いてなくても全然構いません。
燃費はまあ良い部類でしょう。

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

週1〜2回

[プラリーマン珍太郎]

2015年3月31日 14:38 [810996-4]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	2
価格	5

燃費が悪かったのでグッグてみてキャブ清掃！

2STDIO中古2000年式オートチョークの具合が悪いのが多いようで、アップガレージバイク館で1ヶ月保証の\49,500で購入しましたが、キャブ清掃はやってあるって言われたの
ですが、信用できないので…。キャブバラして掃除後燃費が伸びましたリッター15キロでしたが、
中古DIOは2台目ですがホンダのオートチョークは良くない様でキャブの穴にゴミが詰まり易いですね
掃除後燃費がアクセル全開運転で33キロ迄伸びました
前回乗ってたのが中古のジョグポシェはリッター12キロσ(^_^;)改造してあったみたので、時速80キロ位速度は出ましたが燃費が悪かったので通勤には不便でしたキャブ清掃して無いけどね(コイツも清掃すれば燃費良くなったかなぁ〜？)
ノーマルDIOは物足りないですが通勤仕様なので、まず燃費！
この時期のモデルは満タン6リッター入るので、ユックリ運転なら200キロ位走れます遠出が出来そうで気に入ってます。
ノーマルの速度に慣れないのでイジるか思案中ですが。大人しく乗ってる方が燃費もいいようですね2000年式2STDIOのAF35のコンビブレーキはブレーキ操作が楽ですよ、今の新車のモデルは5Lも入らないそうで、可哀想に！
改造するなら古いモデルですが1998年以降の排ガス規制後のこのタイプ自分のAF35-2*****タイプは購入し無い方が良いみたいですね
無改造で大人しく乗って通勤や通学には燃費を考えて乗るのなら2STでもオススメ出来ます！
ある程度キャブやプーリーを触れるなら新車よりも中古が良いと思います！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[ineetstyle]

2013年9月15日 20:42 [629048-1]

満足度	3

デザイン	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	1

明らかに・・・

発売から半年後新車を１１万で購入。
グレードは最下級グレードの前後ドラムブレーキ版シルバー色車体を購入

コスト削減と環境対応、設計者のミスマッチ作です。
総評はかなりギリギリなライン・・・
フルノーマルでこの耐久性じゃ・・・

・デザイン
まあ最近のスクーターには無いデザインですよね。
目立つヘッドライトに一時流行ったテール回り。
ですがあまりいいとは思えない。
全体的にチャチイ感じです。
プラスチック系のカウル類は割れやすさ満点。

・エンジン
ほぼ評価のつけようがありません。
それでも救いなのは水冷な点だけ。
☆故障一回目・新車購入後半年総3000�`位走行
しっかり慣らし運転を500�`行い
一回目の故障は発電コイルの焼き付きで発電不足になりエンジン停止。
しかもコイルが訳のわからないラジエーター裏に付いてる謎仕様。
一応直し再び路上へ
☆故障２回目・前回修理から２週間後ほぼ乗らないまままた一回目と同じ症状
☆故障３回目・購入後8か月目総5000�`位
走行時謎のオイル漏れ。
ヘッドガスケットの腐食でオイル漏れ。開けて見たら糞みたいなガスケット。
これも張替えをして実装に持ち込んだ。
☆故障４回目・購入後1年目総7000�`位
再び発電コイル焼き付きにより発電不足でエンジン停止。
しかも今回は全体電気類伝送類(IGC・レギュ・発光灯類・ヒューズ等)全死亡。
とうとう頭にきてホンダウィング(買った所とは別店舗)に持ち込み。
回答は何故こうなるのか不明との事。
そして購入時に入っておいた保険＆保障＆追金にて新車のXR１００に買い換えました。
有り得ないとかの問題じゃない。
今まで数社幾十数台の原付を乗って来てそれら全て自己にて修理を繰り返してきたがここまでひどい物は見た事が無い。
しかもコイルの設計を見ればわかったが定期メンテナンスにミッションオイルを交換しようとしたらなんとまあご丁寧に嫌になる設計。
ネットを漁って見れば、端からホンダは交換する必要が無いような表記。
韓国車と同類でしたね。

・走行性能
まあ機関がこれですからね。
既にお分かりかと。
フロントブレーキはお飾り程度。リアブレーキはビックリするほど効いてない。
私の操作が悪いと言うなら試しに乗らせた会社同僚や知人友人たちの意見も聞かせてやりたい。
いくら加速に問題が無くても耐久性が無ければ意味がありません。

・乗り心地
一応感触は悪くありませんでした。
サスペンションのストローク量やシートの汎発性、フットボードの空間、これに関しては普通に良かったのではないかと。
ただフロントのコーナリング時に車体が曲がらなくするような倒すのを拒むような縦感覚はちょっとぎこちなかった。

・取り回し
昔のバイクに比べて多少重いですが、まだまだ軽いほうなので取り回しはかなり楽です。

・燃費
これもキャブ車にしてみればまだ４ＳＴ版でも良い方。
燃費＜故障ですがね・・・。

・価格
今の価格ならまあ我慢できますが、販売当初の価格では明らかに損してます。
車体代より修理代と買換代の方が上回ってますし。

総評
二度と乗りたくないし買いません。
出先の大雨の中エンストした思い出は、他のバイクならいい思い出ですが此奴だけは嫌な記憶です。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[rey-out 001]

2013年4月1日 16:50 [585041-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

2006年に購入で納車7年目まだまだ年季を感じないです

【デザイン】
当時乗っていたホンダXR50モタードで事故って購入を検討。
スクーターへの乗り換えでホンダの原付でディスクブレーキ装着車限定で選ぶとこのスクーター1択に。
エンジン性能諸々良かったが、決め手はスマートDioの燈火系のクリアパーツとリアのハイマウントストップランプ、正面からの顔とリアからの顔どちらも気に入り購入。以降のスクーターではこの手間のかかる組上げは採用されていないと思います。

【エンジン性能】
これは当時の4stでは最新の技術が搭載されていてホンダとしてもかなり力を入れて開発したと思う。どんな時でもセル1発始動は気持ちがよい。
燃費もさることながら粘りのある登坂性能で安定した走りもいい。
モタードが100cc設計ボディに50ccの空冷エンジンを載せたせいで当時かなり暑かった夏場にエンストしまくっていたので水冷でかつPGM-FI制御のエンジンは頼もしく感じます。

【走行性能】
フロントオイルサスにディスクブレーキで走破性と制動性は抜群。
きつめのカーブで思い切って倒し込める安心感はこの車種ならでは。

【乗り心地】
やや高速時にバンピーな乗り心地だがサスのストロークがしっかりあって低速時には文句なしの乗り心地。

【取り回し】
これに関してはヤマハやスズキよりボディがコンパクトで大きい体だと取り回しが厳しい。
もう少しハンドル高を上げてあれば最高。

【燃費】
文句ないでしょう。L50kmぐらいは十分でます。燃費を気にして走行すれば文句ないですね。

【価格】
これがネックであまり見かけないスクーターになった気がします。
モタードからの乗り換えで事故の保険で買換えできたので自分的には良かったが、いきなり新車でという話になると当時ならセピアZZあたりが安かったなと。

【総評】
2006年に新車で納車されました。
今年で7年目になりますが未だ衰えぬ性能には脱帽。基本オイル交換とタイヤ交換で走り続けてますが最近乗ってなかったので1年点検を受けようかと思っています。
一度フロントホイールをタイヤごと盗難に遭い悔しい思いも。その時はエンブレムも狙われました。
この春から再び乗り込みをしようと洗車と磨き上げしましたがきれいな状態です。純正のミラーのみステーがさび付いたのでアウトレットでスズキ系の純正ミラーに買換え。純正がオーバルなのに対して購入したミラーはスクウェアなので視認性向上と、雨水がミラー内にたまらない薄型なので走行中に水滴が滴ることもなくなると思います。

未だにセル1発始動でランプ類も交換なしで購入後のコストパフォーマンスは非常に高いですね。
まだまだきれいな状態で走らせたいです。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[19990603]

2012年4月16日 19:01 [498063-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	4
価格	4

珍しい緑色です。

三年前に中古で五万円でした。燃費はリッター40キロと良いです。リミッターで最高速度が55キロしか出ません。60キロは出て欲しいですね。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[kanzaki-mk2]

2012年1月21日 23:46 [474707-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

はじめての原付

初めて購入したものがAF57のスマートディオでした。
4ストで水冷FIなので音が静か。
【デザイン】
見る人にもよりますが。中にはエアロ着けたり、マフラー変えたりする人がいますが・・・あっ自分はマフラー変えたんで。
【エンジン性能】
初めての人にはいいかもしれません
2ストと違ってうるさくないので、静かに走りたい人にはピッタリかも。（マフラー変えなければ）
しかも、セル入れる音が凄い静か。
但し、2ストと違ってエンジンオイルを交換するタイプなのでこれまた面倒。
【走行性能】
5.3psなので結構ゆったりした加速です。
但し、CDIいれないと55kmでスピードが落ちる機能がついてるので。リミッターに縛られたくない人は交換をオススメします。
それだけで60kmは行きます
因みに自分はリミッター取りました。
【燃費】
かなり良いです。5リッターフルで入れてかなり走ります。しかし、オイルを交換しないと、燃費が悪くなります。実際悪くなりました。
【価格】
お高い。まあ当たり前か。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

[marginal]

2011年9月25日 21:40 [442478-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

スマートＤｉｏについて

全体的な感想は、満足です。良い点はデザインの良さ。５〜６年前の物にしては上質で現在のDioよりも好きです。燃費については、よく伸びていると思います。あとは静寂性これは最新のAddressやJogにも余裕で勝てる静かさだと思います。ですが唯一の弱点を挙げるとすればパワーですね。上り坂で時には30km/hを下回ることもありパワー不足を感じます。なのでスクーターに速さを求める人はかなり不満に感じますが、速さにこだわらないというのならば、特に問題は無いので僕としてはかなりお勧めかと思われます。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[みっち〜�d]

2011年6月24日 22:41 [419572-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

乗りやすいです。

エンジンは4サイクルの水冷エンジンなので、オイルや冷却水の交換は必要ですが、
基本的に通勤通学やちょっとした買い物などに使用する私にとっては、十分です。
エンジン音は静かだし、乗り心地も良好です。

走行距離はイマイチ伸びてませんが、バッテリーやタイヤ、オイルの交換をして
かれこれ7年乗っています。

まだまだ現役です。

通学に使う学生さんにもおススメです。
ただ、あくまでも安全運転で。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

その他

頻度

毎日

[疲れてない人]

2011年6月22日 11:10 [419006-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

スマートです

２００４年に購入して７万キロ超えました
７万キロまで走行不能になるような故障はありませんでした
クランクベアリングの異音で交換したことはあります
７万キロ超えてクラッチが外れて走行不能になりました
これはたしかだいぶ前にリコールが出てたような気がします

【デザイン】
原付スクーターの中では今でも一番良いデザイン

【エンジン性能】
絶対的な馬力は少ないがベストコンディションの時は気持ちの良い加速をする
エンジンが静かで４０キロぐらいで走ってると風切音のほうが大きくてエンジン音が聞こえない
ＰＣＸにも採用されているＡＣＧスターターで静かに始動し近所迷惑にならない

【走行性能】
アルミフレームだからなのか安定感がありフラフラしない

【乗り心地】
たぶんいいほうだと思う

【取り回し】
原付だから自転車並みの取り回し

【燃費】
一日１５キロの通勤で平均リッター４８キロ
長距離走った後満タン法で燃費計算するとリッター５５キロぐらいいく

【価格】
購入価格１８万円　大人の私からしたら安い

【総評】
いまだにこれより良い原付スクーターが無いので買い替えはまだ先になりそう
Ｄｉｏの電動バージョンが出たら絶対買います

使用目的

通勤

頻度

毎日

[jyanso]

2011年6月14日 22:35 [417212-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

【今更のﾚﾋﾞｭｰAF56】

・走行距離15000km超えた辺りから、燃費が45前後あったのに40前後へと落ちた。
駆動部のｶﾊﾞｰを外すと、ﾍﾞﾙﾄ摩耗とWRの偏摩耗を確認、20000kmで新品に交換。燃費は45辺りに戻る。
・長距離乗るものでは無い。ケツが痛い。せいぜい20ｋｍがいいとこ。
・ﾀｲﾔの持ちが良い、特にﾌﾛﾝﾄ。
・ﾊﾞｯﾃﾘｰは９年経っても大丈夫。
・ｾﾙは真冬でもほとんど一発、ACGｽﾀｰﾀ問題無い、そして静か。
・ｶｰﾌﾞで寝かすとすぐｶｳﾙやｽﾀﾝﾄﾞが擦れる。
・最高速は60以上が可。
・今まで交換した部品類は、ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ前後、ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ、ｵｲﾙ5000km毎、WR、ﾍﾞﾙﾄ、ﾌﾟﾗｸﾞ、ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ、ﾘｱﾀｲﾔ。計約2万。
・以上のﾒﾝﾃの結果でしょうか、今までﾄﾗﾌﾞﾙの発生が無い。
・AF56に較べて、2stは加速良いし乗ってて楽しい、でも排ガスが厳しい、燃費悪し。
・次買うなら125ccにします。早く発売してDIO125。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[ewig_t]

2010年7月21日 17:23 [329274-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

後継機切望

【デザイン】
１０年７月現在現行のどの機種より上級。細部の質に顕著。

【エンジン性能】
目下三周目前半。各種手入れとゾイル添加で新車時より上。ジリジリと綺麗に回り、音は現行空冷とは雲泥の差。距離数だけで「信じられない」と言われる。

【走行性能】
瞬発力は求めていない。最高56km/h程度だった夢を見た。Ｋのプーリーで70km/hの夢を見る。最初の馴らしを省略してしまった。前に乗っていた同機種は元々63km/hだったかもしれないが馴らしの効果か仕様変更のせいかは不明。

【乗り心地】
この概念を気にしたことがない。

【取り回し】
50ccだから当然いい。

【燃費】
39km/l〜44km/l だった。駆動をＫ他に交換で46km/l〜51km/l。９％勾配複数。全開多用。

【価格】
「尋常ではないタフ」という視点からいえば、適当な機種複数台分との比較になる。メンテ工具を全部足しても安い。af56にして幸運だった。

【総評】
a・エンジンブレーキ重視。b・一回の走行距離が長い。c・適当に扱わない（手入れをやる）。こういうのにいい。

（交換）ＷＲ・ベルト二回。プラグ二回。タイヤ各一回。エアクリエレメント一回。冷却水一回。ブレーキとクラッチシューは全然減ってない。バルブ一回。ユアサのバッテリーはテスターで12.9v。キャブ清掃はヤマハのスプレー式が使える。（オイル結論）Ｓ９(10w-30)。600km〜900km。

圧入式のクラッチassyが特殊。モデル末期でカウル素材にコスト省略が顕著。

アイドルストップは付かないが、私はキーで切ってセルボタンで再始動している。これで何が足りないのかが分からない。

[はちゅねぎ]

2010年7月20日 17:01 [329046-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

スマートDioのZ4(AF57)　

主に通勤目的で選んでいたので車種は特に凝ってはいませんでしたが、バイク屋さんのオススメも有りAF57のZ4を購入しました。
比較対照がJogのアプリオ(以前乗ってた原付)になっちゃいますが、比較してみて

まずデザインは断然こっちのがかっこいいですw
ただ個人的にはもう少しテール周りを凝って欲しかったです。
エンジン関係はかなり静かに感じましたし、4stでパワーが落ちてるように感じましたが、白煙が出なくなっただけでも大満足です。
しかも燃費もいいです、普通に走ってて燃費も40km/l以上は見込めます。
価格も中古ですが、走行距離6000kmでリアスポなし(キャリアあり)とはいえ本体価格が8万円(車両整備費等は別)を切っていたのは最高だと思いました。

甘い点数配分かもしれませんが、パワーがないと言う点だけを除けばほぼ満足です。

使用目的

通勤

頻度

毎日